Як влаштований ринок нелегальних таксі в аеропортах

Кожен з нас, хто хоча б раз прилітав до Москви на літаку, після проходження паспортного контролю і отримання багажу чув такі фрази: «Таксі не потрібно? Недорого »,« Таксі до центру недорого »або« Машинка не потрібна до міста? Містка, недорого ».

Найчастіше таке можна почути від чоловіків з папками, на яких прикріплена папірець, іноді навіть ламінована, з написом Taxi. Відмовившись від «вигідного» пропозиції таксиста, ви йдете далі, щоб сісти в автобус або Аероекспрес. Але по шляху вас буде супроводжувати ціла низка настирливих дядьків, які намагаються поцупити в свій автомобіль і «недорого», «комфортно» відвезти в місто. Приємного, погодьтеся, мало, враховуючи, що така поїздка обійдеться вам в два, а то й в три, рази дорожче, ніж на офіційному таксі.

Першим в списку моїх «жертв» значився «Домодєдово»: за власними відчуттями, тут ситуація з настирливими таксистами, «зустрічаючими» пасажирів, найбільш плачевна.

Офіційні таксі не уявляють для нас інтересу, тому що не створюють дискомфорту оточуючим. Однак кілька разів я спостерігав ситуацію, як пофарбовані в жовтий колір автомобілі таксі зупинялися в недозволеному місці. Іншим водіям доводилося їх об'їжджати.

Припарковав машину, я став шукати своїх потенційних роботодавців.
«Здарова, мужики!», - звертаюся я до двом таксистам, які чергують на парковці біля залу прильоту міжнародних ліній. «Здарова», - не без інтересу відповідають вони. «Тут така справа. Я роботу втратив недавно - возив будматеріали там для однієї фірми, а вона розвалилася », - починаю пояснювати я.

Де стоять «Посадчики» і більш того, хто це такі, я не знав. «Ну, які з папками стоять на приліт. Зазивають. До них підійди. Вони тобі все пояснять », - пообіцяв таксист

Отримавши напуття від майбутніх колег, я відправився в зал прильоту міжнародних ліній і став шукати «Посадник».

Перший же чоловік з папкою в відповідь на питання про те, як мені влаштуватися працювати таксистом, показав, де знаходиться потрібний мені людина. Ним виявився чоловік середніх років, який представився Сашком. Він запитав, яка у мене машина і, навіть не поцікавившись, чи є у мене ліцензія на роботу або хоча б водійське посвідчення, сказав: «Ну, он вставай в чергу з іншими машинами, на парковку».

Я вирішив уточнити, чи потрібна ліцензія або яке-небудь дозвіл від керівництва аеропорту. «Та ніякий ліцензії не треба. 5500 в місяць платиш і все. 3000 - за парковку, 2500 - за картку. «Шашки» є? », - запитав Саня. «Шашок» у мене не виявилося, але саме їх наявність на моєму автомобілі, а не ліцензії або посвідчення водія, цікавило мого майбутнього начальника найбільше.

«Шашки» треба, звичайно. Гаразд, ти тоді готуй гроші, купуй шашки і під'їжджай », - сказав Саня. На питання, як же я буду працювати без офіційного дозволу, чоловік просто махнув рукою і посміхнувся. «Картку ж тобі дадуть, там все буде вказано, більше нічого не треба», - пояснив він, пообіцявши, що штраф за нелегальне візництво мені не загрожує. Оформити будь-які документи мені не запропонували.

Тут же Саня розповідає і порядок роботи. Схема проста.
Всі нелегали, хоча є серед них і таксисти з ліцензією, збираються на спеціальній парковці з окремим в'їздом, розташованої також на території аеропорту, звідки їх по черзі викликає той самий «Посадник», коли він знаходить клієнта.

Він і його докучливі колеги з папками чергують в залі прильоту міжнародних рейсів і пропонують свої послуги пасажирам. На словах домовляються з прилетів про вартість поїздки та по рації викликають наступного по черзі таксиста на парковці.

Таксист заїжджає через основні шлагбауми на територію, яка безпосередньо прилягає до будівлі аеропорту і під'їжджає до виходу із залу прильоту, садить клієнта в машину і їде. При цьому, таксист, як правило, відразу ж віддає «Посадник» його частку, а свою частину отримує безпосередньо від клієнта.

«Але за те, що я в'їхав через шлагбаум, мені ж доведеться заплатити?», - заперечую я. «Та нє, встигнеш за 15 хвилин же. Вони безкоштовні. А взагалі, наші деякі «паровозом» їздять. Знаєш як? Прилаштовується за ким-небудь і заїжджаєш, так само і виїжджаєш. Але тобі поки рано, потім навчишся », - пояснив Саня

За поїздку з аеропорту Домодєдово, наприклад, до південних районів Москви таксист отримує від 900 до 1100 рублів від тієї суми, яку сплачує клієнт. «Наприклад, я домовився на 6000 або навіть на 10000, а ти отримуєш ту суму, яку я тобі назвав», - пояснив Саня.

Домовившись про роботу, я відправився за грошима, щоб купити горезвісні «шашечки» і заплатити необхідний «внесок» в загальне нелегка справа Домодедовских таксистів, а по шляху заїхати в Шереметьєво і Внуково, для того щоб подивитися, як йдуть справи з роботою таксі в двох інших аеропортах.

Наступним аеропортом, в який я вирушив попрацювати таксистом, став «Шереметьєво». При під'їзді до самого завантаженому терміналу аеропорту - терміналу F - кидаються в очі імпровізовані парковки, які створюють таксисти у всіляких місцях. Чекаючи клієнтів, вони ставлять свої автомобілі на в'їздах і виїздах з заправок, а також на узбіччі безпосередньо перед в'їздом на територію терміналу, що, з моєї точки зору, негативно позначається на іміджі «Шереметьєво» і його зовнішньому вигляді.

На парковках біля входів до зали прильоту вільні місця є, але ніякого скупчення автомобілів у недозволених для цього місцях я не помітив. Перед будівлею терміналу є дві смуги проїзної частини - по одній їздять всі автомобілі, в тому числі і таксі, за іншою - тільки таксисти, які під'їжджають і зустрічають пасажирів.

Увійшовши в термінал, я відразу ж помітив кілька «Посадник» з бейджами і папками, як в Домодєдово, що пропонують свої послуги. Я звернувся до них з тим же питанням, що і до їхніх колег в іншому аеропорту. «Ні, у нас все по ліцензії працюють. Он там парковка, але без ліцензії ніяк », - пояснив один з« Посадник », відмовившись при цьому пояснювати мені, яким чином влаштована робота таксистів в« Шереметьєво ».

Він запевнив, що ні в одному терміналі «Шереметьєво» таксисти не працюють без ліцензії. Потім я зміг переконатися в цьому особисто, побувавши в інших терміналах. Однак ціни на поїздки у таксистів, «зустрічаючих» пасажирів у терміналі F також ніким не регулюються. Наприклад, за поїздку з «Шереметьєво» в східний район Москви Перово мене попросили заплатити 3000 рублів, можна було сторгуватися до 2-2,5 тисяч.

У терміналі C, який знаходиться в «Шереметьєво-1», я виявив зразкову, на мій погляд, систему роботи таксі. Таксистів там просто немає. Можливо, це пов'язано з тим, що в С найменший пасажиропотік серед усіх терміналів, проте, коли пасажири тільки прилетів літака почали виходити із зони митного контролю, таксисти все одно не з'явилися. Не було їх і на парковці перед входом в термінал.

Зате в залі прильоту я знайшов офіс таксомоторної компанії, де пасажири можуть замовити машину.

Отже, залишилося розібратися з ситуацією у «Внуково».

У зоні прильоту єдиного по-справжньому московського аеропорту, оскільки він з недавніх пір розташований безпосередньо на території міста, є два розділених між собою під'їзду - для таксі та автомобілів.

На всьому протязі смуги для автомобілів встановлені знаки, що забороняють зупинку. Таким чином, зустрічають не створюють перешкод іншим учасникам руху. Хоча більшість водіїв нехтують заборонними знаками.

Крім того, я помітив кілька людей з бейджами Taxi, які «ловили» пасажирів на виході з терміналу. Однак на моє запитання про те, чи можу я влаштуватися до них працювати, мені відповіли, що для цього потрібна ліцензія. Так само мені відповіли і інші таксисти, що працюють у «Внуково».

Так що велика кількість саме нелегальних таксистів мені вдалося виявити тільки в «Домодєдово», однак на під'їздах і до «Шереметьєво», і до «Внуково» мені траплялися автомобілі з «шашечками», що не пофарбовані в жовтий колір. На території аеропортів їх не було. Таксисти, «облягати» пасажирів, що прилітають і пропонують захмарні ціни на свої послуги, є у всіх аеропортах, але особливо це впадає в очі саме в «Домодєдово».

Повторюся, можливо, це пов'язано з тим, що аеропорт перевантажений і обслуговує набагато більше пасажирів, ніж «Шереметьєво» і «Внуково», але це, погодьтеся, не виправдання для керівництва аеропорту, яке, очевидно, вживає недостатньо заходів для того, щоб виправити ситуацію.

Отже, мені пора повертатися в «Домодєдово», де я тепер працюю нелегальним таксистом.

Наступного ранку я вирушив в аеропорт «Домодєдово», де мене вже чекав мій майбутній колега, який пообіцяв влаштувати мене. З мене, як з'ясувалося, потрібно тільки бажання, чиста машина і заповітні «шашечки».

Приїхавши в аеропорт, я подзвонив вже знайомому Сані. Він зустрів мене, перевірив чистоту в салоні і ще раз пояснив всю процедуру. «Ось тобі картка, про яку я говорив. Давай 5500. За неї і парковку », - зажадав він. Я віддав гроші, а натомість отримав ось таку картку.

«Почекайте, але я думав, що мова йде про якийсь офіційному посвідченні, що я таксист аеропорту Домодєдово», - почав було обурюватися я.
"Та ні. Ця картка просто від бандитів. Ну, там якщо підійдуть, запитають, мовляв, чому ти тут стоїш », - пояснив Саня

Перша година в очікуванні свого клієнта я сидів в автомобілі і спостерігав за роботою таксистів. В основному, мої колеги обговорювали свої робочі проблеми і ніхто, чомусь, не пропонував обговорити заборонений вУкаіни ІГІЛ або особисті якості Барака Обами. Я навіть подумав, що мене розкусили, і це несправжні таксисти.

Потім вирішив, що називається, влитися в колектив і підійшов до таксистів, дізнатися, скільки в день буває клієнтів і який взагалі приблизний місячний заробіток. Виявилося, що не все так просто.

«Посадник» попросив у мене 500 рублів і пообіцяв, що мій клієнт заплатить по приїзду 1 500. Я зняв «шашечки» і відправився в шлях. Мій пасажир мовчав всю дорогу. «Значить, йому подобається джаз», - подумав я і зрадів тому, що вибрав підходящу радіостанцію.

Правда, коли ми під'їжджали до МКАД, я помітив, що мій клієнт спить
Добравшись до потрібного будинку, я розбудив його і допоміг витягти валізи з багажника. Коли він запропонував мені гроші, я пояснив, що роблю розслідування про роботу таксистів в аеропортах, тому поїздка для нього безкоштовна. Чоловік, мабуть, не до кінця прокинувся, так що просто мене не зрозумів. Він посміхнувся, потиснув плечима і пішов в сторону найближчого під'їзду.

Годинники в машині показували 17:00, так що я вирішив не повертатися в «Домодєдово» за наступним клієнтом, та й просто витрачати паливо теж не особливо-то хотілося. Зрештою, для розслідування вистачило і цієї поїздки. Загалом, влаштуватися таксистом в московський аеропорт не просто, а дуже просто. Було б бажання. І п'ять з половиною тисяч рублів.