Моделі, швидкісна Імпеллерний авіамодель для екстремальних польотів і пілотажу
Швидкісна електро-Імпеллерний авіамодель
для екстремальних польотів і пілотажу
Як розрізати дві дошки щоб вийшов літак я вже докладно виклав. На цей раз все трохи складніше: візьміть п'ять дощок бальзам і шматок пінопласту, акуратно склейте разом, після чого наждачним шкіркою надайте форму літака. У кожному жарті є частка жарту, на підтвердження чого подальше опис процесу побудови моделі.
Профіль крила GOE795 двоопуклий несиметричний, в міру гостроносий був обраний завдяки малому коефіцієнту опору Сх і його відносно рівному поведінки в діапазоні кутів атаки від -1 до +4 градусів, що видно по поляра даного профілю, трохи мною модифікованого (нижній обвід від 1/5 частини хорди до кінця виродилися в пряму лінію і відносна товщина доведена до 8%):
Розрахунки на Motokalk дали наступні цілком непогані результати:
Виготовити крило вирішено було як бальзового-пінопластовий сендвіч армований вуглеволокна. Наповнювач зі звичайного пакувального пінопласту від меблів виготовлений дуже простим, хоча і вельми екстравагантним способом за одним шаблоном. Шаблоном є коренева нервюра крила, приклеєна до торця пінопластового бруса. Всі подальші дії зрозумілі з малюнка:
Ось що вийшло:
Залишки пінопласту не викидаємо, вони послужать формою преса для подальшої обклеювання шпоною:
Приклеюємо і підганяємо законцовку:
Передню кромку проклеюємо углеволокном, бальзової рейкою і скругляются:
Склеюємо консолі разом, робимо виріз під напливи, які будуть належати фюзеляжу, вирізаємо елерони. Крило готове:
Як робити фюзеляж я не мав ні найменшого уявлення, але варто було взяти в руки ніж і бальзам, все зрослося само собою. Силовий основою послужить Т-подібна балка, інакше кажучи тавр, на якому буде кріпитися крило, кабіна пілота з акумуляторами і верхній відсік з електронікою. Куди кріпити Імпелери - на крило або на фюзеляж стане ясно по ходу справи. Склеюємо разом дві дошки і обточуємо за формою фюзеляжу літака:
Нижню частину зміцнюємо вуглепластиковою рейкою для міцності:
З верхньою частиною доведеться трохи поворожити. Вона повинна точно прилягати до нижньої і щільно притискати крило. Конструкція виконана складальної, шпангоути з найм'якшою бальзам 4мм вирізані грубо, після вклейки доведені до потрібної форми:
Хвостова частина посилена за місцем установки стабілізаторів:
Для з'єднання верхньої і нижньої частин фюзеляжу передбачені спеціально придбані в роздрібній торговельній мережі "грибки":
Після обклеювання всієї конструкції бальзового шпоном 1 мм прикладаємо шаблон профілю крила і робимо виріз під крило:
Тепер можна все зібрати разом і з завмиранням серця подивитися що вийшло:
Залишається зашити нижню частину фюзеляжу бальзам товщиною 2 мм, виготовити напливи:
і надати носової частини обтічну форму також досить екстравагантним чином. Розводимо епоксидну смолу з пінопластовими кульками. і далі зрозуміло по картинках:
Крім дрібних доведень і загальної ошкуркі отриманих виробів, фюзеляж і крило готові до обтягуванні плівкою "Touhlon" мого фірмового червоно-сріблястого кольору:
На крайніх фото модель вже забезпечена Імпелери і ліхтарем кабіни акумуляторів. Форма для ліхтаря склеєна з товстих пластин-відходів бальзам:
Тепер на все це господарство в зборі надаватися пляшка і в духовку! 5 секунд - ліхтар готовий.
З Імпелери виявилося все трохи складніше ніж я думав ..
На той момент в роздрібній торговельній мережі Москви був доступний тільки один импеллер Vasa Fan 55G і жодного мотора Mini AC 1215/12. Довелося шукати інші варіанти, і згадав я як колись давно на зорі захоплення RC-моделізмом прийшов я в легендарний "Термік" і побачив там чудові Імпелери Граупнеру з карбону ідеальних форм і високої якості, як втім і вся продукція Граупнеру:
Подумав я тоді - ось виросту великим, стану крутим моделістів - обов'язково куплю їх і побудую класний Імпеллерний літак! Час прийшов, і два останніх импеллера Graupner 1380 терпляче чекали мене на полицях "Термика". До моєї моделі вони ідеально підходили за розмірами, правда трохи вивалювалися за вагою, і розраховані на роботу як раз з моїм Mini AC 1215/12. Діаметр робочого перетину каналу вже 60 мм, вихідний діаметр 55мм. Подивимося що думає з цього приводу пан Мотокалк:
Ну. як-то нічого хорошого він з цього приводу не думає. Особливо шокують втрати потужності 44 ват в випадку з батареями 2S LiPo і 122 вата з батареями 3S LiPo! Це більше ніж 60% втрат. Загалом, інранери від Model Motors економічністю ніколи не славилися. Може бути в вертольотах або з редукторами, але ніяк ні в Імпелери. Тим часом вимальовується інший вельми привабливий варіант:
Ну звичайно ж Мега! Більш ніж пів-кіло тяги при струмі всього 26 ампер від двох полімерок! Та й швидкість потоку на виході дозволить побудувати дійсно швидкісний літак. Два місяці терплячого очікування і два диво-двигуна Mega ACn 16/7/4 успішно подолали кордону колись братніх держав (окрема подяка магазину Е-Fly) і дісталися до мого просторого балкона-Моделки.
У чому власне кажучи диво? Ну не кажучи про ідеальний якість виконання, кевларовой обмотці ротора, ці моторчики живуть на потужностях до 250 ват, а особливо сміливі товариші типу мене, безболісно розганяють їх до 350, і це при вазі 48 гр! Опір обмотки всього 16,5 мОм. Загалом, всі вигоди моторів Mega цілком очевидні.
Установка двигунів Mega ACn 16/7/4 в Імпелери Graupner 1380 з регуляторами ходу Dualsky XC25A і акумуляторами Pilotage 2100 11.1В два в паралель дала наступні результати:
Вага моделі 1050 гр.
Максимально допустимий струм для одного двигуна і регулятора 25А досягається, коли важіль знаходиться приблизно 3/4, при цьому модель утримує свою вагу, тобто тяга дорівнює приблизно по 525 гр на импеллер.
При максимальному газі струм досягає 35 ампер на кожен импеллер. Модель піднімає свою вагу і відчувається значне додаткове зусилля на підйом, тобто тяга значно більше ніж 525 гр на один импеллер. Після 10 секунд роботи в такому режимі регулятор починає скидати оберти - спрацьовує захист від перегріву.
Тут треба враховувати, що це були статичні випробування, обдування регуляторів ходу ніякого. Умови їх роботи в польоті будуть зрозуміло інші, струм буде менше, і 5-секундного "форсажу" цілком вистачить на якийсь екстремальний маневр.
Загалом літачок виходить гарячий, а мене не покидає відчуття тривоги, що я побудував щось, що перевершує мій власний рівень підготовки, і нічого подібного класу якості, складності та характеристик я ніколи раніше не ставив. Машина, ревуча двома Імпелери, і піднімає своїми щільними струменями повітря все в квартирі догори дном, рветься в небо!