Ліфт паджеро 2 - pajero wagon 1, 2 - форум

Дорогі форумчани. Допоможіть будь ласка мені вирішити наболілу проблему по ліфта мого коня. Справа в тому що проблема напевно вже явно ізмусолена роками а виходу я так і не знайшов Всім буду вдячний за поради. Отже поїхали.

Мета: вирішити проблему пробиваемости задньої підвіски і установка 33 Мудрич.

Що зроблено: замінено просіли пружини на пружини від 60 сафаря. Пробої зникли. Ліфт близько 5 см. В подальшому будуть замінені і АМіК.

Найболючіше питання, що робити попереду. Як Ви все знаєте що поставлені мною мети можна вирішити двома основними способами: ліфт підвіски і боді-ліфт. Ось тут і заковика так як є дуже суперечливі думки щодо одного або іншого способу. Розділимо на думку №1 і думка №2

Варіант ліфт подвескі.Заключается в затягуванні тріснув. Проблема в тому що затягуванням тріснув просто так не обійтися. Щоб уникнути проблеми з розвалом і збільшити хід підвіски вниз треба кульову опору переносити під важіль і робити під неї проставлення.

Думка №1. Затягування тріснув призводить до зміни геометрії підвіски, зменшення ходу і тд. Проставки під кульові - зло. Вириває кермові і саму опору, ламає шруси.

Думка №2. Торсіони затискаються не критично а всього навсього 4-5 см. Хлопці з клубу сказали що регулярно роблять такі проставки і нічого не вириває.

Варіант боді-ліфта. А в моєму випадку нелінійного боді ліфта. Так як зад вже піднято аж під 35 колесо то робити бодік ззаді немає сенсу. І тут на допомогу приходить нелінійний.

Думка №1. Мінімальна вмешательство.Нету побічних ефектів. Таким способом вирівнюємо машину + місце під 33. Підвіска працює в штатному режимі.

Думка №2. Спочатку кузов по відношенню до рами варто паралельно. Так як для нелінійного будуть використовуватися проставки різної висоти то кузов вже не буде паралельний щодо рамі і в точці максимального напруження може тріснути.

Незрозуміло що делать.Запутался. Може я десь щось не так описав, Ви вже звиняйте. Заздалегідь вдячний.

Дякуємо. Гума кокраз 33 / 10,5 / 15. Напевно я все-таки в першому пості не всі написав. Нині ситуація така: через установки сафаріевскіх пружин (щоб не було пробоїв) машинка піднялася на 5 см і нахилена вперед, куняє. Мені здається що залишити все так як є це неправильно бо порушена геометрія, центр ваги зміщений вперед і йде підвищена навантаження на шруси. Це моє имхо, я не механік. Хочу вирівняти машину але незнаю чи то Бодик толі підвіскою. Плюс до цього аж надто подобається мені мої арки :) різати не хочу. Вирізати арку на 4 см = Колгоспна машина. Для Колгоспна цілей володію уазіков.

Якщо ззаду ти збільшив жорсткість пружинами, то і спереду торсионам трохи не вистачає жерсті. Кращий варіант - купити готову підвіску і один раз все зробити правильно. Підкручувати рідні торсіони це ненадовго. Боді ставити можна з урахуванням різниці положення, є такі рішення і вони досить бюджетні, але найвірніше - це кит підвіски.

Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду

# 7 ПОЗА САЙТУ torbadiesel

навіщо 33 колеса для легкого офроуд?
заччем вкорячіть такі пружини?
як варіант підрізати трохи пружини і і трохи підтягнути торсіони

нелінійний бодік взагалі не варіант .ІМХО
якщо міняти то все відразу, і пружини і аммо, і перед і зад

Хочу збільшити дорожній просвіт потім і 33 колеса. Сьогодні я в легкому офроуд а завтра я в ж.

Пружини вкорячіть так як ходить думка що саме ці пружини працюють лутче будь-яких Тюнену. Я спробував очччень сподобалося. Так, пружина сама трохи жоще рідної а сама машина стала м'якше йти. Хід підвіски сподобався навіть з рідними АМіК. Вище писав що ами буду міняти але вже таку думку у мене що не вірю я в усі ці Айронмен і тд. Ззаді будуть АМіК, як і пружини, від 60 сафаря.

Пружини і так підрізав, так як зад піднявся на 7 см, я відрізав чверть витка і отримав 4,5 - 5 см.

Торсіони я готовий трохи підтягнути. Тільки трохи це скільки?

Чи буде можливість після затяжки тріснув зробити розвал-сходження?

# 9 ПОЗА САЙТУ Brit

yarx
Правильні пружини поставив. Тепер задній міст з відмінною артикуляцією і плюс ліфт.Чтоби вирівняти морду- тільки нелінійний боді ліфт. "Думка №2. Спочатку кузов по відношенню до рами варто паралельно. Проставки різної висоти то кузов вже не буде паралельний щодо рамі і в точці максимального напруження може тріснути."
- забий, цей фактор не критичний.

Те, що вам потрібно, прийде до вас саме, якщо ви не будете вимагати того, що вам не потрібно.
/ Нісаргадатта Махарадж /

# 10 ПОЗА САЙТУ yarx

Еммм. Дякую за відповідь тільки якщо не складно то уточніть будь ласка що саме не критично, те що не паралельно або те що кузов трісне? Ні, ну просто це типу для мене важливо. Я намагаюся серьйозно до цього ставиться :)

А в загальному, Снайпер спасибі. Радий що Ви розумієте хід моїх думок. Проблема в тому що майстри в моєму місті сильно відмовляють від нелінійного Бодик.