Мийка підкапотного простору своїми руками

Як правильно помити двигун автомобіля: Поради

Можна по-різному ставиться до свого майна, місця, де ти живеш, а також до автомобіля, але необхідність його мийки є незаперечною і такий же очевидною, як і домашнє прибирання. Рано чи пізно будь-який автовласник стикається з необхідністю мийки мотора і підкапотного простору.

Існує безліч забобонів з приводу того, що подібні процедури можуть нашкодити електропроводці або датчикам, саме тому ми розглянемо основні правила, які допоможуть виконати цю досить трудомістку і складну роботу.

Чистий двигун - це запорука найкращого охолодження, а також зниження зношування підшипників і шківів завдяки відсутності абразивних частинок. Крім того, очищена поверхня дозволяє своєчасно виявити і усунути протікання робочих рідин, а також запобігає потраплянню пилу і бруду в фільтр повітрозабірника і обігрівача.

Крім цього, шар пилу або масляний наліт ускладнює контроль рівня робочих рідин, оскільки розширювальні бачки стають непрозорими. Всупереч розхожій думці про те, що мийка негативно позначиться на роботі електронних систем, можна стверджувати і протилежне, оскільки наліт бруду є непоганим провідником, що викликає нестабільність напруги в мережі, виникнення «витоків» струму і інтенсивному розряду акумулятора навіть на непрацюючому автомобілі.

Як і у будь-який серйозної процедури, у мийки підкапотного простору є як незаперечні переваги, так і ризики, з нею пов'язані. У більшості випадків до такого методу вдаються, щоб додати автомобілю товарний вигляд перед продажем. Проте нехтування елементарними правилами може привести до серйозних несправностей, усунення яких потребує значних витрат.

попередня підготовка

Перш ніж приступати до роботи, слід звернути увагу на погодні умови. Температура повітря повинна бути якомога вище, щоб забезпечити інтенсивне випаровування вологи, оскільки в багатьох вузлах і роз'ємах природний дренаж не передбачений. В іншому випадку необхідно потурбуватися наявністю опалювального боксу.

Помічено, що найкращий результат досягається в тому випадку, коли двигун був попередньо трохи прогрітий роботою на холостих обертах, але не до робочої температури, інакше великий ризик виникнення різниці в температурному розширенні між деталями від впливу холодної води, що в найгіршому випадку може призвести до викривлення головки блоку циліндрів. Це розм'якшує густу масляну плівку і знижує її адгезионную здатність.

Наступний важливий момент - обесточьте електропроводку, відключивши мінусову клему акумулятора, який в ідеалі краще взагалі витягти. Після цього заізоліруйте найбільш важливі елементи мережі електроживлення, такі як генератор, стартер і блок запобіжників за допомогою щільного поліетилену і скотча. Зрозуміло, ці деталі періодично піддаються надмірного зволоження під час дощу або проїзду глибоких калюж, проте зловживати їх надійністю не варто.

Особливу увагу варто приділити датчику масової витрати повітря і лябда-зонду, оскільки ці елементи мають дуже високу вартість і дуже сприйнятливі до потрапляння вологи. Саму процедуру мийки можна виконувати за допомогою звичайного садового шланга, але краще використовувати мийну машину, що створить достатній для інтенсивного очищення натиск.

Що стосується сучасних автомобілів, напханих електронними системами, то такий підхід може виявитися невиправданим, оскільки число електронних блоків може не піддаватися попереднім підрахунком, а приховані модулі не дозволять їх вчасно убезпечити.

Якщо немає впевненості в тому, що всі системи надійно захищені, можна скористатися відносно новим способом - сухий очищенням, що не передбачає використання води. У цьому випадку на зовнішніх поверхнях наноситься спеціальна піна або спрей, після чого витримується строго певний час і очищаються поверхні ретельно протираються від залишків забруднень. Процес цей досить трудомісткий і вимагає певної витримки і вправності. Крім того, далеко не до всіх поверхонь є вільний доступ, так що крім переваг у нього є і суттєві недоліки. Але повернемося до традиційних способів мийки підкапотного простору.

Варто пам'ятати, що ефективна очистка можлива лише в разі, коли ви використовуєте спеціальний миючий засіб, інакше протистояти олійною плівці, перемішаної з брудом, простим натиском води ви не зможете. Зазвичай такий засіб попередньо розлучається у воді з співвідношенням 1 до 3, після чого слід розпорошення в моторному відсіку.

Особливу увагу варто приділити повноті розчинення порошкових засобів, оскільки не розчинилися частки можуть викликати появу розлучень при висиханні.

Відразу ж відмітаємо застарілі способи очищення агрегатів за допомогою паливно-мастильних матеріалів, оскільки це вкрай небезпечний і шкідливий для здоров'я процес, ефективність якого залишає бажати кращого. Крім того, дані речовини можуть мати негативний вплив на лакофарбове покриття кузова в підкапотному просторі, що призведе до негативного естетичному результату.

Дуже зручний формат миючого засобу у вигляді аерозолю, який не вимагає попереднього розчинення водою, а інтенсивність його нанесення можна регулювати локально, в залежності від ступеня забруднення. Не варто зловживати надто агресивними речовинами, які можуть пошкодити гумові вироби, приводні ремені або обплетення проводів, завжди використовуйте автохімію строго за призначенням.

З урахуванням української специфіки більшість автомобілів в нашій країні обладнані захистом картера двигуна, яка може перешкодити процесу, оскільки вся змивання бруд опиниться на ній і буде добре видно в подальшому. Тому перед миттям не зайвим буде її демонтувати.

процес миття

Необхідно пам'ятати, що забруднення в підкапотному просторі піддавалися тривалому впливу високих температур, в результаті чого придбали певну стійкість до зовнішніх впливів і агресивних середовищ, тому крім обробки миючим засобом необхідна буде і механічна промивка.

Для очищення важкодоступних місць можна використовувати м'яку нейлонову щітку. Якщо ж мова йде про постійно нагріваються деталях двигуна і випускної системи, то можна використовувати алюмінієву щітку. Ні в якому разі не застосовуйте надмірну силу, оскільки це може привести до виникнення подряпин і порушення герметичності з'єднань.

Після проведення очищення ви повинні побачити рясне піноутворення. Не затягуйте процес до того моменту, коли засіб для чищення почне висихати, оскільки в цьому випадку утворилася плівка буде настільки ж трудноудаляема, як і початкове забруднення.

Після того, як ви переконаєтеся в тому, що основне забруднення видалено, можна приступати до змиву. Намагайтеся не направляти потужний струмінь на відповідальні вузли, які ви ізолювали, здійснюйте процес поетапно, почавши зі зворотного боку капота і плавно переходячи на двигун і навісне обладнання. Не забувайте і про те, що зворотна сторона фар вашого автомобіля має спеціальний люк для заміни лампочок. В ідеалі він повинен бути герметичний, однак це не має на увазі стійкість до інтенсивного напору мийного апарату, тому щоб уникнути можливих проблем і запотівання фар, постарайтеся обійти цей вузол стороною.

Після того, як миючий засіб буде змито, підкапотний простір необхідно ретельно просушити. Для остаточної змивки краще цього використовувати гарячу воду, температура якої буден не менше 50 градусів. У цей час можна приділити увагу слідах корозії на захист картера або тепловому екрані, яку слід усувати з використанням термостійких фарб або емалей.

закінчення процесу

Після того, як залишки миючого засобу будуть видалені, слід дати надлишкової вологи стекти вниз, після чого приступати до зняття захисного поліетилену і протирання відповідальних вузлів.

Варто пам'ятати, що в роз'ємах і важкодоступних місцях волога може висихати протягом декількох днів, тому доцільно обробити їх стисненим повітрям. В іншому випадку продукти окислення приведуть до нестабільної роботи обладнання і можливим поломок.

Оскільки при митті часто необхідно знімати захисний кожух мотора, вода може потрапити в свічкові колодязі, через що їх слід продути стисненим повітрям, що дозволить уникнути троение і нерівномірної роботи. Не варто поспішати з запуском двигуна відразу після миття - переконайтеся, що протерли все поверхні від надлишків вологи, скористайтеся тепловентилятором для підсушування, почекайте якийсь час для природного висихання.

Після всіх перерахованих вище процедур необхідно завести двигун при відкритому капоті і дати йому попрацювати протягом тривалого часу.

Будьте готові до того, що по завершенні робіт ви зіткнетеся з необхідністю заміни проіржавілих хомутів, які не були видні під шаром бруду, а тепер сильно псують зовнішній вигляд, а також забарвлення окремих частин. Не варто також і зловживати цією процедурою, оскільки підкапотний простір не потребує частої мийці, поєднаної з ризиками пошкодити електрообладнання.

Для вирішення проблем з охолодженням цілком достатньо промити радіатор і замінити антифриз, а для усунення витоків електрики - обробити клеми і роз'єми спеціальним складом. Не забувайте, що виявлені вогнища корозії, втративши природного інгібітора у вигляді олійно-грязьовий плівки, почнуть активно «цвісти», що потребують негайної їх обробки. Якщо ж потенційні ризики і труднощі вас не злякали, сміливо беріться за справу, керуючись нашими рекомендаціями. У будь-якому випадку, отриманий результат того вартий.