Невеликий майстер-клас стоянка для машини своїми руками, отруб’
Технологія ця економічна, дозволяє зробити заїзд на ділянку і стоянку для машини своїми руками швидко і відносно малими витратами і зусиллями. Ну як малими? Земляні роботи, вони і є земляні роботи, але все ж ось саме ця технологія найменш трудомісткий.
Отже, починаємо робити стоянку для машини, як водиться з розмітки майданчика. Для цього знадобляться: кілочки, по числу кутів ділянки, шнурок необхідної довжини, рулетка і прецизійний кувалдометр. Опціонально, але вкрай бажано - рівень і / або лазери. Кілочки вбиваємо по кутах ділянки (розмір вимірювати рулеткою, кути теж намагаємося хоч якось дотримуватися):
Оскільки моя стоянка для машини - поки що одночасно і в'їзд на ділянку (а в подальшому саме в'їздом і буде, а майданчик для машини буде істотно далі), то в якості кутів використовую ворота:
Шнурок можна використовувати також для того, щоб відбити рівень майданчика і її ухил, для цього вирівнюємо шнурок звичайним будівельним рівнем або, що набагато краще, лазерним нівеліром. Якщо Ви використовуєте лазер то розмітку майданчика треба проводити в сутінки, так як вдень на вулиці (особливо сонячним днем) позначки лазерного нівеліра майже не видно.
Разметив майданчик прибираємо верхній шар грунту, особливо якщо цей шар вже рідкий, розбитий колесами автомобіля або розтоптаний ногами. Прибираємо до більш-менш твердого підстави. Взагалі кажучи, за всіма канонами нижню поверхню отриманого котловану слід вирівняти, але по життю з цим можна особливо і не старатися.
Якщо майданчик невелика, можна переходити до наступного етапу, якщо ж досить велика треба обов'язково передбачити дренаж: прокопати на дні котловану канавку в напрямку основного стоку з ділянки і укласти туди спеціальну дренажну трубу, або зробити канавку ширше і глибше і засипати в неї великий щебінь. Пам'ятайте, що дренажна труба - досить тендітна і велике навантаження не витримає. Тому якщо товщина всього "пирога" виходить невелика (20 см і менше), робіть дренаж із щебеню: вистилає все дно котловану геотекстилем і засинаєте дренажну канавку великим щебенем. Поверх геотекстилю:
Після цього закриваєте дренаж зверху тим же геотекстилем:
Природно, треба передбачити вихід дренажної труби, місце куди зібрана вода буде стікати.
Наступним кроком робимо піщану основу. Гній пісок:
і розрівнюємо його, домагаючись щоб утворився рівний шар товщиною близько 10 см і хоч як трамбуємо (наприклад, ногами, злегка пострибавши рівномірно по всій поверхні майданчика:
Поверх піску насипаємо такий же шар щебеню. Також гною його тачкою, не забуваючи підкладати туди де буде проїжджати колесо щось тверде: широку дошку або лист орголіта. Звичайно, пісок, насипаний поверх геотекстилю, та ще й злегка утрамбований вже досить міцна поверхня, але якщо проїхатися по ньому навантаженого тачкою, кілька разів в одному місці, то може і колія пром'яли. Щебінь також разравниваем граблями:
В результаті виходить рівна і дуже міцна поверхня:
І ось, машина вже стоїть на відведеній для неї майданчику:
А головне, тепер, коли виходиш з машини, не в калюжу плюхатися, а стаєш на рівну чисту поверхню! Городянину не понять всього пафосу цього досягнення.
На все про все у нас дружиною (обом по 50) пішло 2 дня робочого часу. Я копав, вантажив і возив, дружина допомагала мені розкладати геотекстиль, дорівнювала пісок і щебінь граблями.
З матеріалів потрібно:
20 кв.м. геотекстилю (Дорн, використовувався як допоміжний матеріал при будівництві фундаменту, так що у мене залишився деякий стратегічний запас)
1,6 куб.м. піску і трохи більше щебеню
Лопати, граблі, тачка, ножиці, кілочки, шнурок, рівень, кувалдочкой кила на три.
Наскільки міцно?
Грунт у мене на ділянці відверто паскудний, однак пиріг товщиною всього в 20 см відмінно тримає УАЗ-Патріот. Вся справа в геотекстиль. Раніше я думав що геотекстиль - ще один маркетинговий прийомчик, але зараз готовий зняти перед його творцями капелюх. Без Дорніта мені довелося б вбухати в цю майданчик не менше трьох - чотирьох кубів щебеню і то не факт, що тримало б.
Сама щебеневої поверхню, навіть без трамбування, вийшла досить міцною. Мені вже довелося пару раз рулити на цьому майданчику на місці і все одно, глибоких ям від цього не залишилося.
Хороше запитання: що робити з краями цього майданчика для машини? Особливо якщо вони сильно виступають над навколишньою поверхнею. По хорошому, будь-який бордюр забезпечити треба. В ідеалі - справжній, як у тротуарів в місті. Але в крайньому випадку можна обійтися і просто обваловки грунтом по краях (наприклад, вийнятим з котловану), ще краще - дерном. Якщо ж ця конструкція виступає не більше ніж на 15 - 20 см, то з цією процедурою можна не поспішати. Пиріг виходить досить міцним і відразу не обсипається, так то Ви матимете можливість отримати походити навколо і подумати: "А що ж з усім цим робити далі?". Але і тягнути занадто довго теж не варто, тому що краї хоч і повільно, але все ж обсипаються.
До речі, про міцність країв можна судити по тому, як я виїжджав на цей майданчик. Машина стояла в глибині ділянки, в глибокій колії і я вибирався на цю площадку заднім ходом, з колії, яка сантиметрів на 30 нижче верхнього краю самого майданчика, та ще й грунт рідкий. Я, звичайно, намагався зміцнити край дошками, але вийшло як завжди: одну дошку віднесло нафіг, а одне колесо проїхало повз всіх дощок. І тим не менше, руйнування виявилися настільки незначними, що ремонту потрібно в обсязі однієї лопати щебеню.
А як зробити по розуму?
Справа в тому, що будувати це стоянку для УАЗа нам довелося в авральному порядку: повернувшись після чергової поїздки і оглянувши в'їзд на ділянку, я усвідомив, що треба щось робити. Інакше я за ворота без сторонньої допомоги вже не виберуся. Так, незважаючи на усталене думка, посадити УАЗ дуже навіть можливо. Набагато складніше ніж багатьох інших, але ж і ми люди наполегливі, правда? Та й місця трапляються всякі. Саме моє проблемне місце поховано акурат під тим майданчиком, яку ми з дружиною відсипали в тому самому авральному порядку. Тому довелося працювати дуже ударно, спиратися тільки на те що під рукою і не звертати уваги на дрібниці. Дорн теж: в минулому році його активно витрачали на облаштування дренажних і сантехнічних конструкцій, так що зараз я практично добрав всі наявні залишки. І все одно вийшло дуже навіть добре!
А як воно робиться за всіма правилами? От якось так:
- Вирити котлован під майданчик глибиною не менше 20 см, щоб рівне дно і рівні стінки. Я ж тільки прибрав самий рідкий грунт.
- Зробити нормальний дренаж по дну.
- Застелить дно геотекстилем, причому так, щоб він виступав над бортами котловану,
- Насипати 10 см щебеню.
- Утрамбувати все це виброплитой.
- Насипати 10 см піску.
- Утрамбувати все це виброплитой.
- Фінальна відсипання щебенем, як було розказано вище.
- Утрамбувати все це виброплитой.
На все це треба було б дня 3 - 4, яких уже не було, та й за Дорніта вже треба було б їхати, а виїхати з ділянки до завершення цієї роботи можна було тільки на танку. З виброплитой теж питання складне: річ вона звичайно корисна і правильна, але чи варто її купувати в своє господарство? При тих обсягах робіт і передбачуваних навантаженнях на майданчик, чи окупить отриманий результат витрати часу і коштів на пошук оренди або придбання? Ось і робив з того що було, як встигав. І все одно, вийшло дуже гідно.