Модуль запалювання ваз 2110 ознаки несправності
У будь-якому бензиновому двигуні автомобіля присутній система запалювання. Без неї робота такого двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) неможлива. Вся суть в тому, що для займання бензинової суміші в циліндрах ДВС необхідна іскра. Слід зауважити, що для дизельних двигунів така система не потрібна.
У класичному варіанті в систему запалювання (СЗ) входять:
- - акумулятор;
- - замок з ключем запалювання;
- - переривник;
- - розподільник (разом з переривачем в старих СЗ були в одному корпусі, мали одну назву - трамблер);
- - дроти високовольтні;
- - свічки запалювання.
В сучасних ДВС система запалювання стала виглядати дещо по-іншому, але принцип її той же. Переривник і розподільник замінили електронним блоком управління. До речі, такий блок, крім запалювання, одночасно керує і роботою паливної системи. Циліндричні котушки тепер майже не застосовуються, їх змінили модулі запалювання. Модулі можуть бути в різному виконанні: один модуль на два циліндра або на чотири циліндри. Є системи, в яких високовольтні дроти взагалі скасували. У такому виконанні модуль підходить відразу до свічки, і число котушок збігається з числом циліндрів ДВС.
Котушка запалювання (модуль) ВАЗ-2110
Котушка запалювання працює за принципом імпульсного трансформатора, перетворюючи низька напруга в високе. У вторинній ланцюга напруга може досягати сорока тисяч вольт. Незважаючи на таке висока напруга, для життя дорослої людини воно не небезпечно, тому що струм, що протікає по ланцюгу, мізерно малий. Проте, потрапити під удар струмом від свічкового дроти дуже неприємно.
Перші зразки автомобілів ВАЗ-2110 комплектувалися в основному карбюраторними двигунами і котушки на них були циліндричного типу. Надалі «десятки» отримали інжекторний двигун. Система запалювання теж змінилася - замість старої котушки почали застосовувати модуль запалювання.
Сучасний модуль запалювання ВАЗ-2110 є монолітним корпус, всередині якого запаяні дві котушки і комутатор. Є варіант модуля, в якому комутатор є окремим пристроєм - в корпусі присутні тільки дві котушки. У кожній котушці є два висновки під високовольтні дроти, всього таких виведення виходить 4. Збоку модуля знаходиться роз'єм, на який подається низьковольтне напруга.
Несправності модуля запалювання ВАЗ-2110
Якщо двигун почав працювати з перебоями або взагалі не заводиться, причиною неполадок може бути модуль запалювання.
Характерні ознаки несправності модуля запалювання ваз 2110:
- - недостатня потужність двигуна,
- - при розгоні машина смикається,
- - не працюють або 1 і 4, або 2 і 3 одночасно,
- - двигун не запускається.
Слід зауважити, що на ВАЗ-2110 одна з котушок відповідає за роботу 1 і 4 циліндри, друга - за 2 і 3 циліндр. У разі відмови однієї котушки запалювання всередині монолітного блоку перестають працювати відразу два циліндра.
Виявити несправність модуля ВАЗ-2110 можна кількома способами.
Насамперед, потрібно оглянути модуль запалювання. Наявність тріщин, прогарів і відколів неприпустимо. Навіть якщо перебої двигуна відбуваються з якоїсь іншої причини, з такими дефектами деталь краще замінити відразу - все одно вона довго не прослужить.
Другий метод полягає у визначенні іскри на тому циліндрі, який відмовився працювати. Припустимо, є підозра, що не працює другий циліндр. Беруть запасну свідомо робочу свічку і з'єднують її високовольтним проводом з котушкою. Свічку розміщують в моторному відсіку і запускають двигун. Якщо іскра між електродами НЕ проскакує, швидше за все, несправна котушка модуля. Причина дефекту може бути і в високовольтному проводі. Змінюючи провід з робочого циліндра на неробочий, легко переконатися в його справності.
Третій спосіб - це перевірка опору обмоток котушок модуля омметром. Якщо опір відрізняється від величин, встановлених заводом більше допустимого, то модуль запалювання підлягає заміні.
У разі, коли двигун зовсім не хоче запускатися, несправність найпростіше перевірити підмінним робочим модулем. Чи не запускається і з ним - значить, причина в чомусь іншому.
Слід знати, що модуль запалювання ВАЗ-2110 не придатний для ремонту і в разі виявлення дефектів підлягає заміні. І завжди потрібно мати з собою в запасі таку деталь - точно зайвою не буде.