Несправності і ремонт електродвигунів, майстер гвинтик
Дефекти електричної частини двигунів
Більш поширеними дефектами електричної частини є короткі замикання обмоток електродвигуна і між ними, замикання обмоток на корпус, а також обриви в обмотках або в зовнішньому ланцюзі (живлять кабелю і пускова апаратура).
В результаті описаних поломок може мати місце:
- відсутність можливості запускати електродвигун;
- небезпечний нагрів його обмоток;
- ненормальна швидкість обертання електродвигуна;
- ненормальний шум (гудіння і стукіт);
- нерівність струму в окремих фазах.
Дефекти механічної частини електродвигунів
З механічних причин. викликають порушення нормальної роботи електродвигунів, найчастіше спостерігаються несправності в роботі підшипників. це нагрівання підшипників, витікання з них масла, а також в появі ненормального шуму.
Можливі причини виникнення несправностей електродвигунів
Асинхронний електродвигун включити не виходить (перегорають запобіжники або спрацьовує захист). Причиною цього в електродвигунах з контактними кільцями може бути закороченими розташування пускового реостата або закороченими розташування контактних кілець. У першому випадку потрібно пусковий реостат привести в нормальне (пусковий) положення, а в другому - підняти пристосування, закорачивается контактні кільця.
Включити електродвигун не виходить також з-за короткого замикання в ланцюзі статора. Виявити короткозамкнутую фазу можна на дотик по підвищеному нагріву обмотки. Обмацування належить проводити, відключивши заздалегідь електродвигун від мережі. Іноді місце короткого замикання можна виявити за зовнішнім виглядом обвуглілої ізоляції.
Короткозамкнутую фазу можна виявити також виміром. Якщо фази статора з'єднані між собою у зірку, то вимірюють величини струмів, споживаних від мережі окремими фазами. Фаза, що має короткозамкнені витки, буде споживати більший струм, ніж справні фази. При скріпленні окремих фаз в трикутник струми в двох проводах, підключених до несправної фазі, матимуть великі значення, ніж в третьому, який стикається тільки з неушкодженими фазами. При вимірах користуються зниженою напругою.
Асинхронний електродвигун при включенні не рушає з місця. Причиною цього може бути обрив в одній або двох фазах ланцюга харчування. Для пошуку місця обриву перш виробляють нapужний огляд всіх елементів ланцюга, що живить електродвигун. При огляді перевіряють цілісність запобіжників. Якщо при зовнішньому огляді знайти обрив фази не представляється можливим, то проводять необхідні вимірювання.
Фазу, в якій присутній обрив, визначають за участю мегомметра, для чого статор заздалегідь відключають від мережі живлення. Якщо обмотки статора з'єднані між собою у зірку, то один кінець мегомметра з'єднують з нульовою точкою зірки, після чого другим кінцем мегомметра стосуються послідовно інших кінців обмотки. Приєднання мегомметра до кінця справної фази дасть нульове показання. Навпаки, приєднання мегомметра до фази, що має обрив, покаже велике опір ланцюга, т. Е. Присутність в ній обриву. Якщо нульова точка зірки недоступна, то двома кінцями мегомметра стосуються попарно всіх висновків статора. Дотик мегомметра до кінців справних фаз покаже нульове значення. При дотику решт мегомметра до двох фаз, з яких одна є несправною, мегомметр покаже велике опір, т. Е. Обрив в одній з цих фаз.
У разі скріплення обмоток статора в трикутник потрібно обмотку від'єднати в одній точці, після чого проконтролювати цілість кожної фази окремо.
Обмотка, що має обрив, може бути іноді виявлена на дотик, так як вона залишається холодною. Якщо обрив відбудеться в одній з фаз статора під час роботи електродвигуна, він буде продовжувати працювати, але почне гудіти сильніше, ніж в звичайних умовах.
Відшукання пошкодженої фази проводиться так, як це зазначено вище.
Виявивши фазу, що має обрив, вольтметром зі щупами визначають в ній місце обриву. Приєднавши пошкоджену обмотку до джерела напруги, виробляють послідовну діагностику цілості котушкові груп. Для цього щупами проколюють ізоляцію на обох кінцях кожної групи і перевіряють свідчення вольтметра. При перевірці справної групи вольтметр покаже напруга, рівне нулю, а при перевірці несправної - повне напруга джерела струму. Після того як катушечная група, що має обрив, буде знайдена, ізоляція в місцях проколу повинна бути відновлена.
При роботі асинхронного двигуна відбувається сильне нагрівання обмоток статора. Таке явище, супроводжується сильним гудінням електродвигуна, і відбувається при короткому замиканні в будь-якої обмотці статора, а також у разі подвійного замикання обмотки статора на підставу.
Працюючий асинхронний електродвигун почав гудіти. Його швидкість і потужність знижуються. Причиною порушення порядку роботи електродвигуна є обрив однієї фази.
При включенні двигуна постійного струму він не рушає з місця. Причиною цього можуть бути перегорання запобіжників або обрив в ланцюгах харчування, а також обрив опорів в пусковому реостате. Діагностику слід приступати з уважного огляду і вимірювання цілості запропонованих елементів. Проводиться ця діагностика за участю мегомметра або контрольної лампи напругою не вище 36 в. Якщо вищевказаним шляхом не виходить обчислити місце обриву, переходять до перевірки цілості обмотки якоря. Обрив в обмотці якоря найчастіше спостерігається в місцях з'єднань колектора з секціями обмотки. Місце пошкодження знаходять, користуючись методом вимірювання падіння напруги-між колекторними пластинами. Двома щупами підводять напругу до сусідньої парі пластин, а двома іншими з милливольтметром вимірюють падіння напруги між цими пластинами. Якщо перевірка виробляють на секції, що має обрив, вольтметр покаже повну величину підведеної напруги.
Іншою причиною зазначеного явища може бути перевантаження електродвигуна. Проконтролювати це можна за участю пуску електродвигуна вхолосту, без навантаження, для чого він заздалегідь роз'єднується з приводним пристроєм.
При включенні електродвигуна постійного струму перегорають запобіжники або спрацьовує захист. Закороченими розташування пускового реостата може бути однією з причин зазначеного явища. В цьому випадку реостат переводять в нормальне пусковий розташування. Це явище може спостерігатися також при черезмерно швидкому виведенні рукоятки реостата, тому при повторному включенні електродвигуна реостат виводять повільніше.
При роботі електродвигуна спостерігається збільшений нагрів підшипників. Однією з причин зазначеного явища може бути недостатнє або надмірна кількість масла в підшипнику, що визначається перевіркою рівня масла. Збільшений нагрів підшипника може бути також обумовлений забрудненням масла або застосуванням масла невідповідних марок. В обох випадках масло замінюють, промивши заздалегідь підшипник бензином.
Причиною підвищеного нагріву підшипника може бути недостатня величина зазору між шийкою вала і вкладишем підшипника.
При пуску або під час роботи електродвигуна з зазору між ротором і статором з'являються іскри і дим. Можливою причиною цього явища може бути зачіпання ротора за статор. Таке явище спостерігається при значному зносі підшипників.
При роботі електродвигуна постійного струму спостерігається іскріння під щітками. Причинами такого явища можуть служити неправильний вибір щіток, слабке натискання щіток на ламелі колектора, недостатньо гладка площина колектора і неправильне розміщення щіток. В останньому випадку потрібно пересунути щітки, розташувавши їх на нейтральній лінії.
При роботі електродвигуна спостерігається посилена вібрація. Посилена вібрація може пояснюватися кількома причинами. Може позначатися, наприклад, недостатня надійність установки електродвигуна на фундаментної плити. Якщо вібрація супроводжується перегрівом підшипника, це вказує на присутність осьового тиску на підшипник.
Заводи-виробники електродвигунів в власних інструкціях по використанні традиційно призводять список основних несправностей, які можуть з'явитися при роботі електродвигуна, і дають приписи щодо їх видалення.
Неминучість в якнайшвидшому усуненні недоліків у роботі обумовлюється також і тим, що робота електродвигуна, що має маленьке пошкодження, може привести до розвитку дефекту що потребують в результаті складного ремонту.
Коротко про сайт:
Ви любите майструвати, робити вироби? Надсилайте фото та опис на наш сайт по електронній пошті або через форму.
Програми, схеми і література - все БЕЗКОШТОВНО!