Керований занос - топ-5 порад, avtopub

З приходом зими водити машину стає набагато небезпечніше - темніє раніше, вітер та сніг погіршують видимість, а лід робить дороги підступними і слизькими. Величезна кількість ДТП щорічно відбувається саме через вплив цих негативних факторів. У цих умовах вкрай важливо володіти навичками безпечного водіння автомобіля. Один з таких корисних навичок полягає в умінні вийти із замету автомобіля. Саме про те, що таке керований занос йтиметься сьогодні.

Обов'язково ознайомтеся зі статтею про правильне водінні взимку. Вони також допоможуть вам підготуватися до проблем заздалегідь.

Відчуття втрати контролю над автомобілем часом призводить до появи паніки. У зв'язку з цим багато водіїв приймають неправильні рішення. Як правило, з такою проблемою стикаються новачки, які заздалегідь не думали про те, що вони будуть робити в тому випадку, якщо автомобіль піде в занос. Особливу увагу вивченню цього матеріалу повинні приділити ті автомобілісти, які навчалися в автошколі в літній період, коли на дорогах ніякого ожеледиці не було.

Нижче ми привели 5 найпоширеніших типів заметів. Ви дізнаєтеся, що робити при занесенні на передньому приводі і задньому приводі. В першу чергу, необхідно зберігати спокій і стримуватися від виконання різких рухів. Застосовуючи поради про те, як вийти із замету, ви зможете безпечно експлуатувати автомобіль взимку.

1. Буксування

Пробуксовки, як правило, необхідно уникати в поворотах, але в деяких випадках вона може спрацювати на вашу користь при прямолінійній русі. На рівній дорозі, вкритій кригою, немає ніякої реальної користі від буксування коліс. Але бувають і інші ситуації. Наприклад, ви можете опинитися на підйомі, коли під колесами буде хороший асфальт, покритий декількома сантиметрами невтрамбованому снігу снігу. Буксування шин може допомогти досягти хорошого зчеплення з покриттям дороги. В результаті вам не доведеться зупинятися на підйомі або з'їжджати вниз. Це також допоможе в грязі або на інших видах слизького покриття, під яким знаходиться жорстка основа.

У деяких автомобілях встановлена ​​антипробуксовочна система, яка може перешкоджати обертанню коліс таким способом. Вона може або зменшити обороти двигуна, активувати гальма, або задіяти обидва методи. У таких випадках буває дуже непросто виїхати на слизькі гірки. Іноді рішенням може стати банальне відключення системи.

2. Блокування коліс

Блокування коліс відбувається, якщо водій починає гальмувати занадто різко. Колеса перестають обертатися, а автомобіль продовжує рух. На щастя, рішення також досить просте: відпустіть гальма, щоб шини знову почали обертатися. Швидше за все, доведеться повністю прибрати ногу з педалі гальма, після чого повторити спробу, натискаючи педаль повільніше і м'якше.

Блокування коліс іноді може бути корисною. На пухкої поверхні заблоковані колеса допоможуть швидше досягти кращого зчеплення. На дорозі зі снігом, гравієм або піском повне блокування покришок допоможе зупинити автомобіль набагато швидше.

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) не дасть колесам автомобіля заблокуватися. Вона по черзі включає гальма на колесах, при цьому вони продовжують обертатися. У зв'язку з цим автомобіль не зможе зупинитися дуже швидко. Не забувайте про це, дотримуючись відповідну дистанцію і залишаючи необхідний запас для маневрів.

3. Недостатня обертальність (знос передньої осі)

Блокування передніх коліс при проходженні повороту також призводить до недостатньої поворотності. Якщо ви гальмуєте надто різко на будь-якому автомобілі і намагаєтеся одночасно повернути, нічого доброго не вийде. Необхідно відпустити педаль гальма ще до виконання повороту, щоб не втратити контроль над авто.

Не піддавайтеся спокусі ще більше повернути кермо, коли виникає знос передньої осі. Деякі автомобілісти думають так: «Автомобіль не хоче повертати, тому треба повернути кермо ще!».

Пам'ятайте про те, що ця проблема вирішується педалями, а не обертанням керма.

Передні колеса зносить через неправильне використання педалей акселератора і гальма. Активніше рулювання може лише посилити проблему і привести до втрати дорогоцінного часу.

4. Надлишкова обертальність (знос задньої осі)

Знос задньої осі відбувається, коли задні колеса втрачають зчеплення з дорогою, в результаті чого задня частина автомобіля починає ковзати боком. Найчастіше це відбувається через пробуксовування в задньопривідних (і окремих повнопривідних) автомобілях. При такому заметі автомобіля водій повинен прибрати ногу з педалі газу і направити машину в потрібну сторону.

Керований занос на задньому приводі - це реальність, необхідно лише розуміти деякі нюанси. Як правило, надлишкова обертальність також викликана тим, що водій неправильно вибирає швидкість руху і починає гальмувати вже в повороті. В результаті велика частина ваги транспортного засобу зміщується на передні колеса, розвантажуючи задню вісь. Задня частина автомобіля починає «жити своїм життям», так як на колесах немає ніякої ваги.

Особливо дана проблема проявляється в пікапах і передньопривідних автомобілях. Це також відбувається при спуску з гірки і проходженні повороту. Рішення - дивитися на дорогу, відпустити гальма і акуратно натиснути на педаль газу, щоб певне політичне значення повернувся назад на задню вісь. Це допоможе вийти із замету переможцем.

5. Ритмічний занос

Ритмічний занос відбувається в тому випадку, якщо водій неправильно відреагував на знос задньої осі автомобіля. Задня частина автомобіля починає ковзати від одного краю дороги до іншого, причому машина зупинятися не хоче. Якщо не вирівняти автомобіль під час першого або другого замету, впоратися з проблемою при третьому заметі буде дуже складно.

Якщо ви зіткнулися з надмірною поворачиваемостью, необхідно дивитися на дорогу і обертати кермо так, щоб направити передні колеса автомобіля в потрібну сторону. Після того як автомобіль вирівняється, випряміть колеса так, щоб вони завжди були розташовані паралельно дорозі.

У більшості випадків ритмічний занос виникає через те, що водій намагається занадто пізно виправити ситуацію, а потім повторюють помилки до тих пір, поки не виявляться за межами дороги. У цій ситуації величезну допомогу надає зір водія. Відновіть контроль над рульовим керуванням і не дозволяйте машині кидатися від одного краю дороги до іншого. У вас все вийде!