М 21 першої серії переходка

До наших днів машин «із зіркою» дійшло досить небагато, основна ж маса збережених автомобілів частково перероблена в більш пізні модифікації. Зважаючи на наявність великої кількості автомобілів з «Нерідний» агрегатами, визначити реальний рік випуску або хоча б приналежність до певної «серії» на око не завжди можливо. Одним з найбільш достовірних ознак, що дозволяють відрізнити один від одного різні моделі «Волги» є так звані «водостоки» - це оперізує дах деталь, що запобігає потраплянню води в салон. У більшості випадків, замінюють їх тільки разом з кузовом.

У моделі 1957 року було так звані «водостоки на 3/4», тобто закінчуються відчутно не доходячи до заднього крила, але довше «коротких» (з усіх що зустрічаються варіантів, цей по довжині - проміжний).

Пізніше, після певного номера шасі в 1958 році, стали ставити «довгі» водостоки, що не доходять до заднього крила тільки кілька сантиметрів (на ширину хромованого поясного молдинга, ставить на версії з поліпшеним оформленням).

Головна особливість салону першої серії - суцільнометалева панель приладів з «низькою» облицюванням приймача і розташованим зверху гучномовцем, прикритим металевими гратами. Причому, такий вона залишалася до кінця 1958 року народження, тобто і після переходу до облицювання типу II серії (див. Нижче).

Частина машин мала двобарвне забарвлення, вона була доступна також на замовлення за додаткову плату. Кількість колірних поєднань було дуже велике, використовувалися три типи поділу квітів: дах одного кольору - нижня частина іншого; або - дах і нижня частина кузова до виштамповки на боковині одного кольору - інше іншого; або - дах і виштамповка на задньому крилі і двері одного кольору, решта машина іншого.

В кінці 1958 року автомобіль був модернізований, переважно зовні. Змінилася форма передніх крил на користь збільшення колісних арок, оформлення передка стало в цілому повторювати зовнішній вигляд одного з прототипів 1955 року (з 16 прорізами решітки радіатора), відповідно, через зміну облицювання радіатора з'явився новий замок капота. Салон і механічна частина залишилися практично незмінними, хоча поступова модернізація не припинялася.

У 1959 році зовнішнє і внутрішнє оформлення автомобіля було дещо змінено, з'явилися такі деталі, як: катафоти в стеклах задніх ліхтарів (самі стекла також дещо змінилися, отримали інший внутрішній ребра), змінений ліхтар заднього номерного знака (без радіальних ребер), нова панель приладів з Флокірована (пізніше - обтягнутої шкірзамінником) верхньою частиною для виключення відволікаючих водія відображень на лобовому склі і багатше оформленим приймачем, омивач лобового скла. Як і в будь-якої модернізації, були і інші, малопомітні «неозброєним поглядом», зміни.

Існують фотографії прототипу моделі 1959, що мав змінений оформлення задньої частини - гострі «плавники» в американському стилі, в серію цей варіант не пішов.

Модернізація вузлів і агрегатів автомобіля сталася в 1960 році. Машина отримала сучасну проводку з «мінусом» на масі (до цього на масі був «плюс»), прибрали централізовану мастило вузлів шасі, внесли і деякі інші зміни і поліпшення. Кузов був посилений за рахунок установки спеціальних підсилювачів.

Автомобілі випуску кінця 1958 року прийнята називати «перехідними», а випуск 1959-1962 років - «другою серією». Всього було випущено трохи більше 140 тисяч машин всіх модифікацій.

Приблизно одночасно з випуском «перехідних» машин «Волги» стали комплектуватися кузовом з «коротким» водостоком, що закінчується задовго до задніх крил.

Частина автомобілів також мала двобарвне забарвлення.