Як збільшити швидкість катера

В даній статті наведені елементарні правила, які, незважаючи на всю їхню простоту, здатні збільшити на кілька кілометрів на годину швидкість вашої човни і економію пального.

Правило 1. Регулярний догляд за підводною частиною судна

Перше, що потрібно зробити, це привести в порядок підводну частину човна. Видаліть всі нарости, наявні на днище. Не забувайте і про підводні елементи приводу. Недоглянуте днище надає досить помітне загальне опір ковзанню.

Правило 2. Все зайве - за борт

Правило 3. Стан двигуна і гребного гвинта

Очевидно, що стан мотора має бути відмінним, починаючи від якості масла і палива, і закінчуючи нормальної компресією в циліндрах. Також має значення стан гребного гвинта. На крайках лопатей не повинно бути ніяких відколів. Параметри гребного гвинта підбираються під конкретний судно.

Правило 4. Правильна настройка гребного гвинта

Важливим моментом є налагодження і регулювання двигуна щодо транця судна. Чим ближче до поверхні розташований гребний гвинт, тим меншим виявиться опір, яке створюється чоботом дейдвуда. Якщо системи регулювання висоти відсутні, під струбцину ПЛМ підкладають проставки (зазвичай саморобні).

Але движок, занадто піднятий над транцем, сприяє аерації гребного гвинта, прохвативая повітря при проходженні поворотів і хвиль. Тому необхідно знайти "золоту середину", що робиться експериментальним шляхом.

Однак, навіть виконуючи вищенаведені правила, багато власників суден забувають про правильне розташування вантажу на човні і вугіллі атаки гребного гвинта. На яхтах, оснащених комплексами управління положення човна або транцевой плитами і кутовий колонкою, можна без зусиль досягти найкращого стану корпусу на ходу. При малопотужних двигунах доведеться вручну кілька разів переставляти вісь регулювання.

Гребний гвинт досягає своєї максимальної продуктивності, коли і редуктор, і вісь самого гвинта рухаються паралельно до води. Отже, розподіл ваги краще організувати так, щоб був невеликий дифферент на корму. Якщо судно оснащене транцевой плитами, рекомендується застосовувати їх помірно, щоб не допустити зайвого кормового дифферента. Як і на маленьких суднах, краще перемістити частину їх ваги на носову частину.

Від чого залежить швидкість надувних ПВХ-човнів

Одним з основних факторів, що визначають швидкість судна ПВХ і витрата пального, є тиск в балонах. Зазвичай воно недостатнє. Часто судноводії забувають, що при спуску повітря у відсіках охолоджується, що призводить до зниження його тиску. Особливо це актуально для кільсона, прихованого від сонячного світла. Обсяг повітря в ньому невеликий, внаслідок чого падіння тиску ще відчутніше.

Має значення і те, що більшість ПВХ-човнів труять ще до надходження в продаж. Причина - застосування понад дешевих повітряних клапанів або неякісні шви. Щоб досягти високих швидкісних показників судна ПВХ, необхідно накачати «до дзвону» кільсон і балони. Шкура на днище повинна бути добре натягнутою і не мати нерівностей або складок. Останнє сильно залежить від якості склейки судна, викрійок деталей.

Підвищення тиску в кільсон і балонах також допоможе усунути "гру пайол" - складових елементів підлоги - на хвилі. Чим більше товщина і вище щільність ПВХ, тим менше знадобиться давати тиск для додання корпусу хорошою жорсткості.

Попередньо слід уточнити у виробника, яку максимальну тиск допускається, щоб не переживати щоразу, залишаючи судно на сонці. Або можна знайти модель, оснащену стравлювати запобіжним клапаном.

Необхідно враховувати, що штатні насоси-жаби, як правило, не здатні накачати судно до робочого стану. Тут знадобляться електронасоси для ПВХ-човнів. Також не завадить замінити алюмінієві гребні гвинти трилопатевими сталевими моделями, що володіють більшою продуктивністю, особливо на підвищених обертах.