Нива ваз-21218 (Бронто) - розповідь про створення та огляд
Кожен автомобіль має свою історію. ВАЗ-21218, дітище фірми Бронто з Дніпродзержинськ, в цьому сенсі не виняток, а обставини, при яких ця машина з'явилася на світ, досить цікаві.
Я малюю, я тебе малюю.
Все почалося рівно п'ять років тому. Теплим літнім вечором два приятеля, що працювали в одному з підрозділів ВАЗа, зібралися обговорити деякі виробничі проблеми. Справа була ось у чому. При виготовленні ходових макетів нової Ниви залишилися безгоспними два кузовних обрізка. Макети замислювалися довше стандартного автомобіля, і тому кузова для них зварювали з двох серійних половинок. Річ, яка явно «погано лежала», не давала друзям спокою і вимагала гідного застосування.
Зовсім випадково один з героїв нашої розповіді згадав, що в історії авіації був випадок, коли фюзеляж дуже добре зарекомендував себе літака Douglas DC-8 подовжили на цілих 7 метрів, створивши тим самим нову модифікацію. Якщо подовжують літаки, чому б не спробувати «розсунути» серійний джип?
Масла у вогонь підлила тільки що привезена з Німеччини модель-копія автомобіля Matra Simca Rancho - вона-то і послужила ідеологічним прототипом майбутньої конструкції.
Треба сказати, що наші герої не ставилися до розряду базік і тому відразу ж взялися за ескізний опрацювання свого проекту.
Номерний знак «проба» говорить сам за себе: перед вами -один із первістків сімейства «окрайців»
Я ТЕБЕ зліпила з того, ЩО БУЛО
Колісну базу серійної Ниви вирішили подовжити на 300 мм. Цим «вбивалися» відразу двох зайців: по-перше, збільшення довжини салону дозволяло висунути заднє сидіння із зони колісних арок і отримати можливість розмішати на ньому трьох пасажирів. А по-друге, автоматично вирішувалася проблема з комфортом: сідяшіе ззаду мали тепер в своєму розпорядженні набагато більше місця. Виріс і багажник.
Для збільшення обсягу кузова дах за лінією передніх сидінь зробили більш високою, і щоб максимально ефективно використовувати те, що вийшло, було вирішено зробити машину семиместной, забезпечивши її двома відкидними сидіннями - як на УАЗі. Дах піднятій частині кузова повинна була бути знімною, а натомість стандартних бамперів на машину встановили два оригінальних «кенгурятника».
Перший кузов нового автомобіля мав подвійні двері задка орного типу, які розкривалися до самої підлоги. Пізніше від цієї конструкції, так само як і від ідеї семимісного автомобіля, відмовилися, вирішивши зупинитися на місному варіанті.
Через характерного зовнішнього вигляду машини стали називати «окрайцями» і за два роки їх було створено шість. При реєстрації (перші машини за документами проходили як саморобки) постало питання про назву. Варіантів було кілька, а перші службові автомобілі Ладабанка (він то і придбав «окрайця») були зареєстровані в ДАІ під ім'ям Сахара. За цей час машини набігали не один десяток тисяч кілометрів, причому по самих різних дорогах і головне, що саме ці самі «окрайця» стали родоначальниками нового сімейства Нив самої різної дчіни - починаючи від ВАЗ2129 і закінчуючи Консулами.
ВІД «окраєць» До ВАЗ-21218
Як ви вже напевно здогадалися, при створенні машини ВАЗ-21218 були використані ключові конструктивні особливості «окрайців»: подовжений салон, більш місткий багажник, тримісне заднє сидіння, висока знімний дах в задній частині кузова. А ще у кузова нової машини збільшили розмір дверного отвору.
Конструктивна спадкоємність не випадкова: один з творців «окрайців» став керівником виробництва спеціальних автомобілів на фірмі Бронто і вирішив випускати своє дітище на більш високому технологічному рівні. Крім цього, на основі шасі нового автомобіля був створений інкасаторський броньовик - ВАЗ-212182.
Як ми вже сказали, кузов тут розсунуть на 300 мм, причому за рахунок дверного отвору. Облицювання двері цельноштампованная, а дах в задній частині кузова має великий виріз, посилений расфланцовкамі. Закрито цей виріз спеціальної знімною панеллю, схожою на великий люк.
Силовий агрегат машин - серійний, «двестітрінадцатий», однак на броньовик встановлюється і дизель Peugeot.
Єдина відмінність в трансмісії - карданний вал. Зі зрозумілих причин його довелося робити оригінальним: до довгій трубі приварили серійні фланці.
Підвіска «двестівосемнадцатой» стандартна, а броньовик має більш жорсткі пружини і амортизатори зі зміненими характеристиками.
З особливостей комплектації обох машин відзначимо наявність захисних дуг, декоративних бамперів, автоматичної системи пожежогасіння і кондиціонера в салоні.
ЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ
Піднесена дах в задній частині кузова є вдалою знахідкою - вона здорово краде витягнутість кузова.
Про «кенгурятнике» розмова особлива. Зроблений він з. пластика і своїм виглядом без сумніву додає машині солідності. Особливо ефектно він виглядає на броньовику, вдало поєднуючись з розділеним на дві половинки вітровим склом. Стосовно до бронемашині на «кенгурятник» може встановлюватися елемент додаткового бронювання моторного відсіку.
Начебто б та ж Нива. Проте, зовнішній вигляд машини став помітно цікавіше
Запасне колесо у ВАЗ21218 може розташовуватися як на відкидному кронштейні заднього бампера, так і на своєму штатному місці; запаска броньовика розміщується в невеликому просторі між задньою броньованої плитою і дверима задка. Тут же вмістилися дублююча акумуляторна батарея та інструмент.
Тепер - всередину. Вхід (саме так тут можна називати процес проникнення в зону задніх пасажирів) тут відчутно зручніше, при цьому сидять попереду можуть не залишати свого місця - їм достатньо трохи відхилитися вперед.
Але ось у водія і переднього пасажира з'явилася невелика проблема: мало того, що за ременем безпеки тепер доводиться сильно тягнутися, користуватися ним можуть тільки високі люди, з «далекого» посадкою; в іншому випадку довжини штатного ременя просто не вистачає. Вирішення цієї проблеми вже знайдено - нижня точка кріплення ременів буде розташовуватися на спеціальній плаваючою скобі.
На броньовику з положення вийшли ще оригінальніше - ремінь кріпиться прямо на двері.
ПО долинах і по узгір'ях
Наш перший заїзд на машинах фірми Броню відбувся по розбитій, вибоїстій дорозі.
Плавність ходу виявилася на голову вище, ніж у серійної «коротуна»: машина йде помітно м'якше, плавнів, не "козли». Здавалося б, усього-на-всього 300 міліметрів, а яка різниця! Ні, Ниву в цій машині не впізнати. Впевнено перетинаємо під гострим кутом дрібну, слизьку колію, при цьому ніяких тобі рискань і ривків задньою віссю в сторону. Чудово!
Тепер подивимося, як автомобіль подолає земляний вал під кутом. Встали! Все правильно - «діагональні» коліщатка буксують. Безкоштовних пряників не буває: збільшення колісної бази не могло не позначитися на геометричній проходімості.-
Наявність кондиціонера в інкасаторському броньовику продиктовано специфікою експлуатації
Зовнішній вигляд ВАЗ-212182 після обстрілу на полігоні. Фортеця не здалася
Н екоторие технічні характеристики автомобілів (дані виробника)
Тепер - на асфальт.
І тут нас чекали сюрпризи. По плавності ходу "двісті вісімнадцяту» можна сміливо прирівнювати до легкового автомобіля. Зникла поздовжня розгойдування кузова, при проїзді нерівностей не стало характерних для Ниви різких поштовхів на задньому сидінні.
На розгінної і гальмівної динаміці автомобіля останаліваться не будемо - тут все на рівні серійного BA3-21213.
Машина сподобалася. Якщо візуально вона майже не відрізнити від Ниви, то по керованості і плавності ходу вона пішла вперед. При цьому автомобіль має досить непересічної прохідністю, відстаючи від серійної Ниви тільки в питаннях, пов'язаних з граничними позашляховими ситуаціями.
Це своєрідний експрес-звіт про новинку. Найближчим часом ми постараємося провести порівняльний тест трьох варіантів Ниви - короткою BA3-21213, середньої - 21218 і довгою - 2131 і розповісти про їх основні споживчі відмінності.