Мабуть розповім, як прокачати зчеплення!

Отже, суть така: прокачуємо від низу до верху в одного. А для себе я виніс таку інструкцію:

+) Потрібна яма, потрібен шприц і шланг, бажано прозорий (щоб герметичність контролювати), який ми натягнемо на тавотніцу в коробці, ще ключик на кшталт на 9 і DOT (

1) висмокчіть рідина з бачка;
2) машина на ямі, кришка бачка гальмівної рідини на всякий випадок відкручу (хоча є і клапан) ... а ми вже під машиною.

Далі нам треба вдавлювати рідина зі шприца від низу до верху в бачок, поки той не заповниться. Але щоб не втиснути повітря, шланг повинен бути заповнений торомозухой:
!3) заповнюємо шприц рідиною, надягаємо шланг і продавлюємо, щоб шланг заповнився!
!3) можна спробувати натягнути тільки шланг на тавотніцу, відкрити її, щоб стекла трохи рідина, потім в шланг надіти шприц. Але варик так собі. Зате відчуєте, коли гидролінія відкриється і ви не будете перенапружуватися) тільки відкрутити треба зовсім трохи, щоб різьблення не труїли повітря.
4) тиснемо шприц поки бачок на гідровакуумного підсилювачі гальм не заповниться свіжої рідиною. Давиться не легко, але давиться. Педаль не чіпаємо ...
5) закручуємо тавотніцу на коробці у робочого циліндра, а потім витягуємо шланг. Переконуємося в рекомендованому рівні рідини в бачку.

Я, не зумівши прокачати зчепу за стандартною схемою (Коли треба педаллю працювати), зняв і розібрав головний циліндр зчеплення. Думав він мертвий.

Для цього я відкрутив педальний вузол, від'єднав деякі роз'єми і викрутив його з педального вузла. Він працював як-то дивно: тиснув рідини менше, ніж повертав. Я подумав, клапан здох. Розібрав його і нічого не зрозумів, крім того, що він якийсь закисший був. Тачка адже стояла року 4.

Купив новий, дивлюся, а він працює так само. Я замислився. І тільки потім, коли допер, як прокачати, зрозумів. Така робота циліндра потрібна, щоб гарантовано відтягнути рідина назад з робочого циліндра, АДЖЕ НІЯКИХ пружини НІ! Однак я бачив більш старого зразка педальні вузли, де пружина була ... Головні циліндри зчеплення відрізняються за номером. У каталогах виявив 3-4 різних номера. Більшість точно сумісні. У подробиці не вникав. Може робочий циліндр, що на коробці, інший ?!

У мене був такий