Міфи і легенди навколишні ниву

Доброго вам дня.

Коли я купував машину то чув дуже багато думок з приводу Ниви, причому як від самих Ніваводов так і людей які ніколи на таких машинах не їздили. Завжди Ниви викликають багато розмов і суперечок. Саме в таких суперечках виникають міфи про цей неординарний автомобілі. Згадавши все легенди і міфи що я чув, вирішив підвести невеликий підсумок.

Так як я вже маю п'ять років стажу їзди на різних Нивах, плюс пересів в Ниву Шевроле і трохи поїздив на довгих версіях машини, то можу зі свого боку частина цих міфів спростувати або з ними погодитися. Звичайно кожен міркує по своєму, скільки людей, стільки й думок, але все ж вийшло цікаво. Для початку розберу ті міфи з якими я не згоден.

Міфи з якими я не згоден.

1. Нива міцна як танк, можна зносити і таранити все що завгодно.

Звичайно Нива це ніякий не танк, і пом'яти кузов або погнути бампер не чого не варто. Хоча замети цілком можна зносити, якщо поставити силовий бампер або кенгурятник, то список речей які можна таранити трохи збільшується.

Але стіни, пеньки, паркани і так далі все одно краще не таранити. Безпекою водія Нива на жаль теж похвалитися не може, на тему безпеки Ниви я написав 7 статей, якщо комусь цікаво то рекомендую ознайомитися www.drive2.ru/b/2671746/.

2. Стандартна Нива проїде всюди.

Звичайно у Ниви є великий запас прохідності, в відрізни від простих моноприводних легковиків. Особливо у новачків перший час Нива викликає шок своїми можливостями.

Але стандартна машина далеко не виїде, є такі поняття як діагональне вивішування, кліренс, гума для бездоріжжя.

Ось у доопрацьованих автомобілів рівень прохідності набагато вище на відміну від стандартної машини. Хоча при хорошому досвіді водіння, стандартна Нива на більш менш хорошій гумі витворяє просто чудеса підкорення бездоріжжя.

3. На Ниві можна спокійно їздити взимку на літній гумі.

Є таке твердження причому не тільки у новачків, а й у досвідчених водіїв, що Нива не потребує зимовій гумі. Так як вона має повний привід і при включенні блокування може спокійно їздити і в ожеледь.

Ожеледь є ожеледь, хоч у тебе повний привід, хоч неповний. Гума теж має свої властивості, річна їх втрачає на холоді. Відсутність великого протектора, ламелей на протекторі і шипів на літній гумі не дає можливості чіплятися за дорогу зовсім.

Така їзда це вкрай небезпечне заняття, я знаю що є особливі громадяни які взимку їздять на літній гумі мало не принципово, ну що поробиш їм не пояснити.

4. Нива може буксирувати все що завгодно.

Багато хто бачив як на Нивках буксирують автомобілі набагато більше їх самих, наприклад Уаз Патріот або Газель.

Це неприпустимо, маса буксированого автомобіля не повинна перевищувати масу буксировщика. Потужність двигуна повинна бути з запасом. Нива похвалитися потужністю двигуна і масою не може.

Так само потрібно враховувати навантаження на кузов, двигун і безпеку під час буксирування. Не потрібно наражати на небезпеку себе та оточуючих.

5. Якщо Нива застрягне то її легко можна розгойдати і виштовхати руками.

В основному посилаються на низьку вагу автомобіля, ну це ж не квадроцикл. У легких випадках такий спосіб і може допомогти, але це більше виключення з правил.

Як правило Ниви садять добре, а якщо сісти на мости то доведеться по возитися конкретно і витратити багато часу, нервів, ще порвати не один трос.

6. Навіть на лисій гумі Нива дасть фору будь-якого імпортного позашляховику.

Такі твердження більше говорять для понтів ніж для справи.

В бруду, снігу, в підйомі на лисій гумі максимум що можна, це на місці постояти. Ну і кожен любитель бездоріжжя знає правильна гума, дає серйозні переваги на бездоріжжі.

Якщо брати стандартну Нівавскую гуму яка йде з новою машиною, то на такий дорожньої лисій гумі мало що можливо зробити на бездоріжжі взагалі, вона і на асфальті веде себе не дуже.

7. Ремонт машини і тюнінг Ниви коштує копійки.

Що ремонт, що тюнінг, дешевим не буває, причому не важливо яка у тебе машина. Все коштує грошей, причому не маленьких, якщо ще враховувати як піднімаються ціни і падає надійність запчастин то цей міф відразу відпадає.

У багатьох власників підготовлених Нив вартість тюнінгу давно перевалила за вартість машини. Та й тюнинг така справа, що можна освоювати будь-які бюджети, простір для доробок Ниви не вичерпається ніколи.

8. На Ниві не вбиває підвіска.

Підвіска на Ниві енергоємна і відносно непогано ковтає навіть великі ями. Але неубіваемий її назвати не можна, в ній є дуже багато заводських болячок які не можна вилікувати, як приклад маточина одне з хворих місць машини.

Є навіть така приказка, не ламав маточину на Ниві, значить не Нівавод. Також не варто забувати ще одну приказку, з дуру можна і ... (цензура) ... зламати.

9. Купив Ниву, відразу став супер джипери і підкорювачем бездоріжжя.

Щоб стати джипери, треба не просто купити машину і два рази замет замісити, а жити цим, бути справжнім фанатом бездоріжжя. Потрібно серйозно розбиратися в техніці, мати великий досвід їзди по бездоріжжю, мати досвід виходу з різних складних ситуацій.

Сам неодноразово був свідком застряглих героїв, на стандартній машині в колії від Уралу або сидять на Ниві в болоті на штатній лисій гумі. Треба реально дивитися на свій досвід і можливості своєї машини.

До слова я себе джипери і супер підкорювачем бездоріжжя не вважаю.

10. Нива це машина для пенсіонерів.

Цей міф більше ходить серед молоді, дійсно судячи по власниках Ниви молодих людей серед них одиниці. Свої дві Ниви я купував у пенсіонера, спочатку Ниву 2121, потім і Ниву Шевроле в яку він пересів після Ниви 2121.

Я б сказав так, Нива машина для людей певних захоплень, рибалок, мисливців, любителів виїздів в ліс. Тут більше питання не віку, а життєвих інтересів.

Не рідко за кермом Ниви бачу дівчат, так що машина не тільки для пенсіонерів.)))

11. Нива це відро з болтами.

Нива як і будь-яка вітчизняна машина, постійно має маленькі поломки. Але якщо стежити добре за машиною, то серйозні поломки трапляються дуже рідко.

Як правило серйозні поломки трапляються через експлуатацію в дуже жорстких умовах. Власники Нив часто їздять по бездоріжжю, виїжджають в ліс і інші місця де простим машинам не проїхати.

Через жорсткої експлуатації і падає ресурс запчастин, якщо на Ниві їздити тільки по асфальту то вона і не буде серйозно підводити.

Всі хто стверджують що Ниви і Уази це відра з болтами, раджу спробувати позмагатися на бездоріжжі з ними на своїх машинах. Одиниці не підготовлених машин імпортного виробництва можуть скласти хоч якусь конкуренцію нивах і УАЗам, а витримати випробування бездоріжжям і тим більше.

Та й не розумію я людей які говорять що та чи інша машина це відро, у всіх машин є свої недоліки і переваги. Не можна говорити, що ця машина хороша, а ця погана, тим більше не маючи досвіду експлуатації критикований моделі.

Тепер перерахую міфи, з якими я згоден.

1. Ніваводи збиваються в співтовариства і як правило завжди солідарні і шанобливо ставляться один до одного.

Дуже багато прикладів солідарності, взаємовиручки і поваги, як на дорозі так і в лісі. Власники позашляховиків більш чуйні ніж власники моноприводних автомобілів.

Власники позашляховиків біліше підготовлені до непередбачених ситуацій, машина як правило завжди укомплектована всім не обхідних, так само можливості позашляховика вище ніж у моноприводной машини. Власник позашляховика це відчуває і тому біліше чуйний на дорозі.

Особливо допомогти побратимові на дорозі це взагалі добру справу і плюс до карми))).

У мене є запис в журналі на цю тему (Все НІВАводи брати. Зі спогадів початківця НІВАвода. Www.drive2.ru/l/7751550/).

2. Нива це хвороба і викликає сильне звикання.

Багато прикладів що тут на сайті, що в житті, справжніх фанатів даної моделі. Завжди знаходишся в пошуку шляхів поліпшення автомобіля. З власного досвіду знаю як це відкрити для себе світ позашляховиків.

Я сам особисто знаю людей які вже змінили не одну Ниву, продаючи стару свою Ниву, вони покрапав знову Ниву більш свіжого року або іншої модифікації.

3. Якщо ти не любитель лісу, не любиш місити бруд і замети. Те купивши Ниву ти все це полюбиш 100%.

Доведено і перевірено тисячами власників Ниви, спокійною асфальтової життя після покупки Ниви у вас вже не буде!

З власного досвіду знаю до покупки Ниви в ліс на машині не їздив, зараз же постійно вибираюся покататися на природу, взимку люблю місити замети. Досить просто поглянути бортові журнали Нив на Драйві і стане відразу все зрозуміло.

Багато різних озер, скель, гір, порогів, кар'єрів, річок та інших цікавих пам'яток мої Ниви допомогли мені побачити. Такі можливості може дати тільки справжній позашляховик.

4. Після Ниви ймовірність покупки іншого позашляховика 99.9%.

Повний привід це інший погляд на автомобілі в цілому і абсолютно інші можливості в порівнянні з моноприводних автомобілями. Позашляховики це своя філософія, оточення і захоплення.

З моїх знайомих майже всі власники позашляховиків після продажу своєї машини, пересідали знову на позашляховик. Особисто я після Ниви Шевроле планую пересідати на УАЗ Хантер або Патріот.

5. Скільки з Ниви не роби міського жителя, вона все одно в ліс дивиться.

Все одно що б з Нивою 3D не робити, вона не коли не буде простою міської машиною. Платою за великий позашляховий потенціал, втрата комфорту їзди в місті.

Специфічні особливості перемикання швидкостей і раздатки, шум мостів та інші дрібниці з Ниви не прибрати.

Багато компенсують недоліки Ниви, просто купівлею другого автомобіля для повсякденної їзди, але позашляховик завжди тримають при собі.

6. Нива самий верткий позашляховик в лісі.

Розміри Ниви 3D дозволяють їй в лісі творити чудеса, іноді можна їздити мало не по лісовими стежками. Там де великий позашляховик повинен йти напролом, Нива може об'їхати з краю або переможе дерев. Розвернутися на мізерному п'яті теж для Ниви не проблема.

Нещодавно мені товариш дав трохи покататися на Ниві 3D в лісі. На Ниві Шевроле так по лісі не поїздиш, все-таки Нива 3D в тісноті серед дерев, відчуває себе дуже добре.

7. Хто на Ниві не їздив, той багато втратив або упускає у своєму житті.

Нива 3D це легендарна машина, перший в світі безрамний позашляховик і прообраз усіх сучасних паркетників. Своя енергетика, цікаві люди, знайомства, відкриття, проста машина таких емоцій і досвіду не дасть.

Я радий що почав саме з Ниви 3D, своє знайомство з позашляховиками. Вважаю що хоча б раз, але спробувати Ниву обов'язково потрібно.

8. Нива це машина не для всіх.

Що б купити собі таку машину, потрібно мати певний характер, спосіб життя і захоплення. Полювання, риболовля, поїздки в ліс за грибами, пошук цікавих лісових пам'яток, захоплення позашляхової їздою, експедиції та інші супутні Ниві і Уазу інтереси, точно не для всіх.

Дуже мало людей купують такі машини, особливо серед молодих хлопців. У мене серед друзів можна на пальцях однієї руки перерахувати тих хто їздить на таких машинах.

Як я тільки не агітую людей, все одно вони люблять моноприводні автомобілі.

9. Якщо у тебе була Нива і ти її продав, то завжди будеш про неї згадувати і добре відгукуватися.

Чим власне я і займаюся. Ті хто вже пересів на інші машини, теж завжди тепло відгукуються про свою колишню Ниві.

Як правило, Ниви і позашляховики в цілому допомагають власнику багато що побачити, спробувати і зробити. Зразкові список інтересів я вже описав вище, відповідно і спогади залишаються тільки хороші.

10. Нива це завжди багато суперечок, розмов і обговорень.

Власникам Нив завжди є що обговорити між собою. Неодноразово у магазинів або на стоянці я спілкувався з незнайомими Ніваводамі і нам завжди є що розповісти, поділитися досвідом і просто порадити один одному.

Ті хто не їздив ніколи на Ниві, завжди будуть дивуватися, що такого в цій машині. Фанати моделі будуть завжди захваті, а злостивці пихкати, але в будь-якому випадку така машина нікого байдужим не залишить.

Ось така невелика міркування на тему Ниви, наштовхнули мене на цю запис, мої приятелі. У нас виник великий спір на тему переваг Ниви над простими моноприводні автомобілями.

Дякую що приділили час прочитання, удачі на дорогах.