На чому - УАЗи та гази - ходова і гальма - дискові гальма на уаз - сторінка 4

1. 2 планшайби.
2. 2 перехідника гальмівних шлангів

Використовується супорт ВОЛГА-ГАЗЕЛЬ

1. 2 Диска 3160.
2. 2 Супорта (волга-газель).
3. 4 Болта M12 крок 1,25 довжина 25мм міцність не менше 8.8
4. 2 Торм шланга Ваз 2101 (по довжині визначитеся самі)
5. 2 Болта кріплення шланга до супорта (3110-3506012)
6. 2 Власника шланга (3110-3506674-10, 3110-3506675-10)

7. 8 Мідних шайб (24-76-3506013)

Знімаємо кришку маточини (Хаби). Потім знімаємо колесо, ставимо упори під міст.

Далі потрібно зняти гальмівний барабан. Тепер відкручуємо маточину і знімаємо її з моста (з'явилася можливість перевірити ступичні підшипники).

На мосту залишається гальмівний щит з колодками, відкручуємо по периметру 6 болтів кріплення гальмівного щита і знімаємо його. Гальмівний шланг не має откручивал, щоб не залити все гальмівною рідиною. Гальмівний щит цілком повісив на верхній кронштейн кріплення амортизатора.

Беремо перехідну пластину, і прикладаємо її замість гальмівного щита вибіркою всередину (до мосту), поєднуємо отвори таким чином, щоб «Вуха» пластини дивилися вправо (рис.). Зверху прикладаємо гальмівний щит від УАЗ-3160. Далі притягуємо дане господарство до мосту шістьма болтами (Болти М10х1,5 взяв з буквою «Х» на капелюшку).

Промиваємо ступичні підшипники, дефектуем їх, при необхідності замініть їх. Набиваємо мастило і прикручуємо маточину.

Приміряємо гальмівний диск від УАЗ 3160 (фірми «Фенокс»), і бачимо, що диск не притискається до площини маточини (у мене маточина з шістьма шпильками).

Крім того, диск треться об гальмівний щит, вирішив цю проблему постукуванням по виступу на щиті молоточком через дощечку.

На маточині є невеликий буртик, який і заважає одягнутися гальмівного диску. Я проточив болгаркою розмір отвору гальмівного диска. Примірка диска, все одно є зазор близько 1,5 мм, що не дає встановити скобу супорта, вона затискає диск із зовнішнього боку (Рис.). Після довгих роздумів я визначив чому диск не вдягається на маточину.

Заважає край маточини, зовнішній, так як в гальмівному диску внутрішній кут закруглений. Почав точити край маточини. Закінчився диск на болгарки ....

Обточити край маточини і одягнув гальмівний диск. На вскидку все село щільно. Підточив припливи на скобі супорта, встановив скобу. Скоба затискає зовнішню частину гальмівного диска, видно на фото. Проточив скобу на 2 мм. болгаркою і підрівняти напилком. Тепер зазор між диском і скобою однаковий і зсередини і зовні, приблизно по 2 мм.

Покрутив гальмівний диск, все рівно зазори витримані. Встановив гальмівні колодки. Одягнув супорт (заздалегідь прикрутив скобу до вільного переходнику і сточив виступаючу частину болта). Зверніть увагу на те, що прокачного штуцер на супорті повинен бути зверху. Покрутив за маточину, прекрасно все підійшло.

Одягаємо колісний диск (штампування R15, ET -19), диск впирається в край супорта.

Беремо болгарку і сточуємо зовнішній кут супорта (Рис.). Приміряємо колесо, все прекрасно підходить, зазор між диском і супортом близько 3 мм.

Тепер встановлюємо шланги. Притягуємо жігульовській шланг до супорта (не забуваємо мідні шайби!), І з'єднуємо його з уазовской шлангом через перехідник з комплекту поставки (Обов'язково встановити мідні шайби.) Закріплюємо шланг до рами і з'єднуємо з гальмівною трубкою.

Прикручуємо Хаби на місце.

Всім гарної дороги!

1. Планшайба ОТАД - 2 шт.
2. Диск гальмівний УАЗ-3160 - 2 шт.
3. Суппорт Волга-Газель - 2 шт.
4. Шланг гальмівний під болт ВАЗ - 2 шт.
5. Шланг гальмівний УАЗ - 2 шт.
6. Перехідник для з'єднання шлангів - 2 шт.
7. Болт кріплення торм. шланга Волга - 2 шт.
8. Шайба мідна М10 - 6 шт.
9. Шайба мідна М12 - 2 шт.
10. Болти кріплення супорта ВАЗ - 2 шт. (Під внутрішній шестигранник)

jam писал (а): на скільки мені відомо, кулаки 3160 на сьогоднішній день є раритетом

Ні в якому разі. У магазині на прилавку чи не лежать, але на регіональному складі є. В наявності.
Ціна звичайно кусучіе - 3100 за штуку, але ніщо в порівнянні з вартістю куркулів на Спайсер: Точно не пам'ятаю - тисяч 11 за кулак в зборі. Та й збір хріновий: присутній непотрібний шрус і цапфа і ВІДСУТНІ власне ГАЛЬМА (це ще тисяч 6 на колесо)
Додай на два і випади в осад. Потім додай ще нормальні шкворня від Ваксойл, перебирання кулака. Воно треба?
Знову ж я нині вже поміняв кулаки. Купував по частинах, економії ніякої, зате натрахалісь вдосталь і шкворня поставив кульові. І манжети нового зразка.

За 16 тир можна купити комплект: 16000 руб Вартість повного комплекту на обидві сторони (диски АДС, корпусу 3160, супорта. Щитки, шланги, штуцери, болти).

jam писал (а): немає жодного описаного випадку, коли план-шайба зламалася

А планшайби ламаються. Хоча документальних підтверджень у мене немає. Той же ОТАД робив кілька варіантів цієї планшайби. А перші де? Піди зламалися. Ну і в приватній переписці продавці-сервісмени зізнаються, що планшайби буває не витримують.
І ніхто не переконає мене, що два кволих вушка на перемичці товщиною 4 мм із запасом міцності утримають гальмівний супорт 2,5-тонної машини на 33 "колесах при різкому (аварійному) гальмуванні.
Цей супорт стоїть на газелі, у якій колесо майже в ДВА рази менше, а гальмівний диск такий же. Виходить, що на УАЗі воздействуешь подвійним важелем на той же супорт. І він зламатися може.
Нафіг.