Крило літака - це

У загальному випадку крило літака складається з центропланной частини, консолей (лівої і правої) і механізації крила. Також крило можна розділити на дві частини, ліве і праве полукрило. Часто зустрічається термін «крила», але вони є хибними по відношенню до моноплану.

Принцип дії

Дим показує рух повітря, обумовлене взаємодією крила з повітрям.

Підйомна сила крила створюється за рахунок різниці тисків повітря на нижню і верхню поверхню. Тиск же повітря залежить від швидкості протікання повітря. На нижній поверхні крила швидкість протікання повітря виявляється нижче, ніж на верхній, тому підйомна сила крила спрямована знизу вгору. [1]

Одним з популярних пояснень принципу дії крила є ударна модель Ньютона: частинки повітря, стикаючись з нижньою поверхнею крила, що стоїть під кутом до потоку, пружно відскакують вниз ( «скіс потоку»), відповідно до третього закону Ньютона штовхаючи крило вгору. Дана модель враховує закон збереження імпульсу, але повністю ігнорує обтікання верхньої поверхні крила, внаслідок чого вона дає занижену величину підйомної сили.

В іншої популярної моделі виникнення підйомної сили пояснюється різницею тисків на верхній і нижній сторонах профілю, що виникає відповідно до закону Бернуллі [1]. Зазвичай розглядається крило з плоско-опуклим профілем. нижня поверхня плоска, верхня - опукла. Потік, що набігає розділяється крилом на дві частини - верхню і нижню, - при цьому внаслідок опуклості крила верхня частина потоку повинна пройти більший шлях, ніж нижня. Для забезпечення нерозривності потоку швидкість повітря над крилом повинна бути більше, ніж під ним, з чого випливає, що тиск на верхній стороні профілю крила нижче, ніж на нижній; цією різницею тисків обумовлюється підйомна сила. Однак дана модель не пояснює виникнення підйомної сили на двоопуклих симетричних або на увігнуто-опуклих профілях, коли потоки зверху і знизу проходять однакову відстань.

Для усунення цих недоліків Н. Е. Жуковський ввів поняття циркуляції швидкості потоку; в 1904 році їм була сформульована теорема Жуковського. Циркуляція швидкості дозволяє врахувати скіс потоку і отримувати значно більш точні результати при розрахунках.

Положення закрилків (зверху вниз):
1) Найбільша ефективність (набір висоти, горизонтальний політ, зниження)
2) Найбільша площа крила (зліт)
3) Найбільша підйомна сила, високий опір (захід на посадку)
4) Максимальний опір, зменшена підйомна сила (після посадки)

Однією з головних проблем вищенаведених пояснень є те, що вони не враховують в'язкість повітря, тобто перенесення енергії і імпульсу між окремими шарами потоку (що і є причиною циркуляції). Істотний вплив на крило може надати поверхню землі, «відображає» обурення потоку, викликані крилом і повертає частину імпульсу назад - екранний ефект.

Також в наведених поясненнях не розкривається детальний механізм передачі енергії від крила до потоку, тобто здійснення роботи самим крилом. Хоча верхня частина повітряного потоку дійсно має підвищену швидкість, геометрична довжина шляху не має до цього відношення - це викликано взаємодією шарів нерухомого та рухомого повітря і верхньої поверхні крила. Потік повітря, наступний уздовж верхньої поверхні крила, «прилипає» до неї і намагається слідувати вздовж цієї поверхні навіть після точки перегину профілю - ефект Коанда. Завдяки поступальному руху крило робить роботу по розгону цієї частини потоку.

В реальності обтікання крила є дуже складним тривимірним нелінійним і часто нестаціонарним процесом. Підйомна сила крила залежить від його площі, профілю, форми в плані, а також від кута атаки. швидкості і щільності потоку, числа Маха і від цілого ряду інших факторів.

форма крила

товщина крила

Крило також характеризується відносною товщиною (співвідношення товщини до ширини), у кореня і на кінцях, вираженою у відсотках.

Товсте крило дозволяє відсунути момент зриву в штопор (звалювання), і льотчик може маневрувати з великими кутами і перевантаженням. Головне - цей зрив на такому крилі розвивається поступово, зберігаючи плавне обтікання потоку на більшій частині крила. При цьому, льотчик отримує можливість розпізнати небезпеку по виникає трясці аероплана і вчасно вжити заходів. Літак же з тонким крилом різко і раптово втрачає підйомну силу майже на всій площі крила, не залишаючи пілотові шансів. [3]

механізація крила

Основні частини механізації крила

Складне крило

Цей розділ статті ще не написаний.

Згідно з задумом одного з учасників Вікіпедії, на цьому місці повинен розташовуватися спеціальний розділ.
Ви можете допомогти проекту, написавши цей розділ.

Конструктивно-силові схеми крила

За конструктивно-силової схеми крила діляться на ферменние, Лонжерон, кесонні.

ферменную крило

Конструкція такого крила включає просторову ферму, що сприймає силові фактори, нервюри і обшивку, яка транслює аеродинамічну навантаження на нервюри. Не слід плутати ферменную конструктивно-силову схему крила з лонжеронной конструкцією, що включає лонжерони і (або) нервюри ферменной конструкції. В даний час крила ферменной конструкції практично не застосовуються.

лонжерон крило

Лонжерон крило включає один або кілька поздовжніх силових елементів - лонжеронів. які сприймають згинальний момент. [4] Крім лонжеронів, в такому крилі можуть бути присутніми поздовжні стінки. Вони відрізняються від лонжеронів майже повною відсутністю поясів. Решта силові елементи (нервюри. Панелі обшивки з стрингерного набором) кріпляться до лонжеронів. Лонжерони передають навантаження на шпангоути фюзеляжу літака за допомогою моментних вузлів.

кесонне крило

Кесонне крило сприймає всі основні силові фактори за допомогою кесона, що включає лонжерони і силові панелі обшивки. У межі лонжерони вироджуються до стінок, а згинальний момент повністю сприймається панелями обшивки. В такому випадку конструкцію називають моноблочной. Силові панелі включають обшивку і підпору набір у вигляді стрингерів або гофра. Підкріплювальний набір служить для забезпечення відсутності втрати стійкості обшивки від стиснення і працює на розтяг-стиск разом з обшивкою. Кесонна конструкція крила вимагає наявності центроплана. до якого кріпляться консолі крила. Консолі крила стикуються з центропланом за допомогою контурного стику, що забезпечує передачу силових факторів по всій ширині панелі.

Історія дослідження

Перші теоретичні дослідження і важливі результати були проведені на рубежі XIX-XX століть українськими вченими Н. Жуковським. С. Чаплигиним і німецьким М. Кутта.

Серед отриманих ними результатів можна відзначити:

Примітки

література

Дивитися що таке "Крило літака" в інших словниках:

крило літака - несуча поверхня літака (планера, екраноплана), що створює основну аеродинамічну підйомну силу. Аеродинамічні характеристики та характеристики міцності крила визначаються його формою, конструкцією, розмірами. Як правило, крило симетрично ... ... Енциклопедія техніки

Конструкція літака - найбільш часто є планер, що складається з фюзеляжу, крила і хвостового оперення, оснащений двигуном і шасі. Сучасні літаки оснащуються також авіоникой. Існують, однак, інші конструктивні схеми сучасних літаків. В ... ... Вікіпедія

Планер літака - Планер літака (фр. Planeur) конструкція літака без силової установки. Складається з наступних частин: фюзеляж, гондоли двигунів (при наявності таких), крило, оперення, кіль, шасі. Сучасними авіаційними фахівцями відзначається [1] ... ... Вікіпедія

Аеродинаміка літака Боїнг 737 - Bóeing 737 (рос. Боїнг 737) найпопулярніший в світі вузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак. Boeing 737 є самим массовo виробленим реактивним пасажирським літаком за всю історію пасажирського авіабудування (6160 машин замовлено ... ... Вікіпедія

Планер літака - Планер вертольота AgustaWestland AW101. Використовувані конструкційні матеріали позначені різними кольорами ... Вікіпедія

Літак Можайського - ( «воздухолетательний снаряд») Літак Можайського, малюнок з книги В. Д. Спіцина «Воздухоплавающая ... Вікіпедія

крило - Рис. 1. Різні форми крила в плані. крило # 151; несуча поверхня літального апарату, що створює основну аеродинамічну підйомну силу. Аеродинамічні, вагові та властивості міцності К. в основному визначаються його геометричними ... ... Енциклопедія «Авіація»

Радіокеровані літаки Dynam. Повністю готова модель тренувального двомоторного літака Cessna 310. Модель укомплектована новітньою апаратурою управління з частотою 2. 4Ghz і всім необхідним для остаточної ... Детальніше Купити за 21402 руб
Радіокеровані літаки Dynam. Радіокерована модель гідроплана PBY Catalina. Сверхстабільная і вміє підтримувати польоти на низькій швидкості модель дозволить новачкам легко освоїти ази пілотажу. Літак поставляється в ... Детальніше Купити за 18941 руб
Радіокеровані літаки FlyZone. TIDEWATER EP SEAPLANE -Модель літака типу "літаючий човен". Виготовлена з легкого, міцного, а головне ремонтопридатною пеноматериала AeroCell. Стрімке футуристичний дизайн ... Детальніше Купити за 17610 руб

Інші книги по запросу «Крило літака» >>