Які вони бувають автомобілі з відкритим верхом

Всі відкриті автомобілі ми зазвичай називаємо кабріолетами. А що ж тоді родстер? Англійці називають свої «Бентлі» конвертібл, а «Роллс-Ройс» ще мудріший - дропхед купе. Так як же правильно? І якими вони взагалі бувають, ці відкриті кузова?

«Кожне промислове виріб певним чином пов'язано з людиною», - писав 40 років тому Януш Павловський. Ох, і розумний дядько, цей польський професор! Недарма ж його книги про автомобільні кузовах в самій Англії видавали і інженерів по ним вчили. Досить було глянути на генерала армії Шойгу, який брав парад на Червоній площі у відкритому чорному ЗІЛі - величний дорожній лінкор, безумовно, наклав відбиток на що стояв в ньому людини. А пам'ятаєте, як старенька-божий одуванчик Марія Іванна за кермом інвалідки С-3А в люту заметіль тягнула на буксирі невдалу трійцю з Боягуза, Балбеса і Бувалого в найближче відділення міліції? Зовсім же інша справа, правда? Але, між іншим, і елегантний, як Палац з'їздів, ЗІЛ-41044, і Серпуховського мотоколяска з 8-сильним моторчиком оснащені однаковим кузовом. Ні, не кабріолет, а якщо точно - фаетон.

Cadillac V16 452 Convertible Coupe

У чому ж різниця? Якщо за великим рахунком, то різниці-то і ... немає! У різних країнах автомобільні кузова величають по-різному - один «седан» чого вартий: названий на честь французького міста, в самій Франції він отримав ім'я міста німецького - «берлина». А нинішні вигадки, всі ці хетчбеки, нотчбек, ліфтбек і Фастбек по суті ті ж седани, тільки з різною формою філе частиною. Тут саме час знову згадати Павловського: «Класифікація автомобільних кузовів характеризується різноманітністю, невизначеністю і нерідко невідповідністю реальної дійсності». І потрібно сказати, що в сімействі відкритих автомобільних кузовів згадані невизначеність та невідповідність дійсності, мабуть, покруче, ніж в будь-якому іншому.

Замовні кузова будували

десятки фірм, найчастіше даючи їм імена власні - «Роллс-Ройс Трувіль Таун Кар» від англійської «Брюстер» 1932 року

Кузов віз-а-ві

був вельми популярний в XIX столітті. Водій цього Фіата 1899 роки сидів ззаду, а пасажири - спереду, спиною вперед

Почалося ж усе в кінці XIX століття - винахідники перших самозбіглих возів були настільки натхнені їх механічної начинкою, що майже не думали про форму, тобто кузові. Спочатку сідоків розсаджували на відкритій платформі з мотором лицем до лиця ( «віз-а-ві» по-французьки) або спиною до спини ( «дос-а-до»). Або ж пристосовували двигун до вже имевшемуся на кінному дворі екіпажу.

І першим з них став фаетон - 2-місцева коляска. Дуже скоро, вже на початку ХХ століття моторизовані фаетона додали відкритий усім вітрам задній диван, до нього пристосували дверки, потім з'явилися і передні двері. Одержаний кузов у ​​Франції і Німеччині назвали дубль-фаетон, а в Штатах - турінг.

І пішло-поїхало! Двомісний фаетон охрестили фаетон-спорт - або родстер (дорожній), або спідстер (швидкісний), або ранебаут (прогулянкові), або по-простому ту-Сітер, тобто «2-місний». Але дуже скоро позаду основних сидінь виникла додаткова «тещині місце» - англійці назвали його кловер-ліф, «лист конюшини». Від фаетона отпочковался тонно ( «бочка» по-французьки) - без бічних дверей, виходити з нього можна було ззаду.

Саме через задню поворотну дверку-сидіння випав з «Антилопи-Гну» Шура Балаганов, коли персонажі «Золотого теляти» тікали від ошуканих мешканців славного міста Лучанська.

Навіть коли в друге десятиліття ХХ століття стало зрозуміло, що закритий кузов набагато комфортабельніше, бо надійно захищає сідоків від дощу і снігу, пилу і нескромних поглядів, хорошим попитом користувалися численні напіввідкриті кузова - ландоле (і всі його різновиди) з м'яким верхом над задніми сидіннями , купе де віль і брогем - ці, навпаки, відкриті були попереду.

кабріолети

Саме тоді народився і кабріолет. Але ось що цікаво: на відміну від сучасного уявлення про кабріолеті, це був 4-дверний кузов, знімний верх прикривав тільки задні сидіння, а водій перебував на свіжому повітрі постійно. І тільки кондуїт-кабріолет (або купе-кабріолет в Анг-ща) був звичним нам 2-дверним автомобілем.

Цікаво, що французьке слово «conduite» стосовно до автомобільного кузову означає, як писали у нас років 30-40 назад, «з внутрішнім управ-ням», а ще точніше - призначений для водія, а не для їзди з найманим шофером.

«Класифікація автомобільних кузовів характеризується різноманітністю, невизначеністю і нерідко невідповідністю реальної дійсності» Януш Павловський, 1974 г.

Але за часів Великої депресії все це різноманітність досить швидко зійшло нанівець. Справа в тому, що закритий кузов для автомобіля підходить куди краще, причому з будь-практично точки зору. Він міцніше і жорсткіше, а значить, має більшу живучістю і надійністю, забезпечує кращу керованість.

Яскравий приклад

«Тещин місця» являє собою цей «Плейбой Родстер» на шасі «Роллс-Ройс Фантом» 1927 року

Але головне, він набагато дешевше у виробництві. Коли в 1928 р американська фірма «Бадд» застосувала патент на суцільнометалевий кузов з великих штампованих деталей, що містять віконні та дверні прорізи, всіляка екзотика, всі ці ландоле, кабріо-лімузини, купе де віль і берлина-трансформабль були приречені - для масового виробництва вони не годилися.

До наших днів дожили одиниці. Це 2-місний родстер (американці називають його ще і спайдер), 4-місний 2-дверний кабріолет, 4-дверний фаетон. Втім, якщо ви називаєте парадний ЗІЛ фаетоном, ніякої помилки в цьому немає. Звичайно, говорити (а тим більше писати!) «Автомобіль зі знімним верхом» довго і нудно, куди простіше використовувати гарне іноземне слово. Таке, наприклад, як конвертібл - «відкривається».