Проблеми та несправності:

Кузов і салон

проблеми ЛКП

Автосалони Рено стверджують: кузов Дастера оцинкований повністю. Так само дають гарантію від наскрізної корозії на 6 років, без обмеження пробігу. Але, як завжди, автовиробники «не багато» прикрашають дійсність.

Кузов Рено Дастер произведен из металла, на который нанесли цинковые частицы в процессе проката стали. Цей метод називається цінкометалл. Метал оброблений за допомогою даного методу має слабкі антикорозійні властивості і починає іржавіти в перші 2-3 роки експлуатації автомобіля. Лонжерони, моторний щит і днище не оцинковані

Лакофарбове покриття Рено Дастер залишає бажати кращого. На багатьох автомобілях з'являються тріщини лакофарбового покриття. Ця проблема вважається гарантійним випадком, але дилери не надто охоче беруться за виправлення дефектів.

Здуття ЛКП на п'ятій двері

В районі написи «DUSTER», на п'ятій двері, з'являються здуття фарби і починається корозія. Відбувається це через те, що напис DUSTER натирає ЛКП. Допомагає своєчасна установка додаткової прокладки

Рено Дастер відгуки:

Мені повністю перефарбовували по гарантії. Пробіг 12 000 км.

Вчора виявив здуття фарби в районі п'ятої двері. Поїду до дилера.

Машині більше 3-х років. Під накладкою DUSTER виявив 12 вогнищ корозії, а гарантії вже немає.

запотівання фар

Ще одна проблема це - запотівання фар. Случается по причине засорения вентиляционного отверстия в корпусе фары или нарушения герметичности. Цей недолік вважається гарантійним випадком.

провисання дверей

Деякі автовласники скаржаться на провисання задніх дверей. Встречается не часто, но проблема очень неприятная.

Двигуни Рено Дастер досить надійні і не викликають негативних вражень у своїх нових власників. Є тільки пара невеликі недоліків.

дизель К9К

Надійний мотор, але при вуличній температурі нижче -10 ° C і оборотах 2200-2800, машина починає сильно сіпатися і їхати ривками. Проблема вирішується за допомогою прошивки у офіційного дилера. Двигун дуже вибагливий до якості палива. Якщо заправлятися на «поганих» заправках, часто будете відчувати ривки і втрату модності, особливо в зимові місяці експлуатації.

Проблеми запуску на холодну

Деякі автовласники пишуть про проблему запуску двигуна внутрішнього згоряння на холодну, заводитися з другого-третього разу. Дилер звинувачує погана якість українського палива, але зазвичай в поломці винні свічки запалювання.

Пройшов Перше ТО, а далі вдігатель чомусь став періодично заводитися з другого третього разу

Пробіг 27 000 км, вчора двигун схоплював і ДЛМГ. Завів тільки з п'ятої спроби.

Трансмісія

Недолив олії в МКПП

Якщо ви купуєте підтриманий автомобіль, потрібно обов'язково перевіряти рівень масла в коробці передач. На нових авто часто помічений недолив трансмісійного масла і перший господар просто міг не звернути на це уваги. Дана проблема стосується тільки автомобілів з механічною коробкою передач

підтікання масла

На 6-ти східчастих коробках передач, досить часто з'являється поломка в вигляді підтікання масла в місці з'єднання приводу з коробкою. Ця проблема пов'язана з заводським браком, на перекіс прикручують кришку з сальником. Поломка влечет за собой утечку масла, а в дальнейшем заклинивание движущихся частей.

несправності АКПП

З автоматичною коробкою справи йдуть досить неоднозначно. В общем коробка достаточно неплохая. але на форумах пишуть, що часто відбуваються поштовхи. Выражается это при переключении передач или резком нажатии на газ или трогании с места (в инструкции по эксплуатации написано: что это нормально и не является дефектом) .

Ці поломки, найчастіше, пов'язані з недоливом трансмісійного масла на заводі. Існує ймовірність, що поломки пов'язані з датчиком тиску у впускному колекторі. При несправності датчика, автомат починає сходити з розуму. Заміна коштує приблизно 1500 рублів.

Шум в трансмісії

Практично з перших кілометрів пробігу, може з'явитися шум в трансмісії, в межах 60 - 100 км \ год. на п'ятій або шостій передачі, у всіх по різному. Наслідків поки що не виявлено, тільки лише дискомфорт і очікування до чого це призведе. Дилер проблему ігнорує, або взагалі відмовляється чути шум, або говорить що це конструктивна особливість.

Зашумела коробка уже на 4 000 км пробега, обратился к ОД. Перевірили масло в коробці, виявилося в нормі, сказали не турбуватися і їздити далі. Чтот все одно переживаю.

У мене завиває на 5-ій передачі. Уже 20 000 км відбувається, турбує, але поки наслідків ніяких. До ОД марно, вже звертався.

Зчеплення, вібрації

Існують проблеми зі зчепленням, виражається в ривках і вібраціях при плавному перемиканні передач, особливо часто проявляється на перемиканні між першою і другою передачею в пробках. Діагностувати практично неможливо через нестабільне прояви несправності, відповідно довести щось і змусити ОД розібрати турбує вузол буде проблематично.

Несправність може бути пов'язана з декількома причинами:

2) Шлюб маховика

3) Брак диска зчеплення

Renault Duster відгуки власників:

Два рази їздив до ОД з приводу зчеплення і як на зло проблема ніяк не проявляється. Запропонували залишити на діагностику, вирішив погодитися. На ранок подзвонили, сказали ніяких несправностей не виявлено, приїжджайте забирайте машину.

У мене буває смикається з ранку, іноді в пробках.

В начале движения с первой или задней скорости, появляется звук клацанья в районе сцепления или коробки. Якщо відпустити зчеплення, клацання повторюється. Що робити не знаю. Пробіг 25 000 км.

Повний привід недоліки:

підтікають сальники

Владельцы Reanault Duster полно приводной версии сталкиваются с поломкой- подтекания сальников приводов в раздаточной коробке. Причина в заводський брак. Не ровно змонтована кришка з підшипниками.

При початку руху з включеним повним приводом, автомобіль самостійно перемикається в режим переднього приводу. Дана поломка бере початок в гілках управління.

На даний момент практично вирішена заводом виробником. У кого ще зустрічається допомагає нова прошивка.

Renault Duster відгуки:

Відключався пару раз, особливо не напружує. На ТО поїду, там і перепрошиють.

Несподівано вимикається муфта повного приводу. Дзвонив ОД, сказали приїхати для установки нової прошивки. Завтра поїду. Пробіг 37 000 км.

Підвіска і рульове управління

втулки стабілізаторів

До 20 000 - 30 000 км починаються проблеми зі втулками стабілізаторів. За гарантії втулки поміняють безкоштовно, в іншому випадку ремонт обійдеться недорого приблизно 500-700 рублів.

амортизатори

Приблизно на 25 000- 35 000 км виходять з ладу амортизатори. Гарантия на амортизаторы 30 000 км или два года. Якщо вам пощастить, то ви потрапите під гарантію, якщо немає, доведеться міняти самому.

На Рено Дастер зазвичай ставлять передні амортизатори: Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470, ціна-3500 руб, задні BILSTEIN 22-224583 ціна-2500 руб.

сайлентблоки

На 30 000- 45 000 км разрушаются сайлентблоки в рычагах, балках и подрамниках. Сайлентблоки можна і потрібно змінювати окремо. Заміна сайлентблоков, в важелях, достатньо не дорога. А ось робота по заміні сайлентблоков в важелях і балках влетить вам у копієчку.

Гідропідсилювач керма

На гідропідсилювач керма скаржиться велика кількість власників Дастер. Основний хворобою є сальник насоса гідропідсилювача керма. Він починає текти: при зміні температури, тряски і від усього чого тільки можна. Поломку можна усунути тільки його заміною. Так само течуть трубки гідропідсилювача керма в місцях стиків з'єднання гуми з метолом, але це трапляється набагато рідше. Якщо перераховані вище поломки ГУР відбулися в гарантійний період. то дилер обязан устранить проблему бесплатно.

допоміжних нагрівач

Всі автомобілі Рено Дастер, за винятком версії з двигуном 1,6 літра, комплектуються допоміжним електричним нагрівачем, для швидкого прогрівання салону, в холодний період. Дополнительный нагреватель — это вещь нужная и полезная. На превеликий жаль на Дастера з дизельним двигуном він часто не працює, через глюків програмного забезпечення.