Mitsubishi carisma - без харизми
R4 1,6 (90, 99-103 к.с.)
R4 1,8 (116-140 л.с.)
R4 1,8 GDI (122-125 л.с.)
R4 1,9 DI-D (102-115 л.с.)
Найдовговічніші, звичайно ж, бензинові агрегати. Маленький 1,3-літровий мотор дуже слабкий. 1,6-літровий, хоч і не набагато сильніше, але все-таки непогано справляється з Carisma. Двигун розганяє автомобіль до 100 км / год за 12 секунд. Автоматична коробка передач погіршує цей показник приблизно на 2 секунди.
Кращим вибором стане атмосферне 1,8 л. У будь-якій з версій він досить динамічний і споживає трохи більше 1,6-літрового агрегату.
Слід уникати 1.8 GDI з безпосереднім уприскуванням палива. В процесі експлуатації на впускних клапанах утворюється нагар, для очищення якого необхідно знімати головку блоку. Теоретично проблема стосується в основному примірників перших років випуску, але в дійсності може виникнути і в більш пізніх копіях. Шкода, тому що інноваційний двигун з досить цікавими характеристиками, який, на жаль, став прокляттям даної моделі.
Серед пропозицій на вторинному ринку присутні і дизельні модифікації. Проте, жодна з них не гідна рекомендацій, так як мотори, що працюють на важкому паливі, не відрізняються надійністю або хорошими динамічними характеристиками. Але, якщо вже сильно хочеться, то з двох зол краще вибрати менше - 1.9 TD, що застосовувався, наприклад, в Renault Laguna I і Megane I.
Щоб потрапити на абсолютно справний екземпляр, треба бути дуже щасливим. Ті, кому не щастить, приречені на збої в роботі ТНВД, пошкодження прокладки головки блоку і всюдисущі витоку моторного масла.
Другий дизель з позначенням DI-D насправді теж створений Renault. Крім проблем з турбокомпресором часто відмовляє система уприскування Common Rail. Крім того, двигун набагато дорожче в обслуговуванні та ремонті. А щоб уникнути розриву ременя ГРМ, його необхідно міняти кожні 60 000 км.
Салон Mitsubishi Carisma з пробігом 1 000 000 км.
Mitsubishi Carisma має привід на передні колеса і дві коробки передач: 4-ступінчасту автоматичну і 5-ступінчасту механічну. На передній осі працюють класичні стійки Макферсон, а ззаду - багаторичажка.
Типові проблеми і несправності.
Японські автомобілі того періоду можуть похвалитися неабиякою надійністю, але Карізма до них не відноситься. Перед покупкою необхідно обов'язково перевірити, як працює механічна коробка передач. Будь-які шуми, стукіт і труднощі при перемиканні свідчать про знос підшипників або синхронізаторів. На жаль, це поширена проблема даної моделі. У багатьох примірниках відмовляє головний і робочий циліндри зчеплення.
Підвіска не найсильніша сторона моделі. Передчасного зносу піддаються передні поперечні важелі, стійки стабілізатора і передні опорні підшипники. Уважного огляду вимагають колісні арки, пороги, днище і околиця заливної горловини - улюблені місця появи корозії. Власника японця також відзначають скрип і тріск пластика.
Крім того зустрічаються несправності генератора і стартера. Часом відмовляється підкорятися іммобілайзер.
Генератор досить часто виходить з ладу.
Mitsubishi Carisma здається гідною альтернативою для Toyota Avensis або Honda Accord. Але, на превеликий жаль, автомобіль не так бездоганний, як його конкуренти. Найбільше проблем доставляє навісне обладнання двигуна і передня підвіска. Крім того, на ринку не так багато замінників, а оригінальні деталі дуже дорогі. До істотних недоліків моделі, безсумнівно, можна віднести надто консервативний дизайн і непоказний інтер'єр.
Однак Карізма не позбавлена переваг. Власник гідно зможе оцінити динаміку 1,8-літрового бензинового двигуна, хороші ходові якості і просторий салон. Якщо Ви все ж зважилися на покупку Carisma, то це повинен бути тільки рестайлінговий зразок - після модернізації модель позбулася багатьох дитячих хвороб.