Як зробити машину з дерева екскурс в історію дерев’яного автомобілебудування, деревообробка
До кінця 30-х років кузова автомобілів мали дерев'яні каркаси. А як робили машину з дерева. Їх виготовлення було справою досить трудомістким. І все ж майстри-кароццері зуміли створити воістину прекрасні форми. Вони були справжніми художниками. Але відреставрувати такий кузов ох як непросто. Адже кожен брусок каркаса - власної, як правило, криволінійної форми. Тобто, дерево треба гнути, а для цього його потрібно розмочувати, розпарювати ... Заготовки краще підбирати з природним вигином волокон і тесати сокирою, щоб зберегти їх напрямок. А ще дерево потрібно морити, щоб не гнило. Ці секрети довелося осягати Олександру Олексійовичу Ломакова, коли він відновлював, можна сказати, з нічого, кузов Mercedes 540К. І опанував він ними, треба сказати, в досконало. Він присвятив цьому все життя, в той час як інші радянські громадяни ганялися за дублянками і магнітофонами.
Дерево застосовувалося і в зовнішній обробці. Були кузова, дерев'яна конструкція яких не ховалася, а була виставлена напоказ. Це були, наприклад, торпедо типу Normandie. В основному ж подібним чином виконувалися вантажопасажирські кузова, причому вважалися вони дуже престижними і ставилися на шасі таких марок, як Rolls-Royce, Daimler і Napier. Не випадково англійська назва такого кузова - estate, тобто «маєток, заміська садиба». Утилітарна різновид називалася commercial і виглядала набагато простіше. У дорогих машин, природно, виставлений напоказ дерев'яний каркас був ретельно отлакірованного. Виглядало це красиво. Такі кузова були поширені в Америці. Причому якщо до війни такі машини були транспортом для фермерів, то після війни їздити на них вважалося особливим шиком. Їм давали гарні назви, наприклад, Adventurer або Invincible ( "Непереможний"), що випускалися компанією De Soto.
Крім універсалів (station wagon), були дерев'яні кабріолети і country-sedans, як правило, з зовнішнім протисонячних козирком та багажної гратами з дерев'яних планок. Машини ці відомі як woodies. Це слово не перекладається як «дерев'яні» або «деревинки», воно з'явилося в розмовній мові каліфорнійських серферів початку 60-х, фанатів групи Beach Boys. Такі машини випускалися в вкрай невеликій кількості, їх покупці являли собою нечисленну специфічну групу, і в умовах зростання продажів і, відповідно, вдосконалення технологій і виробничих потужностей, їм не знайшлося місця у виробничій програмі. Але аж до 90-х років американські універсали мали декор боковин «woodie-style».
Бентлі з кузовом червоного дерева.
Кузовні будинку Barker і Labourdette в 20-30-ті роки будували з дерева стильні кузова у формі човна. У якогось індійського магараджі був Bentley з таким кузовом і капотом з алюмінію, відполірованого до дзеркального блиску. Шикарно!
А Джем Марш і Френк Костін застосували на своїх автомобілях Marcos несе підставу, приблизно таке ж, як на Jaguar E-type, але виконане з авіаційної фанери. Джем Марш вельми успішно виступав на них в гонках.
Дерево, особливо цінної породи - благородний матеріал і з успіхом використовується в обробці автомобільних салонів. Однак не кожному автомобілю дерево-на-віч. В салоні Mitsubishi Pajero дерево виглядає просто дико, хоча там застосований натуральний шпон. Справа в тому, що дизайн інтер'єру Pajero другого покоління розроблявся в кінці 80-х в дусі новітніх на той час тенденцій, і дерево в ньому не було передбачено взагалі. Ну а пластик «під дерево» в салонах корейських машин виглядає просто пішло.