Опис і тест-драйв автомобілів ВАЗ 1118 калина, ваз 2110

То коли є в середній українській родині автомобіль, то швидше за все один-єдиний на всі випадки життя. Другий придбати просто нема на що. Тому все легковика, за винятком, мабуть, «Ниви», зазвичай орієнтували на саме універсальне використання.

«Калина» спочатку проектувалася як машина міського та приміського призначення. А чи є суттєва різниця між нею і звичайної нам «десяткою»? Адже тип кузова (седан) у них однаковий, розміри близькі, ну і ціни практично не відрізняються.

За ті дев'ять років, що випускають «десятку», її потужні і слабкі сторони стали відомі всім. Залишимо за рамками статті міркування про дизайн, колірній гамі кузовів і стилі «Лади-110». Зараз нас більше цікавлять ті споживчі якості, що розрізняють її від «Калини». У машині цілком комфортно розміщуються п'ять чоловік і 0,43 мз багажу. Кришка багажника відкидається не так широко, як хотілося б, кілька обмежуючи зручність навантаження-розвантаження. Відкривши люк в спинці сидіння, в салон можна просунути, наприклад, лижі, а для перевезення громіздкою поклажі спинку і подушечки доведеться відстібати. Саме відстібати, а не відкидати, при цьому через труднощі і «наукоємності» цих дій зробити їх непросто. «Рідного» багажника на даху не передбачено. При необхідності, звичайно, можна підібрати непоганий багажник з імпортної каталогу, але ніяк не дешевше 100 доларів.

Образ «Калини» і інтер'єр цілком сучасні і, поки не надокучили на дорогах, радують око новизною і привертають увагу. Для кого-небудь одне це може виявитися вирішальним при виборі.

Салон новинки місткістю не поступається «десятці». Зручність розміщення п'яти чоловік досягається більш вертикальної, так званої «міської» посадкою. Високий дах, широко розчиняються двері, підняті щодо статі сидіння дозволяють водієві та пасажирам без праці займати місця і виходити з машини, навіть якщо тротуар високий. Схоже, що ущільнили моторний відсік. Ті сантиметри салону, які урізали від довжини, приросли в висоту. Ширина ж трохи більше (див. Таблицю), так що трьом пасажирам на задньому сидінні незначно просторіше, ніж в «Ладі-110».

Багажник «Калини» формально трохи менше «десятого», зате кришка його відкидається набагато вище - головою не зачепиш. Широкий зів дає більш вдалий доступ до будь-якої його точки. А 400 літрів або 430 - не велика різниця, приблизно в одну 20-літрову каністру. Тим більше що бензобак «Калини» більше практично на десять літрів. Заднє сидіння просто складається в пропорції 1: 2, а на даху передбачені місця для додаткового багажника. Іншими словами, вийшло менше, та краще!

Конструктивні особливості обох машин відображаються і на їх їздових якостях. Подивимося, наскільки істотні відмінності.

Вхід-вихід в «десятці», якщо вона коштує близько високого тротуару, незручний. Особливо чудово це розумієш, коли сідаєш в неї після «Калини». Що робити, маленький автомобіль і завалені до вузенькою даху двері - плата за непогану аеродинаміку.

Рушає машина цілком впевнено, розгін рівний, наполегливий, перемикання передач і гальма нарікань не викликають. А ось зусилля на кермі за сучасними мірками завелике, особливо в напружених умовах міського руху. Вельми доречним був би підсилювач, але його для «десятого» сімейства дають як додаткове обладнання за окрему плату.

На заміських дорогах «десятка» проявляє себе набагато краще, ніж в міській штовханині. Радують відмінна плавність ходу і порівняно невеликий шум. Заслуга низького коефіцієнта опору повітря - легкий розгін до 150 км / год (а при бажанні і до 170, заявлених заводом), що з лишком перевершує можливості практично всіх українських доріг. При цьому машина показує цілком прийнятний апетит - на трасі можна укластися в п'ять з половиною - шість літрів на сотню.

Ззаду пасажири сидять, щільно притулившись один до одного. А крайнім до того ж голову доведеться нахилити убік - дах узковата.

Водійське місце «Калини» зручніше, ніж в "десятці". Високе сидіння дає кращий огляд, що неоціненно в місті. Вхід-вихід простіше, при цьому не тільки завдяки сидінням - двері розчиняються ширше, а просвіти вище.

Двигун тут такий же, тому їздові властивості подібні «десятці». Хіба що по-іншому включається задня передача - необхідно підняти блокувальний кільце на важелі.

Ще один плюс - зусилля на педалі гальма трохи менше і простіше дозувати уповільнення.

Зрозуміло, що нову машину створювали з урахуванням перспективних інтернаціональних вимог, в тому числі по пасивної безпеки. Тому заліза в «Калині» більше і вона трохи важче «десятки». Однак в русі це практично не відчувається, а ось електропідсилювач значно спрощує паркування та їзду в щільному вуличному потоці. До того ж двадцять «зекономлених» сантиметрів довжини - абсолютно не зайві в тісноті стоянок. А короткі звіси дозволяють більш впевнено рухатися по грунтових дорогах - там де «десятка» просто не зможе пробратися.

На трасі - інша справа. У поворотах крен кузова «Калини» помітніше, ніж у «десятки». Це пояснюється трохи більшою висотою центру мас і більш вертикальної, а значить, чутливої ​​до нахилів посадкою.

Високий кузов, природно, не так непоганий з точки зору аеродинаміки. Звідси деяке зниження більшої швидкості і незначне, але все ж збільшення витрати палива. Втім, і 165 км / год для більшості водіїв більш ніж достатньо.

Порівняння, здавалося б, схожих карів виявило несподівані їх особливості. Ну а який все-таки вибрати - вирішувати вам, виходячи з тими завданнями, які належить робити вашої обраниці.

Lada 110 свої найкращі риси проявляє в далеких поїздках. При цьому впевнено відчуває себе і в місті, що робить її цілком універсальною.

+ Хороші динамічні показники, маленький витрата палива, відмінна плавність ходу, місткий багажник. Зручніше, ніж «Калина», в далеких поїздках.

- Підвищений зусилля на кермовому колесі, обмежений вхід-вихід для водія і пасажирів, ніяково ложить заднє сидіння для перевезення великих речей, не передбачена установка багажника на даху.

Lada Kalina більш краща в місті. Її стихія - тісні, завантажені вулиці, рух з частими зупинками. Варто до неї придивитися і любителям дачних проселков.

+ Сучасна приємна зовнішність, зручний салон, відмінна оглядовість, електропідсилювач керма в звичайному оснащенні. Краще, ніж «десятка», пристосована для їзди по місту.

- Завеликі крени, підвищена чутливість до бічного вітру, трохи більше витрата пального при русі на великих швидкостях.