Якщо забуксував в снігу - автошкола «основа»

Сніжна зима для багатьох в радість, а ось автолюбителям вона може доставити масу неприємностей, серед яких, мабуть, найбільш актуальна для наших реалій - глибокий пухкий сніг, який ніхто навіть не збирається чистити, сніго-грязьова щільна «каша» і ями в битій снігу .

Як підготуватися до зими

Напевно навіть початківці автомобілісти пам'ятають про важливість «перевзування» машини в зимову гуму. Бувалі господарі «залізних коней» радять обзавестися на холодний період набором «швидкої автомобільної допомоги», який включає:

• лопату - краще мати звичайну повнорозмірну совкову, але в умовах обмеженого простору в багажнику підійде і маленька саперна, головне щоб вона була надійною;
• невеликий пакет піску і пачку кам'яної солі;
• нейлоновий буксирувальний трос - він такий же міцний як металевий і в той же час гнучкий, кріпиться простіше;
• домкрат - доцільніше вибрати гідравлічний, він більш стійкий і набагато зручніше гвинтового;
• кілька шматків міцної дошки - підкласти під колеса при виїзді з пухкого снігу.

Гарним доповненням до цього комплекту стануть самозатягивающиеся ланцюги проти ковзання.

Правила руху в снігу

Одним із зимових ворогів початківців автомобілістів є пухкий сніг. Перш за все, слід пам'ятати, що рухатися в таких дорожніх умовах краще на низькій передачі. По можливості приспустити тиск в колесах на 0,5 атм. щоб збільшити прохідність автомобіля і ні в якому разі не зупинятися в пухкому снігу. Краще проїхати трохи далі і зробити зупинку на почищені місці.

Якщо ж машина застрягла і не хоче рухатися далі не варто панікувати і вдавлювати в підлогу педаль газу. По-перше, від цього машина лише глибше зариється в сніг і може остаточно «сісти на пузо». По-друге, можна спалити зчеплення, що і засвідчить з'явився в салоні специфічний запах.

Як вибратися з снігу

Пропонуємо кілька простих порад щодо боротьби зі снігової «кашею». Якщо автомобіль з МКПП (механічною коробкою перемикання передач) не справляється і починає сповільнювати хід, слід плавно додавати газ, не змінюючи положення керма. При цьому важливо контролювати пробуксовку ведучих коліс по вібрації корпусу або руху стрілки тахометра, при фактичній відсутності прискорення машини. Коли машина починає пробуксовувати, можна спробувати здати назад. Утрамбувавши тим самим сніговий покрив і створивши зручну майданчик для вдалого подолання виниклої перешкоди.

У разі остаточної зупинки автомобіля доведеться вдатися до більш радикальних способів визволення. Спочатку слід звільнити колеса від снігу, якщо знадобиться, то прибрати його і з-під днища, а також прочистити колію для розгону. Якщо докопалися до льоду варто використовувати припасений пісок і сіль, а також можна використовувати незамерзайку. При їх відсутності слід спробувати набрати землі з узбіччя або в крайньому випадку утрамбувати сніг. У хід можуть також піти дошки, гілки (краще соснові) або, за відсутністю усього перерахованого вище, можна скористатися гумовими килимками з салону автомобіля (головне на радощах не забути їх забрати після вдалого визволення зі снігового полону). Все це добро слід підкладати під ведучі колеса.

Досить ефективний спосіб вибратися зі снігу - розгойдування. Фахівці радять починати розгойдування:

• для задньопривідної машини на задній передачі;
• для передньопривідною - на першій.

При цьому дуже важливо чітко вловити момент максимально можливого відхилення і саме тоді починати рух в інший бік.

Автомобіль з АКПП - тонкощі

Власникам автомобілів з автоматичною коробкою передач в подібних ситуаціях набагато складніше. Адже АКПП - штука тонка і вимагає більш дбайливого поводження. Особливості конструкції не допускають плавного включення зчеплення, при його спрацьовуванні диски відразу сходяться і як результат машина починає буксувати. Також від переізбиточной навантажень привід може вийти з ладу. Тому тривала пробуксовка таким машинам строго протипоказана.

Пробувати виїжджати необхідно враскачку. Для більш швидкого перемикання режимів слід чітко запам'ятати положення селектора D і R. Якщо на коробці вказані ступені «1, 2, 3», то розгойдуватися доведеться в режимі R і 2. Головне газувати плавно.

Якщо після декількох спроб, позитивного результату не досягнуто, краще звернутися за сторонньою допомогою: попросити взяти на буксир або викликати евакуатор.

Після звільнення зі снігового полону важливо перевірити, чи не забитий радіатор снігом. Блокування повітряного потоку може привести до перегріву з усіма подальшими наслідками.

Якщо після виїзду на рівну асфальтову дорогу на високій швидкості починаються вібрації (коливання) керма, слід перевірити, чи не потрапив сніг на внутрішню сторону диска.