Капітальний ремонт двигуна @ нива 4x4
палець обламався, але бід наробити на щастя не встиг. Обламався він за місцем растачивания пальця
для того щоб він зміг сподіватися на оправлення для запресовки в шатун,
якби не точив то і не обломило б його
Костромська поршнева добре ходить, мені на 100 т.км. вистачило і то поміняв для профілактики
ГБО, двиг 2106, коліно 21213, равнодлінний впускний колектор, розподіл 21213, фрезерування ГБЦ 2130 на 1,8 мм і блок на 1 мм, СЖ 9,79, розточені впуск на 33 мм, карб ОЗОН, шнівосцепленіе, РПМ відв'язано, КПП 5 ст, пов. кулаки з двухряднікамі від IVEKO, ВУТ 21214М
Den55113
це у мене че то з провайдером, з інших мереж все норм відкрилося на тому сайті.
в цілому зрозуміло-не треба допрацьовувати те, що допрацьовувати не треба
нива заварена, откапіталіл, їздить, зараза. але докатка, не машина.
Den55113: Костромська поршнева добре ходить, мені на 100 т.км. вистачило і то поміняв для профілактики
Теж мені, пробіг. Капремонту пристойного повинно вистачати не менше, ніж на 200 000 км. Інакше це косяк.
Sa300d: Теж мені, пробіг. Капремонту пристойного повинно вистачати не менше, ніж на 200 000 км. Інакше це косяк.
На якому авто?
Stack: На якому авто?
Та практично на будь-якому, у якого більше 3-ох циліндрів. Вже нівського-то точно!
Sa300d: не менше, ніж на 200 000 км. Інакше це косяк.
Тобто якщо ми тобі дамо движок (Іномарочний) ти нам переберёшь з такою гарантією. Звідки взагалі ця цифра?
Bask: Тобто якщо ми тобі дамо движок (Іномарочний) ти нам переберёшь з такою гарантією. Звідки взагалі ця цифра?
Це не гарантія, а нормальний експлуатаційний ресурс. Залежить більшою мірою від навантаженості мотора.
Іномарочниє різні бувають. У Опеля є маленькі трёхгоршковие мотори. 100 000 і приветик.
Нівського мотор вільно ходить 200 000 км. Якщо після кап. ремонту він пройшов менше (при дотриманні всіх норм експлуатації, типу заміни масла раз в 5 000 км), то ремонт проведений гірше, ніж збирає Т ольяттінскій А втомобільний З авод
Додано через 1 хвилину 26 секунд:
Доповню. Або мотор форсований. Тут вже ходимость повністю на совісті воятеля.
нива заварена, откапіталіл, їздить, зараза. але докатка, не машина.
капиталка капіталки ворожнечу. іноді її роблять мінімальної, щоб наприклад доїзд. взагалі капиталка ніби як ремонт двигуна при якому знімається колінвал. умільці не знімаючи змінюють вкладиші і кільця і їздять далі ще пару років. масло жерти перестає і це мінімальною ціною. з іншого боку тюнінг атнлье роблять повну ревізію двигуна за майже його ціну. і дають гарантію порівнянну з гарантією заводу.
шофер коней - лось
Sa300d: нівського мотор вільно ходить 200 000 км.
Заводської збірки так, мій старий пройшов більше 300 і ходив би ще, якщо б не свіжий інжекторний мені не підвернувся. а ось контори, яка дасть таку гарантію я не знаю. та й будь-який мотор можна нагнути на 1/5 його ресурсу, є такі товариші ..
Додано через 4 хвилини 45 секунд:
Bask: Заводський збірки так, мій старий пройшов більше 300 і ходив би ще, якщо б не свіжий інжекторний мені не підвернувся. а ось контори, яка дасть таку гарантію я не знаю. та й будь-який мотор можна нагнути на 1/5 його ресурсу, є такі товариші.
Коли ми з другом капіталами мотори, то давали гарантію на складання рік. Ресурс залежав від експлуатації. 100 000. всі наші мотори отхажівалі, це точно, а от про більше не скажу - машини ховалися за горизонтом. не спостерігав я їх так довго. Капіталами ми по повній програмі: розточування в Іномоторе, коліно теж перевіряли, поршні завжди тільки хороші. ну як годиться. Нема грошей? Є всякі сервіси, де "Капіталі" за 3 копійки і пару днів, з гарантією до воріт.
Додано через 1 хвилину 27 секунд:
А! Згадав! Наш-то з одним Мерс ми теж капіталами! 2.8 інжектор, 84 рік, 110-ий мотор, механіка. 400 000 км і не потребує ремонту. Ось.
ладно заливати-то) 200-300 хто більше.
шофер коней - лось
Sa300d
єдине, в чому мене можна упрекнуть- в тому, що люблю педаль газу ближче до підлоги тримати, в іншому ТО як в кращих будинках Парижа.
Sa300d: У Вас не ходить? Проблема в Вас, а не в ВАЗ
"Мільярди мух не можуть помилятися" так, при трепетному ставленні ресурс можна розтягнути в рази, але якщо у 99% овнеров цей ресурс 100 тисяч-все, на цьому суперечка закінчено, хто віноват- винен виробник атво. і попрошу це питання більше не піднімати, тим більше в такому уїдливою формі.
нива заварена, откапіталіл, їздить, зараза. але докатка, не машина.
Head-Wind Так я ні кого і не дорікаю і не язвлю. Просто знаю, що ресурс Жигулівського двигла 200 000 км. Потім так, вироблення на циліндрах і т.п. і т.д.
У товариша зараз. не пам'ятаю точно. 5-а Нива, напевно. Кожна! Кожна. його Нива отхажівают більше 200 тисяч км, потім він їх продавав і брав нову.
думаю,
rv3dll: капиталка капіталки ворожнечу це правильна відповідь. Капиталка капіталки ворожнечу. Переплюнути какчесто нашого горячё улюбленого заводу не складно, при бажанні. Ну і поршнева. у нас Мале
Значить, Ви впевнені, що мій мотор помре в найближчі 10 000 км? Це пів року, напевно.
Єдине, що може спровокувати смерть мого мотора, це мій же власний колгосп. Може просто не кожен здатний собі зізнатися, що це саме він угробив мотор?
У будь-якому випадку, сподіваюся, Новомосковскющіе цю тему люди побачать, що при належній експлуатації мотор Ниви служить 200 000 км і більше.