парктронік стрічковий

Про принцип роботи поговорили. Ще варто відзначити те, що хороші радари визначають перешкоду на відстані від 0.2 до 1.5 метра. Це дозволяє заздалегідь сигналізувати водієві про небезпеку і вчасно прийняти необхідні дії. Причому водієві часом навіть необов'язково дивитися на монітор індикації паркувального радара, він може чути звукові сигнали відтворюються парктроником.

Крім ультразвукових радарів, починають набирати популярність, так звані ємнісні радари. У ємнісних радарах, датчик являє собою не джерело ультразвуку, а плоску стрічкову антену. Антена кріпиться на внутрішню поверхню бампера.

Але, установка таких паркувальних "помічників" поки невелика. Водії все-таки більшою мірою віддають перевагу перевіреним і добре зарекомендували себе ультразвуковим радарів.

Крім поділу на стрічкові і ультразвукові, парктроніки ще можна класифікувати і за способом подання інформації. Причому саме спосіб представлення інформації водієві і змушує більшою мірою збільшити або зменшити вартість радара. Звичайно, кількість датчиків теж грають роль, але менш істотну.

Мабуть, найбільш бюджетним варіантом є покупка пристрою з двома або трьома датчиками. Такі радари вибирають автовласники вітчизняних машин і недорогих іномарок. Ставити на автомобілі, більш просунуті і дорогі комплекти паркувальних пристроїв просто не вигідно з економічної точки зору. Плюсом цих моделей є тільки доступна ціна. Але, ось, мінусів набагато більше.

Найсуттєвішим є те, що для своєчасного інформування водія про перешкоду хвиля, яка виходить від датчика повинна охоплювати всю зону перед автомобілем. Обмежена кількість датчиків не дозволяє зробити цього. В результаті утворюються так звані "мертві зони". Або, простіше кажучи, ділянки, де в разі наявності перешкоди водій не буде інформований, а значить і від пошкодження автомобіля ні хто не застрахований.

Звичайно, в подібній ситуації краще купити, наприклад, радар китайського виготовлення, але з великою кількістю датчиком. Хоча як би дивно це не звучало, але наприклад, навіть на дорогих автомобілях і мікроавтобусах встановлюють подібні бюджетні системи з малою кількістю датчиків. Робиться це, перш за все тому, що на задніх дверях цих автомобілів розташоване запасне колесо. І установка більшої кількості датчиків просто не можлива.