Мотодрезини з бензопили з нуля - металевий форум
Увага! Основна маса файлів благополучно переїхала на нове місце, прохання перевірити свої блоги, личку і теми, які ви ведете, на предмет наявності зображень. Виявлені проблеми прохання постити в тему "Обговорення роботи форуму".
Повідомлень в темі: 101
# 1 Лаборант
- Місто Київ
- Ім'я: Антон
Мотодрезини з бензопили з нуля
Здравствуте увжаемие форумчани. У мене є ідея створення розбірної переносної мотодрезини з двигуном від недорогий бензопили, але немає досвіду в конструюванні. Пропоную обговорити цю затію, сподіваюся в кінцевому рахунку з абсурдно-утопічної ідеї з'явиться готовий виріб.
Коротенько ТЗ таке: треба побудувати бистроразборних і максимально полегшену мотодрезини (візок така для катання по рейках, які вже не блищать), з можливістю перебудови під різну ширину колії. Бажано задіяти всякі стандартні деталі, бо своїх металообробні станки немає (писав окропом по токарному "вабеко", але ще на такий не назбирав, а від "проксона" мене відрадили), смикати ж токарів-фрезерувальників через подібної нісенітниці соромляться і накладно це , та й на "вабеко" накопичити якось треба. Втім колеса все-одно доведеться десь замовляти. Поки що хочу виготовити прототип з дюралю, згодом дрезина для більшої легкості буде побудована з такої екзотики як вуглепластик і, можливо, титан.
Вантажопідйомність повинна складати 400 кг виходячи з того що розрахована вона на 2-х чоловік і багаж + деякий запас міцності. Основні елементи конструкції прототипу - алюмінієві труби, згодом, якщо розробка виявиться вдалою і в плані зниження ваги це буде себе виправдовувати труби поміняю на вуглепластикові або титанові. Нижче наводжу ескіз компоновки візки.
Ескіз поки що приблизний, двигун і привід ще не придумані і не зображені, вузли теж потребують опрацювання. Найголовніше що хочу побудувати таку не просто на око а із застосуванням розрахунків, тому що вирішальне значення має вага виробу в цілому, і тягати зайве, прикинути на око не хотілося б.
Як вісь думаю застосувати сталевий пруток, згодом замінити його на титановий.
# 2 EugenySG
- Місто Київ
- Ім'я: Євген
Мотодрезини з бензопили з нуля
Може колеса застосувати гумові пневматичні, а що б з рейок не падало придумати якісь небудь напрямні, типу коліщат від роликів, що котяться по внутрішній боковій поверхні рейки? Хоча що робити зі Стелк? Або наполегливу пластину прикрутити до диска пневматичного колеса, що більш простіше, і може навіть краще. Мені здається по масі легше буде чим суцільні металеві. І комфортніше їздцям (менше шуму + яка ніяка амортизація).
Якщо фігню написав - вибачайте.
- Місто Київ
- Ім'я: Антон
Мотодрезини з бензопили з нуля
Як бути з диспетчеризацією я вже придумав, щоб не спрацьовувала автоблокування на гілці і не вдавалися дядьки в помаранчевих жилетках колеса повинні бути електрично ізольовані один від одного так щоб візок не замикається рейки. А для моніторингу переговорів використовувати скануючий радіоприймач, б / у-шний не така дороге задоволення якщо вже пріспічело. Якщо звичайно жд-переговори не шифруються. Та й взагалі я вважаю проблем не повинно бути з шляховика тому як їздити передбачається там де поїзд ходить може бути пару раз на місяць або взагалі вже руху давно немає.
Оскільки колесо поки в проекті составное- обід, та частина яка контачить безпосередньо з рейкою - зі сталі, диск яким колесо кріпиться до осі - з дюралю (це потрібно для зниження загальної маси колеса), кріпиться обід до диска гвинтами через проставки з фторопласту
набрасал ось предворительно ескіз такого складеного колеса, сподіваюся вийшло доступно для розуміння.
З приводу коліс від всяких велосипедів і інших тачці ідея у мене була, але має місце бути при дрезіностроітельстве така річ як сходження з шляхів, на швидкості нехай навіть невеликий зійти з рейок я вважаю неприємно, тому колеса повинні бути достатнього діаметру - мінімум 300 мм, і належної ширини. Взагалі звичайно була ідея прикрутити бандаж на колесо від велика, але знову ж колесо має бути широким щоб не сходити з рейок на першому ж стику.
І так до речі з приводу бензопил, яка повинна бути потужність двигуна щоб тягнути по рейках 400 кг зі швидкістю 30 км / ч. Не хочеться морочитися з мопедних двигунами, всякими вагами від мотоциклів і квадриков. Треба щоб конструкція була максимально легкою, навіть портативної, переносної однією людиною.
# 15 Besprizornik
- Місто: Вологодська
- Ім'я: Василь
Мотодрезини з бензопили з нуля
І так до речі з приводу бензопил, яка повинна бути потужність двигуна щоб тягнути по рейках 400 кг зі швидкістю 30 км / ч. Не хочеться морочитися з мопедних двигунами, всякими вагами від мотоциклів і квадриков. Треба щоб конструкція була максимально легкою, навіть портативної, переносної однією людиною.
Без півлітри відразу і не збагнеш.
Ну тертя кочення сталь-сталь невелика таємниця так їм можна і знехтувати, опір повітря теж, опір двіженію- це все скласти, додати витрати на самий крутий підйом (мізер так як в МПС він не більше 7% на кшталт). ККД там, вага себе і тачки з скарбом.
# 16 Alex ingener
Мотодрезини з бензопили з нуля
Бензопильної двигун високооборотистий, мощу видає на високих оборотах, рушати з низів буде дуже погано.
А якщо це питання вирішити за допомогою якого-небудь готового редуктора, висока швидкість адже не принципова. Або я щось неправильно розумію?
Безпосередньо передачу не зробити, та й ланцюг на таких оборотах швидко "згорить".
Всмисле ланцюг "згорить"?
# 18 Alex ingener
- Місто Київ
- Ім'я: Олександр Алеманнію
Мотодрезини з бензопили з нуля
# 19 Лаборант
- Місто Київ
- Ім'я: Антон
Мотодрезини з бензопили з нуля
Підозрюю, що для зрушення з місця і тяги 400 кг максималку треба робити не більше 10-15 км / ч
400 кг - це межа прочтності для рами, реальна ж навантаження не більше 150-200 (2 людини і який ніякої багаж)
Тепер стоїть питання стосовно розрахунку міцності рами. Думаю винесу тему у відповідний розділ.
Відкритим залишитися так само питання з кріпленням рами до осей. Я думаю використовувати стандартні підшипникові вузли в корпусах з. Є зручної форми чавунні, так звані Y-типу, є схожі в корпусі з пластику, є з листової сталі. Які міцніше? Звичайно напрошується відповідь сам собою що зі сталі, чавун же крихкий, а ось з приводу приводу пластикових інтресно мнеіе, залучають низькою вагою.