Огляд протоколів діагностики бмв (ads obd2 can)

Спочатку, в інтерфейсі Ads L-line використовувалася, тільки для відправки запиту на отримання інформації в електронний блок управління, а K-line, отже, для отримання від ЕБУ діагностичних даних. Роз'єм 20pin Bmw.

1. OEM (протокол виробника).
Комутація + 12в. при включенні запалювання.
9. Лінія CAN-Low, низкоскоростной шини CAN Lowspeed.
2. Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
10. Шина - (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE -1850 VPW.
3. -
11. -
4. Заземлення кузова.
12. -
5. Сигнальне заземлення.
13. -
6. Лінія CAN-High високошвидкісної шини CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
14. Лінія CAN-Low високошвидкісної шини CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
7. K-Line (ISO 9141-2 і ISO 14230).
15. L-Line (ISO 9141-2 і ISO 14230).
8. -
16. Харчування + 12в від АКБ.
Призначення невизначених контактів вибирається на розсуд виробника автомобіля. Далі детально розглянемо формат і фізичний рівень кожного протоколу зв'язку в рамках стандарту OBDII.

SAE J1850 PWM
Існує два типи протоколу J1850. PWM є високошвидкісним і забезпечує передачу інформації зі швидкістю 41,6 Кбайт / с. Він застосовується в автомобілях марок Ford, Jaguar і Mazda. У протоколі PWM сигнали передаються по двох проводах, приєднаним до 2 і 10 контакту діагностичного роз'єму

SAE J1850 VPW
Протокол VPW здійснює передачу даних зі швидкістю 10,4 Кбайт / с, що істотно повільніше, ніж у протоколу PWM. Формат даного протоколу ідентичний SAE J1850 PWM. Даний протокол використовується на автомобілях General Motors (GM) і Chrysler. VPW передбачає обмін даними по одному дроту, приєднаного до 2 контакту діагностичного роз'єму. Довжина шини може досягати 35 метрів.

CAN_L, тобто CAN-Low - це провід для передачі сигналу з більш низьким значенням напруги.
PT-CAN - це "первісна" CAN (розроблена Robert Bosch GMBH).
F-CAN - це високошвидкісна шина CAN в ходової частини (також використовується як подшіна шини PT-CAN).

CAN Low-Speed: K-CAN
K-CAN - це "загальмована" шина PT-CAN: швидкість передачі даних по ній нижче, ніж по PT-CAN.
Примітка: K-CAN в разі несправності може продовжувати працювати в якості однопровідною шини.
Коли у шини K-CAN виходить з ладу один провід, дані продовжують передаватися по другому проводу. Тому шини K-CAN більш надійні. Історично шини розроблялися по галузевим стандартам або по внутрішнім стандартам BMW:
- Галузеві стандарти: CAN, LIN-Bus, MOST і FlexRay.
- Власні стандарти BMW: byteflight, K-Bus і K-CAN
Отже, я буду розглядати варіант діагностики для Bmw e36 кузов кінець 97г ... Тут все ще використовується круглий роз'єм на 20pin який знаходиться під капотом. Відкриваємо його, дивимося на наявність використовуваних пинов ... Якщо pin 15 використовується, відповідно тут працює протокол ADS. Які ж перехідники потрібні нам для діагностики по протоколу ads: якщо ви збираєтеся діагностувати тільки авто з Ads (використовується pin15 і pin20) вам необхідний такий перехідник