Перехід на задній привід або передній міст і раздатка - давай досвіданія ...
Всім доброго часу доби!
Ось і доробив я задній привід на своїй Нівочке. Давно мріяв про задньопривідний Ниві, тому що колись давно така була у знайомого.
Я думаю багато хто скаже типу: "Навіщо тобі Нива раз прибрав передній міст, краще класику купи і не замарачіваться і т.д."
По-перше, мені Нива дуже подобається зовні;
По-друге, місця в Ниві набагато більше ніж в класиці;
По-третє, вона і з одним заднім мостом набагато прохідні ніж будь-яка класика, через висоту і діаметра коліс;
По-четверте, двигун Ниви могутніше ніж у класики;
Ну і по-п'яте, без раздатки і переднього моста Нива буде їсти приблизно як класика.
А тепер на рахунок виконаної роботи:
- знятий передній міст і приводу;
- знята раздатка;
- знята стара коробка (виявилося що на ній стояла 5МКПП від 2107);
- був знятий, перевірений і назад встановлений диск зчеплення (виявився майже новий);
- встановлені гранати замість приводів;
- встановлена перебрана коробка від 213 Ниви (був замінений лопнув корпус і п'ята передача);
- встановлена нова напівм'яка муфта;
- встановлений спеціально перероблений короткий підвісний кардан від класики замість раздатки;
- встановлений заводський задній кардан, з'єднується ззаду з редуктором і спереду з новим підвісним Кордану;
- також було виготовлено кріплення для підвісного кардана.
- економія бензину;
- легше крутиться кермо;
- на мій погляд трохи сильніше початок вивертатися колесо (або мені так здалося при розворотах);
- машина стала набагато легше рушати і набирати швидкість;
- у багато разів стало менше вібрації і зайвих шумів.
- погіршилася прохідність машини;
- при різкому натисканні на газ - машина починає копати;
- взимку з такою переробкою треба акуратніше, на поворотах треба знижувати дуже сильно швидкість, велика ймовірність занесення.
Я сам буду їздити на Ниві в основному по місту, так що мені і одного моста вистачить.
Дякую всім за увагу, сподіваюся комусь моя статейка сподобається і стане в нагоді, строго не судіть ...