Кузов уаз 469 ремонт і ліфт переробка своїми руками
український всюдихід Уаз 469
Як створювався автомобіль
До початку 70-х в країні все ще «бігав» ГАЗ-69, що випускався на Ровноом автозаводі, як військово-цивільний автомобіль. Платформа його перейняла багато від післявоєнної «Перемоги», і багато конструктивні деталі і елементи машини явно застаріли до 70 року.
Впровадження в виробництво Уаз 469 відразу ж вирішило питання поновлення, не зачіпаючи основних якостей 69-го. Дивовижна прохідність, порівняно легкий вага, відмінна вантажопідйомність, схожість вузлів і механізмів з іншими моделями вітчизняного автопрому - все це залишилося на колишньому рівні.
Багато власників цього автомобіля мають особистий досвід в такій справі, як ремонт 469. Дійсно, творіння автозаводу в Рівне має настільки просту конструкцію, що проводити ремонт своїми руками було нескладно.
Ліфт або переробка кузова і підвіски - це найбільш частий ремонт своїми руками, що проводиться на радянському всюдиході. Якщо переробка Уаз 469 виявиться в умілих руках, то вітчизняний «УАЗик», скопійований свого часу з Ленд Ровер, покаже все, на що він здатний, залишаючи в пилу «гламурні» зарубіжні моделі.
Отже, ліфт Уаз прийнято проводити своїми руками на кузові і підвісці. Зокрема, рекомендується «взувати» Уаз в хорошу гуму, піднявши заздалегідь кузов над рамою. Робиться ліфт за спеціальною технологією body lift.
Примітка. Щоб підняти кузов над рамою, доведеться встановити між елементами спеціальні проставки (непогано зарекомендували себе хокейні шайби по 2 на кожен з 12 болтів фіксації).
Ліфт підвіски Уаз 469 своїми руками покращує геометричну прохідність всюдихода. Це відбувається за рахунок нерухомості коліс і моста, і одночасному піднятті всього іншого при проходженні грязьового місива.
Також після ліфт тюнінгу 469 можлива установка коліс більшого розміру, а це вже дуже значимий плюс.
Крім плюсів ліфт має і свої недоліки. Так, ліфт підвіски, наприклад, неминуче збільшить кути карданних хрестовин, що позначиться на швидкому їх знос. Якщо ж зробити операцію по переробці неграмотно, кардан може підвести в будь-який момент.
полегшення кузова
Крила «уазика» значно обтяжують автомобіль. Досить буде їх вирізати, а потім встановити колеса від 33, щоб вага машини істотно знизився. Крім того, доведеться 469 розібрати повністю, замінити деякі механізми, залити нове масло і мастило.
Вага зниження Уаз
Вирізані крила залишати в такому вигляді не можна. Треба обов'язково покрити їх спеціальним складом від захисту корозії. До того ж, крила рекомендується посилити, використовуючи 1-доймовую трубу зі сталі.
Ті, хто реально знижував вагу Уаз 469, пишуть про те, що робити це потрібно по максимуму. Іншими словами, якщо виріз буде недостатнім, то 33 шини будуть зачіпатися за крила.
Не тільки крила, але і пороги рекомендується відрізати з метою зниження такого параметра, як вага. Крім цього, вирізання порогів дає шанс збільшення «позашляхової» прохідності, зміцнення кузова і захисту дверей від вм'ятин.
Пороги рекомендується різати наступним чином: залишаючи вниз від нижніх дверних петлею по 2 см.
Увага! При різанні порогів паливний бак повинен бути обов'язково знятий.
На відрізану частину порога повинна бути приварена 13-14 см сталева смужка товщиною півтора міліметра. Що стосується посилення, то краще застосувати трубу з товщиною стінки в 2 мм.
Примітка. Труба замість порога - це не тільки брутально, але і зручно. Тепер поставити автомобіль на домкрат не складе ніяких труднощів, і не треба турбуватися за кузов.
Знизити вагу Уаз 469 можна і шляхом обрізки дверей. Спочатку треба обрізати внутрішню кишеню до необхідного рівня, а потім залишився полотно загнути всередину. Отриману поверхню кишені, з'єднують зі стінками. Для цього рекомендується використовувати зварювання.
Примітка. Для стека води рекомендується влаштувати спеціальні виходи. Не можна забувати, що Уаз 469 - це всюдихід, який буде їздити по болотах і калюжах.