Лайнери airbus викидатимуть - чорні ящики - під час аварії
Літаки Airbus будуть викидати плавучі «чорні ящики» в разі краху над морем. Це допоможе з'ясовувати причини катастроф навіть в тих випадках, коли сам літак виявити не вдається.
З моменту пропажі малайзійського рейсу MH370 в Індійському океані пройшло вже більше трьох років, прийняті декількома країнами зусилля і витрачені на пошуки $ 150 млн не привели ні до чого, крім виявлення декількох металевих шматків літака. Схоже, що слідство так і не зможе встановити ні місце, ні, головне, причину катастрофи, яку допомогло б прояснити виявлення бортових самописців Boeing 777.
Детальніше:
А значить, експерти не зможуть запобігти подібні події в майбутньому.
Однак в європейській авіабудівній корпорації Airbus придумали оригінальне рішення подібних проблем в майбутньому - відокремлюваний «чорний ящик». У задній частині фюзеляжів великих лайнерів, що здійснюють тривалі рейси на трансконтинентальних трасах, виробники будуть встановлювати резервні самописці, забезпечені механічною системою відстрілу.
У разі авіакатастрофи або приводнення в океані «чорні ящики» будуть спливати на поверхню, посилаючи сигнали, що полегшують їх виявлення рятувальниками. При цьому можливість відокремлення від літака - лише одна з функцій нових самописців, які менше в розмірах і більш ємкі, ніж існуючі зразки.
Вони будуть здатні записувати і зберігати до 25 годин польотної і голосової інформації замість нинішніх двох годин, відзначили авіабудівники.
Детальніше:
Самописець буде відділятися від літака тільки в разі «значною структурною деформації» або занурення літака на два метри під воду, таким чином виключений його випадковий відстріл при сильної турбулентності і під час жорсткої посадки. Крім того, «відстріл» буде здійснюватися за допомогою пружинно-механічної системи, а не за допомогою пиропатронов, як це передбачалося раніше.
Тільки після цього фахівцям вдалося відновити параметри польоту і переговори екіпажу, щоб з'ясувати, що причиною катастрофи стала людська помилка.
Детальніше:
Сьогодні стандартні бортові самописці продовжують подавати електричні сигнали протягом 30 діб після катастрофи, допомагаючи встановити їх місцезнаходження. 25 годин польотної інформації - теж велика підмога слідчим в подібних справах. «Прийнято вважати, що катастрофи відбуваються за хвилини, а це не так, - впевнена Негроні. - Як правило, катастрофи - це складне поєднання багатьох чинників, передумови до них можуть виникати за кілька годин до катастрофи, під час обслуговування або навіть під час попередніх польотів ».
Після пропажі малайзійського лайнера MH370 Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) прийняла нові стандарти, за якими все літаючі суду повинні повідомляти про свою позицію кожні 15 хвилин. В даний час Авіавиробники працюють над тим, щоб збільшити число параметрів, що передаються з лайнерів по супутникових каналах. Однак ці канали, якими б широкими вони не були, не здатні замінити бортові самописці, які стежать за майже сотнею датчиків, комп'ютерних команд, положень перемикачів і закрилків.