Колекція рефератів - діагностичне обладнання - скачати реферати, безкоштовно реферати

1. Класифікація технологічного і діагностичного обладнання

3. Обладнання для проведення контрольно-оглядових робіт

4. Стенди для експрес-діагностики ходової частини автомобіля

5. Стенди діагностики бічного відведення коліс

7. Стенди перевірки гальмівної системи

8. Тестери люфтів

9. Прилади перевірки світла фар

10. Завдання діагностування двигуна і технічні засоби їх вирішення

13. Діагностичні платформи (комплекси)

14. Осцилографи і мультиметри

16. Імітатори сигналів датчиків

17. Газоаналізатори і димоміри

18. Устаткування для діагностики паливної апаратури

19. Обладнання для діагностики і очищення форсунок

20. Допоміжне обладнання для діагностики двигуна і його систем

21. Прилади для віброакустичного діагностики

22. Устаткування для виявлення витоків і негерметичність

23. Потужностні стенди

Неухильне зростання кількості автомобілів в нашій країні в даний час неминуче тягне за собою необхідність вирішення питань їх технічного обслуговування (ТО) і ремонту. Істотне ускладнення конструкції сучасних автомобілів висуває підвищені вимоги до якості їх обслуговування та ремонту, роблячи його практично неможливим без дорогого складного обладнання, приладів та інструментів.

1. Класифікація технологічного і діагностичного обладнання

Устаткування станцій технічного обслуговування автомобілів (СТОА) за призначенням підрозділяють на загальновиробничі, технологічне, діагностичне, підйомно-осмотровое й складське.

Загальновиробничі обладнання призначене для забезпечення нормальної діяльності всього підприємства. Основними групами цього обладнання є: технічна (котельня, вентиляційні установки і т. П.), Транспортна (електрокари, кран-балки, візки і т. П.), Протипожежна (вогнегасники, насосні установки і т. П.), Канцелярський ( столи, шафи, стільці, комп'ютери і т. п.).

Технологічне і діагностичне обладнання призначене для виконання технічного обслуговування (ТО) і технічного ремонту (ТР) автомобілів і класифікується за функціональним призначенням, принципом дії, технологічного розташуванню, типу приводу робочих органів, ступеня спеціалізації, рівнем автоматизації.

Функціональне призначення обладнання визначається видом робіт по ТО і ремонту автотракторної техніки, для якого це обладнання призначене.

Ремонтне обладнання використовується на робочих постах ТР автомобілів (постовое обладнання) і в ремонтних цехах (спеціальне цехове обладнання). Підйомно-оглядової обладнання (канави, підйомники і т. П.) Застосовується при ТО і ремонті автомобілів, тому його доцільно виділити в самостійну групу. В складських приміщеннях використовується складське устаткування (ємності, стелажі і т. П.).

Значну частку ремонтного і підйомно-оглядової обладнання становить обладнання робочих постів і потокових ліній. Це обладнання призначене для того, щоб забезпечити вільний доступ до всіх елементів автомобіля, безпеку і зручність при одночасному виконанні операцій декількома робочими збоку, знизу і зверху автомобіля, зручність, надійність і маневрування автомобіля на постах ТО і ТР. Від обладнання робочих постів і потокових ліній багато в чому залежить якість виконання ТО і ТР автомобілів, продуктивність і умови праці ремонтно-обслуговуючих робітників.

Устаткування постів і потокових ліній можна поділити на такі основні групи: оглядові канави, естакади, гаражні підіймачі та домкрати, підйомно-транспортні пристрої, конвеєри і мастильно-заправне обладнання.

Що використовується при діагностиці контрольно-діагностичне обладнання дозволяє виявляти приховані несправності автомобілів з кількісною оцінкою їх параметрів. При цьому немає необхідності в розбиранні механізмів. Широке поширення електронних систем управління двигуном (ЕСКД) зумовило створення нових методик діагностики, нового діагностичного обладнання і значного обсягу сервісної інформації. Велика кількість різних типів ЕСУД зажадало забезпечити швидкий доступ до технічної інформації по кожній конкретній моделі автомобіля. Тільки спеціальне обладнання дозволяє виробляти якісний ремонт автомобіля в короткий час. В основному це стосується першого етапу ремонтних робіт, на якому треба швидко провести діагностику системи з метою виявлення причин несправностей. Таке завдання в наш час вирішується за допомогою спеціальних приладів і пристроїв, починаючи від дорогих діагностичних систем і закінчуючи портативними спеціалізованими модулями і пристроями.

Розроблено бортові (встановлюються на автомобілі, які є частиною ЕСКД) і стаціонарні діагностичні засоби. Стаціонарні діагностичні системи не підключаються безпосередньо до ЕСКД і, таким чином, незалежні від бор-юних діагностичних систем автомобіля.

Розрізняють два типи бортового діагностичного програмного забезпечення:

1) бортове діагностичне програмне забезпечення, яке здійснює індикацію кодів несправностей. Програмне забезпечення ЕСУД записує в пам'ять коди несправностей. При виявленні несправності ЕСУД вмикає і вимикає і певної послідовності лампочку або світлодіод на приладовому щитку. Ці коди можна вважати і інтерпретувати за довідковими таблицями;

2) бортове діагностичне програмне забезпечення, для доступу до якого потрібно спеціальне додаткове діагностичне пристрій - портативний діагностичний тестер (сканер), який підключається через спеціальний роз'єм на автомобілі до потрібного ЕСУД або всієї електронній системі. Дані та коди несправностей зчитуються безпосередньо з ЕСУД і інтерпретуються фахівцями сервісу.

Необхідні спеціалістам і численні довідкові бази даних, деякі з них займають до 90 дисків CD-ROM, і яких можна знайти електричні схеми, методики перевірки і налаштування системи упорскування певного автомобіля.

Діагностування автомобіля в цілому проводиться для визначення рівня показників його експлуатаційних властивостей: потужності, паливної економічності, безпеки руху та впливу на навколишнє середовище. Виявивши погіршення цих показників у порівнянні з встановленими нормативами, проводять поглиблене (поелементне) діагностування з використанням обладнання для діагностування окремих агрегатів, вузлів та інших елементів автомобіля.

Основне обладнання. Все обладнання для діагностики двигунів можна поділити на три основні групи:

1) сканери блоків управління двигунами;

2) вимірювальні прилади;

3) тестери виконавчих пристроїв і вузлів двигуна.

Перша група приладів являє собою набір пристроїв, призначених для встановлення зв'язку з блоками управління автомобілів і виконання таких процедур, як читання і стирання помилок, читання поточних значень датчиків і внутрішніх параметрів системи управління, перевірка працездатності виконавчих пристроїв, адаптація системи управління при заміні окремих агрегатів автомобіля або при капітальному ремонті двигуна. Ця група діагностичних приладів розвивається дуже динамічно, і щороку з'являються все більш вдосконалені сканери. Сканери можна порівнювати один з одним за такими параметрами, як таблиця вживаності за типами автомобілів і переліку автомобільних систем, набір функцій, реалізованих в сканері по кожному автомобілю або системі, способу модернізації програмного забезпечення. У поєднанні з ціною пристроїв можна скласти порівняльну таблицю, яка дасть приблизне уявлення про те, чи варто купувати дану модель сканера.

Фірми-виробники сканерів не мають прямого зв'язку з виробниками автомобілів і, отже, з 10 моделей автомобілів даного року випуску завжди можна знайти один-два, які були пропущені при проектуванні сканера - про це виробник дізнається тільки від кінцевих покупців або не впізнає зовсім.

За оцінками ряду автосервісів, активно займаються діагностикою, мати набір сканерів для всіх автомобілів з розширеними можливостями (аж до адаптації) економічно недоцільно, а при відсутності належним чином підготовленого персоналу ще й небезпечно неправильні дії при втручанні в роботу блоку можуть привести до погіршення роботи ЕСУД і створити проблеми у відносинах з клієнтом. При виборі моделей сканерів треба брати до уваги спеціалізацію сервісу та перелік найбільш часто обслуговуються моделей (наприклад, якщо до вас на рік приїжджає один автомобіль Fiat, то купувати сканер спеціально для його обслуговування навряд чи доцільно).

Крім того, можна мати один-два сканера із середнім набором функцій, але з широким набором моделей автомобілів - при цьому ви в більшості випадків вирішуєте поставлені завдання, а функціональні недоліки сканерів компенсуєте за допомогою універсального обладнання з другої і третьої груп.

У другій групі приладів зібрані пристрої, які можна використовувати для діагностики будь-яких двигунів незалежно від способу управління. Всі ці пристрої застосовують для виявлення несправностей, а також для перевірки показань сканерів, так як ні одна електронна система не може перевірити саму себе з абсолютною достовірністю - наприклад, підсмоктування повітря у впускному колекторі може викликати появу повідомлення про відмову витратоміра повітря і т. Д. при відсутності перерахованих нижче приладів часто приймається рішення про заміну того чи іншого датчика без належної перевірки, що згодом може виявитися невірним. Нижче наведені найбільш відомі представники цієї групи пристроїв.