Як зрозуміти напис на етикетці масла - Пітстоп

1. В'язкість - не показник якості.

Перше, що кидається в очі при вивченні етикетки масла, - клас його в'язкості. А оскільки ми розпещені таким благом цивілізації, як всесезонні масла, мова піде тільки про них. У всьому світі прийнята класифікація масел по в'язкості, розроблена Товариством автомобільних інженерів США (Society of Automotive Engineers - SAE). Тому САЕ / SAE в назві масла або марки масла це всього лише класифікація автомобільних масел по в'язкості і не більше того.

Все, звичайно ж, знайомі з такими маркуванням як 5W-40, 10W-40 і так далі. Що ж вони означають? Перше число з буквою W (Winter - зима) свідчить про приналежність мастила до так званого зимового, низькотемпературного класу в'язкості автомастил. Перша цифра вказує, наскільки легко масло буде прокачуватися по системі змащення, і скільки енергії АКБ буде витрачено на привід стартера (в'язкість при 40 ° С). Число, яке зазначено після тире, - це літній (високотемпературний) клас в'язкості, відповідний в'язкості масла при робочій температурі мотора (при 100 ° С). Помиляються ті, хто думає, що ці показники можна просто взяти і виміряти. Адже величини, про які ми тільки що говорили, - це так звані збірні числа. Дані класи присвоюються маслу після комплексного виміру його показників (наприклад, динамічної і кінематичної в'язкості).

Є ще один важливий момент. Прийнято вважати, що, наприклад, масло з в'язкістю 10W-40 краще, ніж 15W-40. Це пов'язано з тим, що багато хто звик до наступних шаблонів: синтетика має клас в'язкості 5W-40, напівсинтетика - 10W-40, мінералка - 15W-40. Але ж на нашому ринку вже представлені фірми, які виробляють 100-процентну синтетику класів в'язкості не тільки 0W-40, 5W-50, 0W-50, 0W-30 а й 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W- 60 і навіть 20W-60. Існують і мінеральні масла «нетрадиційної» в'язкості, наприклад, 10W-30. Тому слід запам'ятати, що в'язкість не є головним показником якості з базових складових масла. А щоб з'ясувати, синтетичне воно чи ні, краще просто прочитати характеристики автомастил на етикетці, або в довіднику за класифікацією авто масел.

2. API - не просто знак якості.

Наступний стандарт - API. розроблений Американським інститутом нафти. Деякі продавці підносять покупцям цю класифікацію, як своєрідний знак якості - мовляв, чим вищий клас, тим краще. Насправді це всього лише поділ масел за експлуатаційними властивостями.

3. Економити можна не завжди.

Третій кит класифікації автомастил впроваджений ACEA (Асоціацією європейських автовиробників). Про його «тонкощі» знають далеко не всі професійні продавці та майстри автосервісу. А даремно. Адже якщо не звертати уваги на класи ACEA, необхідність капремонту мотора може виникнути набагато раніше.

Серед масел є, так звані, енергозберігаючі. За назвою неважко здогадатися, що вони призначені для економії палива. За рахунок чого вона досягається? Існує такий показник класифікації авто масел як HT / HS (High temperature / High shear viscosity) - в'язкість масла в умовах високої температури і великій швидкості зсуву. Звичайне масло при температурі 150о С залишається досить в'язким (HT / HS; 3,5 мПа • с), при цьому паливо не заощаджується, але забезпечується нормальний захист двигуна. Якщо ж при цих умовах в'язкість знижується більше (HT / HS від 2,9 до 3,5 мПа • с), деталі мотора переміщаються легше, забезпечуючи економію пального. Тому таке масло називають енергозберігаючим. Але, як неважко здогадатися, при цьому одночасно знижується товщина мастильної плівки, яка повинна захищати деталі від зносу при високих температурах.

Завідомо негативно ставитися до енергозберігаючих масел не варто. Адже деякі двигуни розроблені саме «під них». В основному це мотори японських автовиробників. Лише ці масла можуть легко надходити до вузлів тертя по їх вузьким мастилопроводах. Ресурс таких двигунів від цього не скоротиться. Енергозберігаючі масла можна застосовувати тільки в тому випадку. якщо вони рекомендовані заводом-виробником автомобіля! Наприклад, BMW і Mercedes-Benz їх не рекомендують. Не можна їх застосовувати також в більшості старих автомобілів будь-яких марок, двигуни яких потребують посиленого захисту.

4. Кругова порука.

Всі три «кити» класифікації автомастил пов'язані між собою. Наприклад, якщо по API масло відноситься до класу не вище, ніж SH, то по ACEA воно не може відповідати енергозберігаючим класам А1 або А5, так як вимоги до енергозбереження з'явилися тільки починаючи з класу SJ. У той же час, якщо по АСЕА продукт має клас А5, то по API він повинен відповідати SL, оскільки тільки у класів цього рівня є вимоги до ресурсу для подовженого пробігу між замінами масла. Ще одна зв'язок - універсальні масла діляться на два класи: бензинові та дизельні, як по API, так і по АСЕА.

Класи в'язкості масел також мають зв'язок з класифікацією автомастил АСЕА. Зазвичай енергозберігаючим класам А1, В1, А5 і В5 відповідають високотемпературні показники 30 і нижче (наприклад, 5W-30, 10W-30 і т. Д.). А масла з показником 40 і вище (наприклад, 5W-40, 15W-50) відповідають класам А2, А3, В2, В3, В4, тобто енергозберігаючими не є.

5. Практика застосування.

Масло Для «Жигульонка» або автомобільне моторне масло для старої іномарки (70-х - 80-х років випуску) цілком підійде з показниками SAE - 15W-40, API - SF / CD або SG / CD, АСЕА - А2 / В2.

Якщо ви борозните неосяжні простори батьківщини на переднеприводном ВАЗі або на іномарці 90-х. вибирайте масло по SAE 15W-40 або 10W-40, по API - SH / CF або SJ / CF, по АСЕА - А3 / В3.

Для двигунів новітніх автомобілів параметри масла повинні бути наступними: SAE - 5W-40 або 0W-40, API - SL / CF, АСЕА - А3 / В3 / B4. Зауважте, що в цьому переліку не згадані енергозберігаючі класи і стандарти. Їх застосування специфічно. Тому, якщо хочете точно знати, яке масло рекомендовано до застосування в вашому автомобілі, загляньте в керівництво по експлуатації. Якщо ж його немає, перед покупкою не полінуйтеся відкрити каталог по підбору масел і знайти там свою модель, щоб надалі усвідомлено контролювати процес правильного підбору мастильних матеріалів.