Класифікація шин для переробника

Цей розділ ми створили спеціально для переробників шин або тих, хто збирається такими стати на території Укаїни.

В даному розділі ми не будемо лити воду і давати багато непотрібної для переробника інформації, зазначимо основні характеристики шин і розділимо їх на групи в рамках їх утилізації.

Отже, виділимо дві основні класифікації автошин:

1. За призначенням. вантажні, легкові і КГШ (великогабаритні шини). Вантажні шини - це пневматичні покришки для вантажівок, автобусів, причепів, шини від спецтехніки на борту вантажних автомобілів. Легкові шини - це шини від легкових авто і причепів до них, в тому числі покришки на позашляховики класу «джип», шини від мікрогрузовіков. Легкові та вантажні шини йдуть до 1200 мм в зовнішньому діаметрі. Шини понад 1200 мм вважаються великогабаритними КГШ і НКГШ (понад великогабаритні). Як правило, стандартні комплектації ліній по переробці шин можуть переробляти шини до 1200 мм в зовнішньому діаметрі, і для переробки КГШ потребує додаткового обладнання. Середньостатистичний вага легковий покришки близько 4 кг. Середньостатистичний вага вантажної шини - 50 кг. Вага КГШ починається від 70 кг і доходить до 2 тонн. Вага НКГШ доходить до 4 і навіть 5 тонн!

2. За типом конструкції корду покришки бувають радіальні і діагональні. Для переробника важливий такий аспект, як матеріал, з якого виготовлений корд (це метал або текстиль).

Радіальні шини бувають як вантажними, так і легковими. Діагональні шини в основному вантажні та КГШ.

Вантажні шини радіальної конструкції корду можуть бути декількох типів:

Саме тому комплектації імпортного обладнання з утилізації шин не можуть впоратися із завданням утилізації шин в товарну гумову крихту на терріторііУкаіни. Такі лінії потребують модернізації потужною системою сепарації текстилю, як мінімум.

На даному малюнку зображена вантажна шина з 2 типами корду:

Ділити шини за розміром: легкові; вантажні та КГШ понад 1200 мм.