Як відремонтувати колесо і чому колеса спускають, блог автолюбителя

Знадобилося мені сьогодні відлучитися в обід у справах. Звичайно ж на машині - інакше в міському середовищі ніяк. Прийшов на стоянку, сів в машину. Відчуваю - як-то машина не правильно їде. Тут же вийшов. Так і є - прокол. Подивився трохи на гуму і знайшов саморіз. Мабуть, зловити саморіз це найбезпечніший спосіб порушити герметичність покришки. Зі мною був товариш. Я йому тут же розповів, як я визначив, що спущено колесо, як буду його ремонтувати і як доберуся до місця ремонту колеса. Виявилося, що очевидні для мене речі стали для одного просто відкриттям. Повідаю і вам свою розповідь

Які найчастіші причини спускання

Прокол колеса. На дорозі ви зловили саморіз або що-небудь поексклюзівнее. Можливо саморіз вам вкрутили розсерджені сусіди.
Пробій колеса. Залетіли в яму, отримали від двох до чотирьох дірок в колесі за один раз.
Бічний прокол колеса. Буває вкрай рідко. Або хтось зігнав свою злість, або вам пощастило, і ви знайшли такі умови, при яких щось змогло застромитися вам в колесо збоку.
Прямий або бічний порізи колеса. На дорозі досить складно пошкодити покришку з цих причин. Для цього треба проїхатися по чому-небудь гострого і схожим на лезо.
Порушення геометрії диска. Буває й таке. В яму залетіли, гума-розумничка удар витримала, а ось диск немає. Почне спускати по борту. Тут або лопнув диск, або погнувся, або від нього відколовся шматок.

Як знизити ймовірність спускання колеса

Насправді тут все просто.

Слідкуйте за тиском в колесах
Намагайтеся міняти гуму раз в два роки, щоб була достатня висота протектора
Ні в якому разі не гальмуйте в яму
Намагайтеся не їздити по будівництвах
Слідкуйте за дорогою, щоб вчасно встигнути зреагувати на ями, відкриті люки, які виступають рейки

Якщо ви їздите влітку на зимовій гумі, майте на увазі, що зимова гума в спеку дуже слабка на пробій, в неї легше загнати саморіз, та й порізати простіше простого. Ну і тримати дорогу вона як літня вже точно не буде. Попереджений значить озброєний. Якщо розумієте, що потрапляння в яму не уникнути - зробіть короткий, але різкий рух кермом в яму. Якщо потрапляє ліве колесо, значить рулимо вліво, якщо праве - вправо. І гальмуємо перед ямою, але як тільки відчули, що зараз буде удар, приберіть ногу з гальма. Таким чином ви знімете основну масу з «ударного» колеса, і удар менш позначиться на вашій підвісці, покришці і диску.

Як зрозуміти, що спущено колесо

Досить важливий момент саме вчасно визначити, що спустило колесо. Зрозуміло, машина вже не буде їхати, як їхала на накачаних колесах. Чи не Стеняев вийти з машини, щоб перевірити цілісність покришки. Бентежити вас має утягіванія машини в сторону, занадто жорстке відпрацювання купин і стиків. Наявність сторонніх звуків нарешті. Я, наприклад, завжди слухаю, як працює гума. Якщо звук став іншим, привід зупинитися і перевірити цілісність колеса.

Що буде, якщо я поїду на спущеному колесі

Зрозуміло, нічого хорошого. Колесо просто напросто прожує, і до подальшої експлуатації воно буде вже не придатне. У колеса є бічний борт. Він набагато тонше, ніж робоча частина гуми. Коли колесо спускає, бічний борт частково починає контактувати з землею, але більш руйнівний вплив на нього робить перегинання металевих ниток всередині. Ці нитки називаються Корд. Потрібні вони для жорсткості покришки. Не було б корду, покришку б розірвало під власною масою при обертанні колеса. До речі швидкісний індекс визначається міцністю гуми і корду всередині неї. Інакше це радіальна міцність колеса. Ну і так само варто згадати про те, що життя підвісці, їзда на спущеному колесі не додасть. Адже покришка створена для того, щоб з одного боку утримувати автомобіль на дорозі, а з іншого, забезпечувати м'якість машини. До речі існують машини, у яких підвіска відсутній як вид, а м'якість ходу забезпечується виключно за рахунок покришок. Зверніть увагу на трактори типу беларусь, з великими задніми і маленькими передніми колесами.

Як ремонтують колеса

У проколів два основні методи ремонту. Проколи робочої поверхні можна відремонтувати «жгутиком», інші проколи або латкою, або «грибочком». Джгутик змащується клеєм і вставляється в отвір від самореза. Плюси очевидні. Тримає надійніше, ніж латочка, не треба знімати колесо. Але джгут можна поставити тільки в товстий шар гуми. Збоку вийде поставити тільки латочку. При великих проколи можуть поставити «грибочок». Виглядає ця латка саме як грибок з ніжкою. Ніжка заганяється в отвір, а латочка щільно прилягає до поверхні покришки. Якщо ви спіймали бічний поріз, або серйозний пробою, то гуму обов'язково необхідно вулканізувати. В пошкоджену ділянку заганяється каучук, і все це справа нагрівається під пресом. Процес називається «варити гуму». Особисто я вважаю, що на заваренной гумі можна їздити тільки без фанатизму, і тільки не довше ніж вам треба, щоб купити нову покришку.

Диски ремонтують по різному, в залежності від їх виконання і пошкодження. Сталеві диски виправляють, щоб вони повернули свою форму. Можна так само прокатати сталевий диск, але при цьому вам ніхто не гарантує, що він не стане більше розміром і на нього потім можна буде надіти вашу покришку. Литі диски, які просто пом'яли, виправляють на верстаті, який дозволяє контролювати геометрію лиття. Після виправлення диска, на ньому можна їздити, але ніхто не дасть вам гарантії, що диск не пом'якшав, так як при виправленні диска його необхідно нагрівати. Якщо диск зловив тріщину, тріщину можна заварити, але я не довіряю таким з'єднанням, адже вони позбавляють диск еластичності. Так що їздити на завареному диску найкраще до тих пір, поки ви не купили новий диск на заміну старому, варені. Зволікати не варто. Колеса зазвичай підводять в самий невідповідний момент. Якщо від диска відколовся шматок, можна сміливо викидати цей диск і шукати йому заміну.

Як бути, якщо спустило колесо

Якщо ви спіймали саморіз, можна не засмучуватися. Як правило, саморізи спускають колесо дуже плавно. Таким чином, вам необхідно всього лише накачати колесо, переконатися, що воно не спускає на очах, і тримати шлях в шиномонтаж. Звичайно, по дорозі не забувайте перевіряти накачанності колеса. Ні в якому разі не витягуйте саморіз. Він працює як пробка в цьому отворі. Витягніть саморіз, можете сміливо діставати запаску. По дорозі на шиномонтаж, вкрай не рекомендується різко прискорюватися, різко гальмувати і швидко їхати. Як мінімум саморіз може вилетіти, як максимум - вибухнути покришка.

Якщо ж колесо спускає з інших причин, і повітря в колесі надовго не затримується - діставайте і ставте запаску. Настав її час (с)

Звичайно я можу порадити вам відремонтувати колесо самостійно, але це буде носити тимчасовий характер, якщо тільки звичайно ви не шиномонтажник і у вас завжди з собою вулканізатор і верстат для разбортовкі колеса)))

Ну і як говоритися - ні цвяха ні жезла.