Опозитний двигун принцип роботи, плюси і мінуси, водій авто
Після створення першого в світі двигуна внутрішнього згоряння, виникла необхідність його удосконалення та підвищення потужності. Коли рішення у вигляді збільшення кількості циліндрів себе вичерпало, почалися пошуки оптимального розташування циліндрів в силовому агрегаті. Одним з найбільш вдалих варіантів стало їх горизонтальне розташування, а двигун подібної конструкції став називатися оппозітним.
Пристрій і принцип роботи опозитного двигуна
Головною відмінною рисою опозитного двигуна виступає розташування поршнів, кут між якими дорівнює 180 о. Тобто рух в ньому пар поршнів відбувається в горизонтальній площині. У кожної пари є свій газорозподільний вал, який разом з клапанами, на відміну від звичного рядного двигуна, розташовані горизонтально. Такий тип мотора широко застосовується на автомобілях виробників Volkswagen Group і SUBARU, ними були оснащені радянські мотоцикли «Урал» і «Дніпро», автобус «Ікарус».
Горизонтальне розташування циліндрів дозволяє знизити вібрації, взаємно їх компенсуючи, і досягти більш плавного ходу. В результаті двигун має здатність плавно нарощувати потужність без помітних ривків, при цьому не так швидко зношуватися. Опозитний двигун знаходиться в автомобілі біля шасі, що переміщує центр ваги нижче, тим самим підвищує стійкість і керованість транспортного засобу.
Оппозітниє двигуни випускаються в бензиновому і дизельному виконанні. У сучасних варіантах таких силових агрегатів для досягнення максимального крутного моменту. економної витрати палива і екологічності, використовують такі технічні рішення:
- Зменшений обсяг камери згоряння, що підвищує ступінь стиснення.
- Застосування технології кування при виготовленні деталей поршневої групи, що зменшує їх вагу.
- Застосування технологій зміни газорозподільних фаз.
- Використання нового типу масляного насоса, завдяки якому мастило двигуна виконується більш якісно.
- Конструктивно нова система охолодження, що має 2 контуру: окремий контур блоку циліндрів і його головки.
Типи оппозітних двигунів
Опозитний двигун з моменту створення удосконалювався більше 70 років, що призвело до появи його наступних модифікацій:
1. Boxer - фірмова розробка Субару. Відрізняється рівним видаленням поршнів один від одного: коли один розташований в ВМТ, другий знаходиться в нижній.
2. ОРД. Протягом тривалого періоду не був затребуваний, але останнім часом двигун встановлюється на автомобілі і вдосконалюється. У конструкції застосований один колінвал, а в кожному циліндрі працює 2 поршня, що працюють назустріч один одному.
3. Танковий ТДФ. Використовується на танках, розроблених в СРСР. Це двотактний двигун, що застосовується тільки на військовій техніці.
Опозитний двигун: плюси і мінуси
Головні переваги опозитного двигуна:
- Збалансована робота і високий ККД. Це обумовлено розташуванням поршнів по горизонталі, коли вони один одному забезпечують противагу. Найефективнішою моделлю такого двигуна в плані керованості і балансу вважається оппозитная шістка.
- Низький центр ваги в автомобілі, що підвищує його стійкість. Така перевага не дуже корисно міському автомобілю, але дуже потрібно спортивним авто, для яких життєво важлива стійкість на високій швидкості.
- Висока надійність і довговічність. Більшість з оппозітних моторів здатні пропрацювати до капремонту 500 тис. Км, що набагато вище ресурсу роботи двигунів багатьох бюджетних автомобілів, в тому числі Фольксвагена.
- Відповідність високим стандартам пасивної безпеки. У разі лобового зіткнення такий двигун зміщується вниз, не завдаючи шкоди пасажирам і водієві.
Слабкі сторони оппозитов:
- Конструктивні особливості агрегату, що роблять ремонт занадто дорогим. Для обслуговування такого двигуна потрібен високий професіоналізм майстра, а також використання спеціального обладнання.
- Великі габарити двигуна дозволяють його встановлювати тільки в поздовжньому напрямку.
- Високий витрата масла. обумовлений складністю конструкції.
Складнощі при ремонті і обслуговуванні опозитного двигуна
Всі переваги опозитного двигуна повністю розкриваються в шестициліндровому варіанті його виконання. Агрегати з меншою кількістю циліндрів за характеристиками практично такі, як і традиційні. Головною проблемою власника автомобіля з оппозитом буде складність обслуговування, обумовлена горизонтальним розташуванням циліндра і малим з цієї причини вільним простором під капотом.
Водій самостійно здатний замінити в ньому масло, а решта види робіт можливо виконати тільки в автоцентрі. Так, проста заміна свічок повинна проводитися кваліфікованим фахівцем, а новачок, виконуючи цю операцію самостійно, здатний пошкодити головку блоку циліндрів. У разі неполадки, ремонт такого двигуна слід проводити також на спеціалізованому СТО.
Єдино, що можна з успіхом проводити самостійно, це боротися з нагаром на деталях поршневої групи і камері згоряння, який утворюється при використанні неякісного палива, їзді без навантаження і на холодному двигуні. Для цього застосовується методика видалення нагару, іменована раскоксовку, яку ділять на м'яку і жорстку. При жорсткій через отвір від вивернутою свічки на 12 годин заливають пом'якшувальну рідину, що руйнує нагар.
Для опозитного двигуна такий метод не годиться, так як викручування в ньому свічок - процедура досить проблематична, вимагає навичок і наявності спеціального інструменту. Але можна застосувати м'яку очистку у вигляді спеціальної очищає присадки до масла. Пробігу 200 км буде цілком достатньо для її дії, після чого масло в силовому агрегаті необхідно замінити.
Якщо на вашому субару штовхає коробка автомат. це не завжди віщує дорогий ремонт.
Перспективи застосування оппозітних двигунів
Найвідоміші автовиробники, які використовують в випускаються моделях опозитний двигун - це Porsche і Subaru. Перший переживає період розквіту, а другий не найкращі часи. Це пов'язано з націленістю продукції на різну цільову аудиторію: в першому випадку автомобілі Порш позиціонуються як елітна продукція, що має на увазі високу технологічність і вартість обслуговування, і в другому - машини середнього класу для любителів мати гоночні технології на звичайному авто.
За Porsche клієнти готові віддати чималі суми грошей, але автомобілю з двигуном, трохи перевищує за потужністю 100 л. с. якому після пробігу 130 тис. км. буде потрібно дорогий ремонт, особливо якщо він турбований, можуть віддати перевагу тільки найвідданіші клієнти. Але з огляду на те, що удосконаленням оппозитов займаються багато фондів і розробники, а також той факт, що вони застосовуються і в мототехніки, дозволяє зберігати впевненість в тому, що оппозітниє двигуни ще довго будуть актуальні.