На чому їздять глави найбільших автомобільних компаній - автомобілі
Бу Андерссон. АВТОВАЗ
«Шведський король» Волзького автозаводу для власних потреб вибрав Lada Largus Cross. Цілком практичний і дешевий універсал - вибір очевидний. По-перше, це не LADA, а Dacia / Renault Logan MCV, по-друге, він був зроблений за спецзамовленням ще до офіційної презентації, по-третє, у себе на батьківщині патріотичний швед може цілком законно пересісти на Volvo або Saab, чого його українські колеги формально зробити не зможуть. Доведеться їм перетворюватися з глав сімейств в альфонсів і «трястися» в машинах дружин, які, сперечаємося, в десятки разів дорожче тих, що випускає АВТОВАЗ.
Стів Маттін. АВТОВАЗ
Стів Маттін теж швед і користується усіма перевагами свого колеги, відлітаючи на батьківщину подалі від санкцій. Однак тут він розсікає на LADA Priora. Достеменно невідомо, занижував він підвіски, тонував чи лобове скло і слухає чи східні наспіви, але українською дійсністю точно просочується. Сподіваємося, що це не завадить головному дизайнерові отримувати натхнення і створювати нові перспективні образи вітчизняних (наших вітчизняних, природно) машин.
Чон Мон Гу. Hyundai-KIA
Корейського лідеру Hyundai Motor Group пощастило більше - в підконтрольній йому компанії є справжні представницькі моделі. Більш того, вибирати йому довелося з відразу двох «зол»: KIA Quoris і Hyundai Equus. Свою перевагу кореєць віддав седану KIA, який в Південній Кореї носить назву K9.
Мері Барра. General Motors
Бути жінкою на посаді керівника корпорації рівня General Motors легко тільки в голлівудських блокбастерах. На ділі ж все американські таблоїди мусолять теми про те, як жінка справляється з настільки відповідальним постом. Поки все йде добре - все захоплюються її мужністю, але якщо компанія піде під укіс, повірте, жіноча складова буде основною причиною невдач, як би за океаном зневажали фемінізм і ненавиділи чоловічий шовінізм.
Проте, і в GM керівники є прихильниками власної продукції. Хоч вибір у концерну величезний, але по-справжньому представницьких машин американці вже не роблять, начисто програвши конкурентами з Японії, Кореї та Європи. В результаті, службовим автомобілем Мері Барра вибрала Cadillac Escalade. До речі, її дочка розсікає на кросовері Chevrolet Equinox, а ось чоловік дитячі та дражнить сусідів на новенькому Chevrolet Camaro.
Серджіо Маркіонне. FIAT-Chrysler
Ральф Спет. Jaguar Land Rover
Главу компанії Jaguar Land Rover теж можна назвати щасливчиком. Для своїх потреб по бізнесу він вибрав «заряджений» седан Jaguar XFR, але в його власному гаражі порошиться класичний E-Type. Чи не від цієї чи любові до раритетних спорткарів Jaguar вирішив відновити випуск Lightweight E-type з полегшеною конструкцією, які будуть продаватися за ціною в 1,2 мільйона євро? Можливо, одна з цих машин встане поряд з класичним E-Type.
Дітер Цетше. Daimler AG
Бути главою Mercedes-Benz - одне з найприємніших занять, адже вас возять на потужному і розкішному лімузині S 600 самого новітнього покоління. Не виключено, що цей автомобіль ще і броньований. Але крім привілеїв милий вусатий дідусь Цетше змушений бути і обличчям компанії, тому, сідаючи за кермо, він вважає за краще пересуватися на Smart - це його власний автомобіль. Ми точно не знаємо, чи отримує задоволення 61-річний бізнесмен від водіння досить жорсткого і не дуже комфортного «карапуза», але про екологію точно дбає.
Говорячи про топ-менеджерах, не можна не згадати одного з найвпливовіших людей автомобільного світу. Глава концерну Volkswagen AG (а це Audi, VW, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche і Lamborghini), говорить про себе так: «Люди на зразок мене, які виросли в 1950-і і 1960-і, в післявоєнний період, зросли разом з машинами. Поняття мобільність і автомобіль були нам не чужі - інтерес до машин з'являвся у нас просто тому, що ми чули рик двигунів таких прекрасних творінь, як Porsche ».
У власності у «сірого кардинала німецького автопрому» - Volkswagen XL1. Цей гібрид, що витрачає близько літра на сотню кілометрів, - давня мрія сім'ї Порше і Піхов, які володіють з моменту його створення.