Маркування гаків і шлюб

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Гаки, що не мають відповідного маркування, встановлювати на кранах не можна. Відомості про гаках, що поставляються разом з кранами, містяться в паспорті крана.

Гаки спеціального використання, а також поставляються окремо від крана, повинні мати паспорт із зазначенням:

- підприємства-постачальника і його товарного знака,

- кількості гаків в партії,

-року і місяця їх випуску,

- деталей сертифіката поковок,

- результатів випробувань і перевірок,

- номера їх стандарту,

- матеріалу, з якого вони виготовлені.

Гаки при навантаженнях понад 3 т повинні виготовлятися обертовими на кулькових закритих опорах, за винятком гаків кранів спеціального призначення.

Крюк бракують в наступних випадках:

- якщо він не обертається в траверсі;

- якщо відігнуть ріг гака;

- якщо знос гака в зіві перевищує 10% первісної висоти сечо-

- якщо на гак немає клейма ОТК;

- якщо на гаку є тріщини.

Вантажні гаки випробовують на міцність навантаженням, що перевищує на 25% їх номінальну вантажопідйомність. Якщо вони придатні до роботи, то після такого випробування на них не повинно бути залишкових деформацій, тріщин, надривів.

Крюкова підвіска вантажопідіймальних кранів є досить відповідальним вузлом, тому при експлуатації крана необхідно постійно спостерігати за її станом.

При кожному огляді слід обов'язково перевіряти справність бічних щік, блоків, траверси, гака, гайки, осей і канатів.

Мал.37. Однорольние монтажний блок:

1 - щоки; 2 - траверса; 3 - вісь блоку; 4 - вантажний гак; 5 - блок; 6 - тяги;

7 - бронзова втулка; 8 - вісь з роликом для кріплення каната.

При необхідності отримання великого виграшу в силі для підйому або горизонтального переміщення важких вантажів користуються поліспастами - системами рухомих і нерухомих блоків, об'ёдінённих в загальних обіймах і з'єднаних канатом.

Поліспаст - це вантажопідйомне пристрій, що складається з декількох рухомих і нерухомих блоків огинає мотузкою, канатом або тросом, що дозволяє піднімати вантажі з зусиллям в кілька разів меншим, ніж вага вантажу, що піднімається.

Вони є складовою частиною багатьох підйомних механізмів з гнучким робочим органом.

Поліспасти представляють систему з двох обойм:

кожна з яких складається з одного або декількох блоків, огинає канатом. Одним кінцем канат закріплений на рухомий або нерухомою обоймі, а остання гілка його в поліспасті навивается безпосередньо через відвідної блок на барабан.

Поліспаст використовується для виграшу в силі, який досягається тим, що навантаження, прикладена до рухомого блоку, врівноважується зусиллями всіх робочих ниток каната.

Розрізняють два різновиди поліспастів:

- з тяговим канатом, які збігають з рухомого блоку,

Рис.39. Поліспаст з тяговим канатом, які збігають з рухомого блоку.

- і з тяговим канатом, які збігають з нерухомого блоку.

Рис.40. Поліспаст з тяговим канатом, що набігають на рухливий блок.

Перші поліспасти застосовуються в козлових і портальних кранах, другі - в будівельних машинах з розташуванням лебідок нижче рівня осі нерухомих блоків.

Рис.41. Нумерація ниток в поліспасті.

Основним параметром поліспаста є його кратність (передавальне число) i. рівна відношенню Vк переміщення каната до швидкості Vг підйому вантажу або дорівнює числу гілок каната n. сприймають вагу вантажу G

Поліспасти характеризуються кратністю, яка залежить від числа блоків в обіймах і визначається числом гілок каната, на яких підвішується вантаж.

Кратність показує у скільки разів необхідну для підйому вантажу зусилля менше заданої маси вантажу. Так як число віток поліспаста, на яке розподіляється маса вантажу, що піднімається, чисельно дорівнює кратності поліспаста, можна рекомендувати наступний простий спосіб її визначення. Якщо поліспаст подумки розсікти площиною, що перетинає всі гілки каната, який обгинає блоки, то кратність поліспаста чисельно дорівнюватиме числу пересічених площиною канатів. Чим більше кратність поліспаста i. тим менше зусилля Р. яке необхідно розвинути лебідкою для підйому заданого вантажу G. і тим більше швидкість намотуваного на барабан каната. яка забезпечує задану швидкість підйому вантажу.

Ріс.42. Порядок визначення кратності поліспаста.

Кратність поліспаста - число ниток поліспаста, на яке підвішена рухома обойма.

Будь поліспаст дає певний виграш в зусиллі для підняття вантажу. У будь-який рухомий системі складається з мотузки і блоків неминучі втрати на тертя. У цій частині для полегшення розрахунків неминучі втрати на тертя не враховуються і за основу береться Теоретично Можливий Виграш в Зусиллі або скорочено ТВ теоретичний виграш).

Вони є складовою частиною багатьох підйомних механізмів з гнучким робочим органом. Призначення поліспаста - зменшити натягнення каната, що сприяє зменшенню вантажного моменту. Поліспасти представляють систему з двох обойм: рухомою і нерухомою, кожна з яких складається з одного або декількох блоків, огинає канатом. Одним кінцем канат зачеплений на рухомою або нерухомою обоймі, а остання гілка його в поліспасті навивается безпосередньо через відвідної блок на барабан. Вантаж підвішується в рухомий обоймі. Поліспасти характеризуються кратністю, яка залежить від числа блоків в обіймах і визначається числом гілок каната, на яких підвішується вантаж.

1 - рухома обойма; 2 - нерухома обойма; 3 - барабан лебідки;

4 - вантажозахватне пристосування.

Ріс.44. Шлюп-балка з поліспастом для спуску на воду

і підйому шлюпок на борт.

Для підйому вантажу на автомобільних кранах застосовують двох-, трьох- і чотирикратні поліспасти (поліспасти з кратністю 2, 3 і 4).

Чотирикратні поліспасти найбільш широко застосовують на автомобільних Крапов. Їх конструкція залежить від місця розташування обмежувача вантажопідйомності і місця установки рухливих блоків поліспаста. Якщо обмежувач вантажопідйомності встановлюють на поворотний рамі (КС-2561Д), стреловой канат кріплять до важеля обмежувача, огинають ним два рухомих, нерухомий і відхиляє блоки і направляють на стрілову лебідку. Нерухомі блоки встановлюють на голівці двоногій стійки, а рухливі - на голівці стріли або рухомий траверсі, пов'язаної відтягненнями зі стрілою.

Ріс.46. Двох і триразові поліспасти на автомобільних кранах.

Ріс.47. Канатно-блокова система гусеничного крана

з баштово-стріловим обладнанням:

1, 3, 6 - запобіжні тяги гусачка; 2 - запобіжна тяга вежі;

4 - вантажний поліспаст; 5 - тяги гусачка; 7, 11 - тяги поліспаста зміни вильоту

гусачка; 8 - поліспаст гусачка; 9, 12 - тяга поліспаста вежі; 10 - поліспаст вежі.

1 - грейфер з ковшом; 2 - кліщовий грейфер; 3 - Грейфери.

Ріс.49. Типова гідрокінематіческая схема автомобільного

крана четвертої розмірної групи вантажопідйомністю 20 т.

Якби змогли створити поліспаст, в якому було відсутнє тертя в блоках, то для такого поліспаста коефіцієнт i завжди був би дорівнює кількості робочих ниток поліспаста (тоді тягове зусилля в канаті лебідки, якщо не враховувати сил тертя, так само зусиллю в одній робочої нитки

де P - тягове зусилля в канаті лебідки;

G- навантаження, прикладена до рухомого блоку поліспаста;

Число i (n) називається кратністю поліспаста. Чим більше кратність поліспаста, тим менше навантаження на кожну його робочу нитку і, отже, тим менше тягове зусилля лебідки. ).

Для спрощення розрахунку значення коефіцієнта i для поліспаста з різною кількістю робочих ниток і відвідних блоків обчислено заздалегідь (табл.1).

Коефіцієнт i для поліспастів з різною кількістю робочих ниток

Число робочих ниток в поліспасті

Число робочих роликів в блоках поліспастах

Примітка. Коефіцієнт корисної дії одного ролика дорівнює 0,96, т. Е. Значення i дано для роликів на бронзових втулках.

При розрахунку поліспастів за наведеною формулою годі було змішувати зусилля в нитці поліспаста, що йде на лебідку з вантажопідйомністю останньої, т. Е. Тим тяговим зусиллям, яке може розвинути лебідка. Зусилля в нитці, що йде на лебідку, майже завжди менше тягового зусилля, так як в більшості випадків лебідки працюють з деякими недовантаження. В крайньому випадку, коли лебідка працює на всю потужність, зусилля в збігає нитці поліспаста дорівнюватиме тягового зусилля лебідки.

Порядок розрахунку поліспастів полягає у визначенні за заданою кількістю робочих ниток зусилля в нитці поліспаста, що йде на лебідку, і в підборі за величиною цього зусилля необхідного діаметра каната і потужності лебідки.

Зусилля в нитці поліспаста, що йде на лебідку, визначається за формулою:

де Р - зусилля в нитці поліспаста, що йде на лебідку, в кг;

G - вантаж, що піднімається в кг;

- вага обойми рухомих поліспастів;

i - коефіцієнт, що залежить від кількості робочих ниток поліспаста, від кількості відвідних блоків і від тертя в роликах;

- ККД блоку поліспаста;

- кількість всіх блоків поліспаста.

ККД блоку поліспаста на підшипниках кочення при сталевому канаті коливається в межах від 0,96 до 0,98.

Коефіцієнт i для будь-якого поліспаста є величиною постійною, що не залежить від ваги вантажу і потужності лебідки. Він залежить від того, на бронзових, чавунних втулках або на підшипниках кочення посаджені ролики на вісь блоку, т. Е. Від того, яка величина сили тертя.

де P - тягове зусилля в канаті лебідки;

G- навантаження, прикладена до рухомого блоку поліспаста;

i- число робочих ниток.

Коефіцієнт i для поліспастів з різною кількістю робочих ниток

Число робочих ниток в поліспасті

Число робочих роликів в блоках поліспастах

Для створення тягового зусилля застосовують лебідки, талі, тельфери. Лебідки застосовуються з ручним і машинним приводами.

Лебідки з електроприводом, найбільш поширені на монтажних роботах, мають шестерні редуктори, Двоколодкове гальма з довгоходові або Короткоходовая магнітами, управління, як правило, контролерну, навівка на барабан трьох-, п'яти шарова.

При установці лебідки напрямок збігає кінця каната щоб уникнути відриву лебідки повинно бути паралельно площині установки її незалежно від розташування лебідки і переміщуваного вантажу. Це легко досягається установкою відвідного блоку. Зраді? ня напрямки збігає каната допускається тільки при наявності спеціального проекту закріплення лебідки та відвідного блоку.

Відвідної блок одночасно забезпечує правильну навивку каната на барабан лебідки. Напрямок набігаючого на барабан лебідки каната повинно бути завжди перпендикулярно до осі барабана лебідки. Дотримання цієї умови є гарантією від косою навивки каната на барабан лебідки і, як наслідок цього, швидкого зносу каната, перекосу валів, щік і поломки зубів шестерень.