Коли міняти гальмівні диски, і яка їхня мінімальна товщина, автоблог
Для початку пропоную подумати - навіщо змінюються гальмівні диски?
Тут реально дві причини:
2) Безпосередньо знос диска, досягається мінімальна товщина, при якій вже є загроза руйнування диска, або ефективність гальмування падає в рази. Машина просто нормально не гальмує, нормально не працюють такі системи як ABS. EBD і їй подібні. Це реально небезпечно, потрібна термінова заміна інакше тут і до аварії не далеко.
мінімальна товщина
Якщо чесно то у всіх виробників це різний показник, тобто немає уніфікованого значення коли потрібно робити заміну. Наприклад - для наших ВАЗ це одне, а ось для мого Chevrolet AVEO це зовсім інше. Всі ці параметри залежать від будови супортів, колодок і самого диска.
Наприклад, на деяких моделях Nissan, а також Renault Logan стандартна товщина - 22 мм
Мінімальна для вентильованих варіантів - 17,8 мм
Для вентильованих - 10,8 мм.
Потрібно відзначити, що зазвичай виробник вказує знос по 1 мм з боків. Далі вже потрібно замінювати! Однак з практики знаю - багато затягують до недозволено тонких розмірів, іноді знос по 3 і більше міліметрів з боків - це неправильно.
Як дізнатися коли прийшов час міняти гальмівні диски?
Поведінки машини вам підкаже. Збільшується гальмівний шлях, педаль стає не такою інформативною, автомобіль може сильно тягнути в будь-яку сторону, кермо буде бити. Все це говорить про критичному зносі, варто задуматися і перевірити гальмівну систему.
При великому зносі, більше 50% поверхні, циліндри в супортах висуваються на максимальну висоту (надто далеко) - це може привезти до перекосу, заклинювання і навіть до течі супорта (коли витече частина гальмівної рідини). Також тонкий зношений диск колодки дуже швидко розігріють, буквально до червоного - ефективність гальмування впаде в рази, при швидкому остудженому (заїхали в калюжу), може навіть потріскатися, а це дуже небезпечно при русі.
Визначити товщину можна і самому. Просто беремо інструкцію по експлуатації свого автомобіля, або викачуємо її в інтернеті. Потім просто знімаємо колесо і дивимося знос. Зробити це можна навіть без особливих пристосувань, просто подивіться верхню «крайку», вона зазвичай виступає (свого роду максимальна позначка) і дає вам уявлення про знос. Досить просто заміряти лінійкою глибину, якщо більше 2 мм, однозначно потрібна заміна.
Якщо ви хочете точно виміряти знос - то потрібно взяти штангенциркуль і заміряти його з боків. Далі порівняти з рекомендаціями по експлуатації свого автомобіля.
Міняти відразу потрібно обидва (на одній осі), не можна замінити один, а інший залишити, таким чином, ви разбалансіруете машину при гальмуванні.
Чого не варто робити, ні в якому разі
Зрозуміло, що диски коштують не дешево, ціна може коливатися від 1500 до 10000 рублів за одну штуку, все залежить від моделі і класу автомобіля.
Деякі «самоделкиних» напоюють (прикручують) на гальмівні колодки додаткові накладки, таким чином, надають їм велику товщину. Циліндр супорта не висувається на велику відстань, штовхаючи колодку, ефективно як-би відновлена! Але хлопці, робити цього не варто:
По-перше, немає гарантії, що це саморобна накладка НЕ відірветься.
Пам'ятайте гальма, а особливо передні це ваша безпека, не варто з ними жартувати.