Ями і поломки що дарує траса «амур» автомобілістам
«Ніде відремонтувати машину», «під час дощу кладуть асфальт» - такі повідомлення від водіїв надходять з федеральної траси. Близько шести років тому завершилося будівництво дороги Новомосковськ - Біла Церква. В якому стані вона зараз і чого на трасі так і не з'явилося, розповіли автомобілісти знімальній групі «Альфа-каналу».
Е слі з Благовещенська виїхати в сторону Чити, то видно, що ями на дорозі починаються на ділянці федеральної траси «Амур» між Гонжа і Магдагачи. Їх старанно латають Шимановського дорожники. Тільки заплатки якісь ненадійні, їм прожити б пару днів.
«Ну, не на пару днів, але дня на три вистачить. Це тимчасово, потім, через тиждень, будуть фрезою вирізати. Тому що основа ненадійне. Неправильно дорога зроблена », - розповідають дорожники. Ділянка закріплений за ЗАТ «Асфальт». У субпідряду у них Шимановського підприємство ДЕП-190. Там кажуть, що техніка тимчасово вийшла з ладу і тому ремонтувати довелося таким цікавим способом. Все робилося за рахунок компанії.
Автомобіліст Роман Вальченко компенсацію за поломки своєї машини у шляховиків не просив. Благовещенец раз на місяць їздить в Сковородінський район по роботі і, хоча намагається об'їжджати, але в ями потрапляє. Бувають поломки і складніше. «Тричі у мене були проблеми з двигуном, і мене довозили до будинку на мотузці. І проблема була одна і та ж. Елементарно діагностувати машину просто ніде. І доводилося їхати в Благовєщенськ - один раз мене просто даремно привезли. Треба було поміняти просто одну деталь », - пояснив він.
Автомобіліст з Якутії намагається в дорогу брати запчастини з собою. Через Амурську область він разом з сім'єю їде в Примор'ї. «Колеса запасні по 2-3 штуки веземо, тим більше їдемо з дітьми. На дорозі ніхто не допоможе. Махаєш, а вони ще газу дають - люди такі стали », - ділиться Андрій Юркевич.
Федеральна траса Амур в області - це більше тисячі кілометрів. Плюс близько ста - під'їзд до Благовєщенську. За весь цей час можна зустріти всього 5 автомагазинів та 6 станцій техобслуговування, хоча за регламентом вони повинні стояти через кожні 150 кілометрів. Журналісти «Альфа-каналу» проїхали близько 500 кілометрів на сторону Чити, але жодного не зустріли. «Машина зламалася, це треба кудись звертатися, евакуатор викликати або ще чогось. Ти вже сам не доїдеш. А евакуатор викликати - це великі гроші », - розповідає далекобійник з Одессаа Сергій Козлов.
Зараз федеральне дорожнє агентство тільки розробляє генплан, в якому будуть відображені всі об'єкти дорожнього сервісу. На схемі планується будівництво нових комплексів. На ділі бажаючих цим зайнятися трохи. Немає води, електрики, та й земля в багатьох місцях федеральна. Можуть виникнути проблеми. Підприємець з Сковородинського району більше 10 років намагається оформити ділянку. Спочатку чекав, коли землі з лісового фонду зроблять промисловими. Тепер і не знає чого чекати далі.
«Зараз Росимущество каже - на загальних підставах. А це я повинен все знести, виставляється гола земля на аукціон, проходить аукціон і тоді тільки видається земля. Ось все-все-все - і губернатор, і всі говорять: так, це добре, розвивати треба інфраструктуру, але як це робити, ніхто не може сказати », - скаржиться власник придорожнього комплексу з селища Єрофій Павлович Віктор Пересипкін.
Готелів же вистачає - їх на дорозі 10. Шиномонтаж теж не рідкість. Є і майданчики для відпочинку. В цілому багато автомобілістів називають цю ділянку «Амура» більш-менш стерпним в порівнянні з іншими регіонами, але працювати є над чим. Проблеми є з медичними пунктами. Як поділився благовещенец, член регіонального штабу ОНФ Роман Вальченко: «Медичний комплекс в Магдагачінском районі побудований досить-таки давно, а не працює досі. Нікого немає, навіть слідів немає. І на протязі траси не працюють такі пункти, хоча і були побудовані ».
