Місце для паркування машини на дачі своїми руками, своїми руками - як зробити самому

Заїзд на ділянку і майданчик для паркування автомобіля або сімейного автопарку - важливий елемент для будь-якої дачі. Здавалося б, у створенні парковки немає нічого складного: засипав майданчик дрібним щебенем або відсівом або уклав тротуарну плитку по шару утрамбованого піску - і парковка готова.

Залізобетонна труба на заїзді на ділянку.

Необхідний інструмент:

• лопата;
• кутова шліфувальна машинка;
• зварювальний апарат;
• кисті;
• дриль-Шуруповерти;
• трамбування.

Матеріали для будівництва майданчика для машини:

1. відсів гранітний;
2. щебінь;
3. геотекстиль щільністю 200 г / м 2;
4. сітка рабиця;
5. труби дренажні в фільтрі 110 мм;
6. трійники для дренажних труб;
7. цементно-піщана суміш;
8. плити вапнякові;
9. труба профільна 60 х 60 мм, 40 х 20 мм;
10. електроди зварювальні;
11. саморізи покрівельні, свердла по металу;
12. листи стільникового полікарбонату товщиною 8 мм;
13. з'єднувальний профіль і герметизуюча стрічка для листів полікарбонату;
14. фарба по металу.

Приступаємо до роботи: робимо заїзд на ділянку

Перш за все було необхідно підготувати заїзд на ділянку, який відокремлюється від дороги глибокою канавою. В канаву ми поклали залізобетонну трубу діаметром 40 см, відсипав її піском, утрамбували пісок і поклали зверху шар щебеню.

Замість залізобетонної труби можна використовувати двошарову гофровану пластикову трубу: вона і коштує дешевше бетонної, і привезти її можна на багажнику легкового автомобіля.

Пластикову трубу також можна використовувати для ремонту розірваної бетонної або асбоцементной труби. В цьому випадку пластикова труба меншого діаметра заводиться в просвіт пошкодженої труби. На заїзді на ділянку з бетону відлили бордюри, які утримують пісок і щебінь від осипання в дренажну канаву. Кінці бордюрів були скошені під кутом приблизно 15 градусів, щоб виключити пошкодження кузова автомобіля під час вирулювання на відносно вузькій садівничої дорозі.

Пластикова труба на заїзді на ділянку.

Котлован під парковку, викладений геотекстиль, з покладеним дренажними трубами 110 мм в фільтрах.

пригружают торф

Метод пригрузки торфу дозволяє вийти з нерозв'язною ситуації не тільки при будівництві парковок, але і коли через велику глибину залягання торфу неможливо побудувати традиційний фундамент для будинку. Спосіб пригрузки торф'яного грунту широко застосовувався в СРСР при будівництві доріг на болотах і в даний час застосовується при будівництві будинків на болотистих ґрунтах як в Скандинавії, так і в Малайзії, де також багато болотистих грунтів.

Будівництво методом класичної пригрузки розділяється на два етапи: на першому, що триває 8-12 місяців, торф ущільнюється під дією маси піску. Після завершення ущільненням ня починається будівництво фундаменту. Однак ми будуємо не дім і можемо собі дозволити не чекати ущільнення торфу.

Для пристрою постійної пригрузки грунту ми створюємо в торфі «ванну» глибиною 0,3 метра і розміром 5 на 9 метрів, яку заповнимо піском і гранітним відсівом. Значна маса сипучих матеріалів (приблизно 15 тонн) максимально стисне торф'яної грунт і створить міцну стабільну поверхню. Щоб пісок поступово не фільтрувати в губчасту товщу торфу під дією опадів, ми встеляли виритий котлован міцним дорожнім геотекстилем щільністю 200 г / м2, який добре пропускає воду, але затримує частинки піску або відсіву. У дні котловану були попередньо прориті траншеї для укладання перфорованих дренажних труб діаметром 110 мм, які будуть швидко відводити воду з поверхні майбутньої парковки в придорожню канаву.

Відливаємо залізобетонні бордюри на заїзді на ділянку.

Дренажні труби ми з'єднали трійниками і вивели дренажну трубу під ухилом в канаву, захистивши просвіт отвору труби подвійним шаром геотекстилю, закріпленого на трубі дротом в полімерній оболонці. Тепер ні жаби, ні водорості не будуть засмічувати просвіт труби. Дренажні труби в траншеях ми засипали шаром щебеню. Поверх засипки ми розкатали рулони сітки-рабиці, яка буде виконувати роль імпровізованої дорожньої сітки - для рівномірного розподілу навантажень від коліс автомобілів. Завдяки сітці, яка сприймає навантаження, поверхня паркування не буде сильно проминатися під вагою навіть при відносно невеликій товщині засипки.

Укладання кам'яних плит на поверхні парковки.

Відсипання поверхні парковки щебенем.

Пристрій паркувального майданчика на схилі.

Поверх сітки ми поклали ще один шар геотекстилю. Потім ми засипали шар піску і поверх нього - гранітний відсів. Цей сипучий матеріал коштує дешевше в півтора рази, ніж щебінь, має більш високу щільність, а завдяки домішки дрібної піщаної фракції прекрасно ущільнюється під дією опадів. Щоб прискорити процес, відсів можна утрамбувати за допомогою віброплощадки. Але ми використовували інший спосіб ущільнення: катання туди-сюди по майданчику на автомобілі. На засипку котловану у нас пішло два самоскиди відсіву.

Відсів можна залишити як є в якості фінішного покриття парковки: він прекрасно пропускає воду і має привабливий зовнішній вигляд (всі доріжки в парках Харкова виконані з рожевого гранітного відсіву). Єдиний недолік відсіву полягає в тому, що його частки застряють в рифленою взуттєвої підошві і заносяться в будинок. Щоб позбутися від цієї проблеми, можна укласти на парковку поверх відсіву кам'яні вапнякові плити або відсипати її шаром дрібного щебеню.

Треба сказати, що торф дійсно продовжував ущільнюватися під відносно невеликий пригрузкой парковки ще кілька років. Тому через три роки нам довелося додати на поверхню парковки ще один самоскид відсіву.

При бажанні всю пригрузку торфу можна було виконати піском, а поверх піску відлити армовану залізобетонну плиту товщиною 12 см, як ми вчинили на іншій ділянці.

При будівництві ще одного парковки на схилі для попередження сповзання піщано-гравійної суміші довелося попередньо укріпити схил палями, зв'язавши їх залізобетонним ростверком-коробом і тільки потім проводити в нього засипку грунту.

Парковка на основі монолітної залізобетонної плити поверх піщаної привантажувальної подушки.

Опорні стійки навісу, забиті в фундамент палі.

Будуємо навіс над паркуванням своїми руками

Навіс над паркуванням дуже практичний: він добре захищає автомобіль від дощу, граду, снігу і палючих сонячних променів. Однією з найбільш популярних конструкцій навісів є зварний металевий каркас з профільних труб, укритий напівпрозорими листами полікарбонату.

В якості підстави для навісу послужили А металеві профільні труби перетином 60 х 60 мм. Металеві стійки ми пофарбували фарбою «Хаммерайт» і замонолітили в бурові железбетонние палі завглибшки 2 м, які послужать фундаментом для навісу.

Силова конструкція рами навісу була посилена розкосами, які надають жорсткість всієї конструкції навісу і дозволяють заощадити матеріал на додаткових опорних стійках.

Для додаткового посилення конструкції стійок навісу стійки посилюються привареними профільними трубами меншого перетину, які залишаються після нарізки деталей для каркаса покрівлі навісу.

Крокви покрівлі навісу ми зварили з Т-образно розташованих профільних труб. Така конструкція забезпечить їх більшу жорсткість.

Посилення сталевого каркаса навісу рас
Додаткове посилення стійок залишками профільних труб.

Крокви перекриваються сталевий обрешетуванням і зв'язуються сталевими ригелями. Кутові крокви закріплюються в площині покрівлі розкосами, щоб попередити складання крокв при сильній вітрового навантаження. Поверх крокв покрівельними саморізами з шайбами-ущільнювачами закріплюються листи полікарбонату.

Бічну сторону навісу при необхідності в подальшому можна зашити полікарбонатом для захисту від вітру та снігу. Ось такий навіс для парковки автомобіля вийшов.

Загальні витрати на пристрій парковки без навісу склали 37000 рублів, а навіс без бічних стінок обійшовся ще в 19 000 рублів.