купуємо велосипед
Купуємо велосипед. Що головне в велосипеді?
Купуємо велосипед. Що головне в велосипеді?
Ви вирішили купити велосипед. На що варто звертати увагу при виборі в першу чергу? Звичайно, кожен скаже, що велосипед без керма не може їздити, так само як і без коліс і педалей. Ми не говоримо про новітні триколісних концепціях без керма і циркових велосипедах без педалей. Ми розповімо про найпоширеніший транспортному засобі - двоколісному велосипеді. Якщо розділити цей об'єкт на окремі частини, то з'ясується, що в велосипеді є більш важливі деталі, а є - менш. Так що ж головне в «залізному коні?
Рама - основа основ, частина металу, на яку кріпляться всі інші елементи. Так що ж від неї залежить? Від рами залежить саме призначення велосипеда і його ходові якості. Саме тому рама - перше, на що ви повинні звертати увагу. Одна справа, якщо після покупки вас не влаштовує кермо або сідло, їх можна поміняти. А ось змінити раму - справа більш складна і витратна. Тому спочатку необхідно визначитися, з якою метою купується велосипед. Існують гірські, міські, шосейні і гібридні велосипеди. Консультант магазину Велостріт зобов'язаний вам допомогти у виборі оптимального розміру рами велосипеда. Розмір рами (ростовка) безпосередньо залежить від зростання велосипедиста. Вибравши вірну ростовку велосипеда, ви забезпечите собі щоденну комфортну їзду без болю в спині і колінах. Купуючи велосипед для занять спортом або участі в змаганнях, правильний вибір розміру рами має ще більше значення. Саме під розмір рами, в залежності від зростання, є можливість прикріпити певним чином сідло, керуючи амортизаційними Підсідельний штир. При виборі рами звернути увагу на ім'я виробника - воно повинно бути відомим, але не надто гучним. Тільки після ретельного огляду і підбору рами можна уважно подивитися на колеса.
Колеса мають відразу два дуже важливі елементи: обода і втулки. Так як колеса - самі рухливі частини велосипеда, то саме з ними найчастіше трапляється цілий ряд неприємностей. І в більшості випадків страждає, звичайно ж, обід. Найпоширенішими причинами деформації обода можуть служити: наїзд на камінь або бордюр, потрапляння в яму, перевищення маси, на яку розраховано транспортний засіб, неправильний підбір розміру рами. Всі ці причини можуть призвести до неприємними змінами, в народі званими «вісімками». Особливо неприємно зловити сильну «вісімку». Тоді доводиться або ремонтувати велосипед на місці, або розчіплювати гальма і чапан додому або до майстра. Залежно від мети придбання велосипеда необхідно визначиться з видом обода. Існують одинарні, подвійні і багатостінні обода. Звичайно, якщо ви не є любителем екстремальної їзди, то цілком можете обійтися одинарними ободами, адже одношарова конструкція з товстими стінками буде міцніше навіть самого простого двошарового обода. Профіль таких ободів схожий на букву «U». Для спортивних і екстремальних поїздок варто вибирати подвійні і багатостінні обода, які надають міцність шляхом збільшення площі зчеплення деталей, з огляду на стан дороги, і так само повинні бути дуже легкими для можливості швидкого розгону і меншою розтрати сили. У велосипедах таких марок, як FOCUS. Univega, Diamondback, використовуються дуже легкі алюмінієві обода, що мають спеціальні профілі для міцності. У цих ободах в середину профілю «U» додано горизонтальна перемичка - такого обода не так страшні купини і ями на дорозі або гоночній трасі. Після вибору ободів необхідно визначиться з втулками.
Втулки повинні бути хорошої якості, інакше вони не захистять вас від бруду, а також не будуть забезпечувати вас необхідними ходовими якостями велосипеда. До того ж втулки міняти дуже проблематично: колесо доводиться переспіцовивать, що зайнятій людині це заняття задоволення точно не принесе. Радує те, що втулки не здатні розсипатися так, що стає неможливо їхати на велосипеді. Як правило, спочатку з'являється люфт, сторонні звуки, і у вас буде можливість при спостереженні надмірного зносу втулок дістатися додому. Саме від виду і якості втулок залежить їх термін корисного використання. Існують втулки на конусних підшипниках кочення і втулки на промислових підшипниках. Обидва види втулок мають свої переваги і недоліки.
Конусні втулки. Велика частина моделей TERN і Dahon оснащена такими втулками. Конструкція цих втулок складається зі спеціальної внутрішньої поверхні, по якій «бігають» кульки, що притискаються зовні конусом. Більш дорогі і сучасні моделі втулок можуть відрізнятися такими якостями як висока міцність матеріалів, малою вагою і якістю шліфування поверхні для уникнення зайвого тертя, а також додатковими наявністю пиляків для захисту від бруду. Саме конусні втулки присутні в відомих шосейних велосипедах і крос-кантрі, адже їх головна перевага - міцність при малій вазі. Недоліком є те, що необхідно дуже ретельно підганяти затяжку конуса. Адже якщо перетягнути, то колесо буде гірше обертатися, а якщо конус буде розпущений, то станеться швидка псування поверхні конструкції, по якій рухаються кульки.
Втулки на промислових підшипниках. Особливість цих втулок полягає в тому, що в основу перекриття вставлені типові промислові підшипники. Головним їх перевагою є те, що немає необхідності стежити за станом конусів. Саме тому обода з такими втулками вибирають екстремальні велосипедисти МТВ і ВМХ. Найбільш просунуті моделі FOCUS і Diamondback оснащені втулками на промоподшіпніках. Також, якщо в майбутньому ви маєте намір встановлювати дискові гальма, то відразу беріть велосипед з дисковими втулками, в яких передбачені місця для кріплення диска. В іншому випадку виникне необхідність витрачатися не тільки на гальма, але і на нові втулки.
Отже, ми визначилися з головними складовими велосипеда - оптимального розміру рама, певні обода і відповідні втулки. На цих компонентах економити не варто ні в якому разі. Тепер можна розглянути менш важливі деталі, асортимент, якість і вартість яких дуже варіюється. На чому можна заощаджувати? Звичайно ж, на перемикачах, ланцюги, педалях, адже ці елементи легко замінюються, а й найменше служать. Заміна втулки понесе як витрату грошову, так і витрату часу. А от заміна ланцюга або заднього перемикача, наприклад, займе від сили хвилин 10. Робіть висновки. Останнє, на чому варто зупинитися - сідло і покришки.