Перегазовка - перегляд теми

Роман Першин писал (а):

Машина не вічна, вона повинна служити нам, а не ми їй.

На форумі 9 років

Авто: ВАЗ 21103 1.5 16V

У не професійних колах, та й частенько в професійних. існує дуже багато помилок по-поводу перемикання передач. Мета цієї статті - розповісти, як це робиться правильно. Ми не ставимо перед собою завдання покрити всі аспекти і розповісти про всі тонкощі перемикання передач, наприклад, як і в яких випадках можна перемикати не використовуючи зчеплення. Ми хочемо пояснити правильну базову техніку. Це відповість на практично всі Ваші питання і розвіє неясності, дозволить впевнено і правильно перемикати передачі як на треку, так і вулиці.

Отже, ми сподіваємося, що все, Новомосковскющіе цю статтю, розуміють навіщо потрібно перемикати передачі - щоб утримувати машину в бажаному діапазоні потужності двигуна.

Робота зі зчепленням і газом.

При правильній техніці перемикання передач, робота з педаллю зчеплення завжди виглядає так - натиснули, відпустили. За винятком зрушення з місця, педаль ніколи не відпускається (і, зрозуміло, не було натиснуто) повільно. Вона швидко витискається (бажано в підлогу, особливо при перемиканні вниз) і швидко відпускається. При цьому не треба бити по педалі, або кидати її. Все робиться плавно, але швидко, як, втім, і з усіма іншими елементами керування автомобілем. Педаль газу при перемиканні передач відпускається, щоб зняти навантаження з коробки передач.

Перемикання на знижену передачу.

Для "просунутих" водіїв відразу роз'яснимо, що перемикання на знижену передачу відбувається тільки для того, щоб підтримувати потужність. Для гальмування використовуються гальма, а не двигун. Колодки коштують копійки, і обійдуться дешевше, ніж бензин і зчеплення. Особливо актуально, не займатися дурницями на слизькій / скрижанілий дорозі - не виконання (або не правильно виконана) підгазування може привести до занесення (зносу на передньопривідних автомобілях) і подальшого кювету, і ніяка abs не врятує.

Спочатку ми пояснимо, що таке підгазування і навіщо вона потрібна. Уявіть, що Ви їдете км 60 на годину, 5я передача, нікуди не поспішайте. Раптом до Вас зліва підлітає наворочений Скай з неонової подцветкой і починає сигналити і газувати. Зрозуміло, Ваші дію - далі їду і нікуди не поспішаю: smoke2. Але припустимо, Ви все ж вирішили відповісти на "виклик". Вам потрібно переключитися на з 5ой передачі на 2 ю. Якщо Ви просто вичавите зчеплення, включіть 2ю передачу, і відпустіть зчеплення, то машину дуже сильно смикне, та й зчепленню з коробкою передач солодко не доведеться.
Щоб це уникнути необхідно зробити підгазування, тобто трохи натиснути на газ перед тим як відпустити зчеплення. Робиться це дуже швидко - нога вдаряє по педалі газу, в нашому випадку досить глибоко, майже до підлоги, і миттєво його відпускає. Тут же відпускається зчеплення, і права нога знову втапливают газ, але на цей раз вже для прискорення. Мета подгазовки в даному випадку - підняти обороти двигуна до 5000об / м або трішки вище. Якщо все виконати правильно, а потім швидко відпустити зчеплення, то Ви взагалі нічого не відчуєте і машина почне плавно прискорюватися з повторним натисканням на газ.

Значить тепер розповідаю, як воно є насправді:

перегазовка:
Суть - спадщина ранніх трансмісій (без синхронізаторів)
Сучасний сенс - полегшення ударних і несинхронізованих (або через жопу синхронізованих) перемикань (5-2,4-1,3-2,2-1).
Порядок дій:
Зчепу в підлогу -нейтраль- зчепу відпустили-повний газ і різко його відпустили, поки обороти високі - зчепу в підлогу - включаємо поніженную- зчепу відпустили.
Окремий випадок: той же порядок дій, але без підвищення оборотів, в цьому випадку називають просто - подвійний вижим зчеплення.

Перегазовка використовується при зносі або шлюбі коробки (наприклад в 10-ках спочатку 3-2 і 2-1 утруднені через підвищену кривизни рук розробників).

При правильному виконанні ненаносіт ніякої шкоди КПП. За тим винятком, якщо на 140 включити 2-ю, то цілком можна позбутися вторинного вала.

суть - різке підвищення потужності двигуна без перемикання передачі.
сучасний сенс - вихід з критичних, аварійних або просто неприємних ситуацій (наприклад глухнемо на підйомі через покриття або т.п.)
Порядок дій:
ОДНОЧАСНО зчепу і газ в підлогу, як обороти стали максимальні зчепу відпустили.

Догазовка забирає нафіг КПП і Зчеплення. КПП взагалі до херам зносить, у зчеплення є шанс пережити ненадовго КПП.
на 10-ках в першу чергу побивається вторинний вал - його зриває у опорного підшипника, в другу чергу зриває зуби у відомої шестерні "догазовиваемой" передачі, в третю чергу розриває диференціал.
У зчепи зазвичай ламає вижимний підшипник.

Саме тому перегазовкой рекомендується, а ось ДОгазовка - тільки під час майбутнього повній дупі.

Загалом, як я зрозумів, це пережитки минулого і більшість їздить нормально і не перегазовивать.
Просто хочеться сформувати нормальний (правильний стиль водіння) і для безпеки і для того, щоб не знущатися над машиною. Ще таке питання: Чи маю звичку при перемиканні що вниз що вгору після того як встромив передачу одночасно подддавать газку і відпускати зчепу, тобто до моменту включення зчеплення обороти у мене не 900 а приблизно 1300-1500 коли як. Просто так машину не смикає ваще ніколи. Чи сильно це зношує зчеплення і скорочує його ресурс? Просто якщо відпускаю зчеплення а потім тільки тисну гашетку (навіть якщо ДУЖЕ плавно і повільно-машину смикає (чим нижче передача тим сильніше)). Як треба? Не хочу міняти зчепу кожні 15 тис. А КПП тим більше.

Це нормально. Правильно робиш.
_________________
Не заважай техніці працювати, краще ворог хорошого!

На форумі 11 років

Звідки: г Щербинка

Так 157 ЗІЛ це жах там нема про перемиканні а про пальці на руках думаеш щоб спицями на кермі непереломало. А по темі зі зниженою на підвищену з 2 вижимом а навпаки ще з перегазовкой на нейтралі при відпущеному зчепленні так мене вчив водила на такому-ж ЗІЛі.