Огляд мотоцикла yamaha ttr 250 (open enduro, raid)
Yamaha TTR 250 Raid
- Yamaha TT-R250R Open Enduro - класичний легкий ендуро.
- Yamaha TT-R250R Raid - ендуро для доріг загального користування і далеких поїздок.
Основні зовнішні відмінності даний модифікацій: Yamaha TT-R250R Raid має круглу фару спереду, бак на 16 л, трохи інші елементи пластика та масо-габаритні розміри. Модель Yamaha TT-R250R Open Enduro має вигляд класичного позашляхового ендуро.
З особливостей серії Yamaha TTR250 слід виділити сталеву раму, прості підвіски у вигляді звичайної телескопічною вилки з діаметром 43 мм і моноамортизатора, 6-ступінчасту КПП, дискові гальма, паливний бак на 9,5 (Open Enduro) і 16 л (Raid) і всього 124 кг спорядженої маси (у версії Raid - 141 кг).
Основні конкуренти Yamaha TT-R250R Raid в класі:
Основні конкуренти Yamaha TT-R250R Open Enduro в класі:
Їзда по легкому бездоріжжю на Yamaha TTR 250
Середній заявлена витрата палива на Yamaha TT-R250 становить 3-4 л на 100 км шляху. Точне значення залежить від стилю їзди і технічної справності мотоцикла.
- Їзда по легкому бездоріжжю на Yamaha TTR 250.
Ціна на Yamaha TT-R250 в хорошому технічному стані, без пробігу по Україні становить приблизно $ 3000.. Вартість моделей з пробігом по Україні починається приблизно від 100 000 руб.
Про надійність
Моделі Yamaha TT-R250R Open Enduro і Yamaha TT-R250R Raid є досить надійними мотоциклами, незважаючи на їх вік. З можливих проблем і "хвороб" слід зазначити наступні:
- Повітряне охолодження - для простої прогулянкової їзди його вистачає, для жорсткої їзди по бездоріжжю бажано встановити покращений масляний радіатор, інакше великий ризик перегріву двигуна з подальшим виходом з ладу. Ресурс мотора: 50 000 - 70 000 км;
- При жорсткій експлуатації на бездоріжжі швидко виходить з ладу зчеплення;
- Штатний вихлоп схильний до корозії;
- Підвіски розраховані на їзду по легкому бездоріжжю і не розраховані на стрибки, від яких вони швидко виходять з ладу.
Відгуки про Yamaha TT-R250:
Yamaha TT-R 250. Надійний, невибагливий. Малий витрата 5 літрів на 100. Великий бак. Форсувати можна броди по Сідухі без проблем. Максималка 120 км / ч. Відмінна прохідність, малу вагу. Широке зручне сидіння, брав спеціально під поїздки удвох. Мій зріст 195, вага 110, все дуже зручно і з пасажирів не обломно. Шукав спеціально з кіком і електро стартером, дуже хороше світло-велика фара). Чи не вбиваємо, захист рук. Тяга на низах присутній, але гірше ніж у однокласника Honda XR 250. За сезон проїхав, по дорогах, болотах, лісах і різним блуднякам 5000 км. тьху-тьху без проблем. Міняв колодки і масло.
Перші прогулянки продемонстрували нормальну роботу підвісок, хорошу жорсткість рами, все тіло мотоцикла нагадувало жилавого бійця, що не боїться навіть кросової траси. Гальма достатні і дозволяють реально регулювати зачеплення колеса з дорогою, що для новачка первинно обкатувати японську мотоциклетний техніку не підклало сумніву, що гальма можуть бути і гірше. Чи не порадувала швидкість в прямолінійному русі по асфальту. Реальною крейсерською швидкістю можна назвати швидкість 95 км на годину, при більш високій швидкості двигун починав демонструвати більшу частоту оборотів, що викликало певний сумнів в працездатності двигуна тривалий час на даному режимі без скорочення моторесурсу.
Мотоцикл Yamaha TT250R порадував крутним моментом, так як він був досвід їзди на мотоциклах і двотактними двигунами навіть з більшими обсягами, припускав розкрутку двигуна при початку руху з місця, на мотоциклі Yamaha TT250R цього не було потрібно, тяга двигуна нагадувала плавно розподілену по оборотам потужність дизельного автомобіля .
YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купив його за 100 000 руб. Відкатав 2 сезони. Пробіг. Пробіг скидається на раз при поганому приєднанні акумулятора. Купив з пробігом в 22.500 км. Акумулятор підходить скутерного.
Світло поганий. Можна поставити лампу підвищеної світловіддачі в авто магазині можна знайти за 300 р
Бак 9 літрів. 7 + 2 резерв. Вистачає приблизно на 140 км. Дивлячись де і як їхати. ШВИДКІСТЬ у мене на дорожніх колеса 135-140 км. На позашляхової гумі 125-130 км на годину. Комфортна швидкість по трасі 100-110 км на годину.
Кермо краще поставити Тюнену. Рідний хисткий і низький, гнеться при падіннях. Рідні лопухи більш менш стерпно захищають ручки зчеплення і гальма. Сідло якщо порветься-елементарно перетягується кожзамом.
Наклейки дадуть +10 скілза до крутості райдера і захистять від подряпин на пластику :-)