Керівництво по ремонту редуктора човнового мотора

Професійний ремонт човнового двигуна дозволяє максимально продовжити термін використання мотора і зберегти гарантію. При наявності вільного часу і необхідних інструментів провести техобслуговування мотора можна і своїми руками, скориставшись покроковою інструкцією.

З необхідністю розбирання і перевірки редуктора рано чи пізно стикаються всі власники власних плавзасобів. Однією з найбільш частих проблем з човновим двигуном є порушення герметичності редуктора, викликане зносом або деформацією сальників або ущільнювальної пробки. Основна ознака того, що редуктор необхідно перевірити на дефекти - емульсія або частки металу, помічені в маслі під час його заміни.

Етапи ремонту редуктора

• Першим етапом робіт стає зняття гребного гвинта. Після демонтажу гвинта з нього необхідно видалити намотати волосінь - вона часто пошкоджує сальник під час роботи мотора. Змастивши гвинт водостійкою мастилом, переходимо до наступного пункту - перевірці на герметичність;

• Демонтувавши корпус, ми отримуємо можливість перевірити редуктор за допомогою звичайного насоса з манометром, забезпеченого саморобним перехідником. Виготовити перехідник можна з автошланга, діаметр повинен бути достатнім, щоб перехідник можна було щільно вставити в отвір для заливки масла. Приєднавши насос до одного з отворів, необхідно закупорити другий отвір, дати невеликий тиск (не більше 1 кг / см²) і почати пошук витоку. Найчастіше звук виходить під тиском повітря можна почути від сальника під валом гвинта або від пробки штока;

• Заміна ущільнювальної пробки. Втрата герметичності пробки найчастіше обумовлена ​​зносом її внутрішнього гумового кільця. Якщо нового кільця під рукою немає, як тимчасовий захід можна застосувати в'язку водостійку мастило;

• Тестування валів гвинта. Якщо зносився один з сальників, через викривлення валів гвинта герметичність може порушуватися лише на високих оборотах. Протестувати вали можна за допомогою індикатора биття, при його відсутності можна обмежитися візуальним оглядом. Гнуті і деформовані вали підлягають заміні;

• Заміна сальника редуктора човнового мотора. Для заміни сальника гребного валу потрібно демонтувати кришку корпусу торсіонного валу. Для відкручування болтів кришки краще використовувати знімач, на малих двигунах кришку можна зняти, підчепивши її викруткою. Усередині редуктора необхідно перевірити на знос кільце ущільнювача, потім акуратно вибити підшипник за допомогою знімача. Якщо сальник візуально не пошкоджений, його можна не замінювати, а обжати за допомогою пружинки (можна підібрати схожу або вкоротити ті, що вже є). Якщо сальник сильно зношений, його необхідно зняти і замінити. Дану операцію не рекомендується виконувати без спеціалізованого знімача, що підходить під модель мотора. Найкращим виходом за відсутності знімача є негайне звернення в сервіс-центр (уже виконаний демонтаж двигуна зменшить вартість послуги);

• Зворотній збірка редуктора виконується в тому ж порядку, особливу увагу необхідно приділити очищенню деталей мотора від забруднень, грамотній установці сальників в потрібній площині, а також мастилі і заливці масла.

Якщо на самостійний демонтаж редуктора немає часу, замовити ремонт човнового мотора можна в одному з сервісних центрів. Професійна технічна дозволяє зберегти гарантію і не сумніватися в якості проведених ремонтних робіт. Поки йде комплексна перевірка човнового мотора, відповідний двигун можна взяти в оренду на потрібну кількість днів - подібну послугу на сьогоднішній день пропонують багато ремонтні майстерні.