Як відрегулювати клапана на ваз 2107 - регулювання клапанів ваз 2107 (фото)
Якість його функціонування клапанів є запорукою ефективної роботи двигуна, тому дуже важливо знати, як відрегулювати клапана на ВАЗ 2107 в разі потреби.
Якщо клапана відрегульовані неправильно
Неправильне регулювання клапанів двигуна внутрішнього згоряння призводить до досить серйозних негативних наслідків, таким як:
- прогар колінчастого вала;
- вихід з ладу сальників клапанів двигуна;
- істотне збільшення витрат моторного масла і палива і т.д.
Коли клапана потребують регулювання
Не слід відкладати процедуру регулювання клапанів, якщо:
- був проведений ремонт газорозподільного механізму будь-якої складності;
- в районі кришки, що закриває головку блоку циліндрів, періодично чути сторонній шум;
- після останньої регулювання клапанів автомобіль проїхав більше 15-20 тис. км .;
- потужність двигуна відчутно знизилася;
- збільшився витрата паливної суміші.
Попередні підготовчі роботи
Виконання навіть самих незначних ремонтних робіт вимагає ретельної підготовки. В даному випадку попередні роботи можна розділити на два типи:
Підготовка транспортного засобу. Перед початком будь-яких ремонтних робіт кузов машини бажано ретельно вимити, а підкапотний простір вичистити від частинок бруду і пилу. Якщо цього не зробити, то бруд може потрапити в мотор після того, як буде розкрита кришка головки. Після процедури чищення автомобіль слід встановити на рівну поверхню і надійно зафіксувати його на місці за допомогою стоянкового гальма і противідкатних упорів. Здійснювати регулювання клапанів, так само як і будь-які інші ремонтні роботи, слід тільки при хорошому і рівномірному освітленні. Якщо природне або гаражне освітлення не дозволяє комфортно проводити регулювання, необхідно встановити додаткові джерела світла.
Підготовка необхідних для роботи інструментів. В даному випадку для якісного виконання поставленого завдання необхідно мати в наявності ріжкові ключі з величиною зіву 13 і 17 мм, храповий ключ з величиною зіву 38 мм, щуп товщиною 0,15 мм.
Фахівці радять не забувати про те, що краще за все здійснювати регулювання при охолодженому двигуні. У цьому випадку величина зазору між кожним важелем і кулачком становитиме не більше 15 мм (з допустимою похибкою, що знаходиться в діапазоні від 0,02 до 0,03 мм).
процес регулювання
- Насамперед необхідно зняти кришку повітряного фільтра, яку утримують три кріпильні гайки. Для того щоб їх викриття, потрібно використовувати торцевої ключ з розміром зіва 10 мм.
- Після демонтажу повітряного фільтра його корпус слід від'єднати від карбюратора. Це можливо зробити після того, як торцевих ключем, що має розмір зіву 14 мм, будуть викручені чотири кріпильні гайки.
- Далі демонтажу підлягає корпус повітряного фільтра і опорна пластина, після чого можна приступити до від'єднання троса, який управляє повітряною заслінкою, і тяги приводу карбюратора.
- Клапанну кришку потрібно знімати після того, як будуть видалені всі кріпильні гайки (використовується торцевій ключ з зевом на 10 мм).
- Після виконання даних робіт необхідно перевірити ступінь натягу ланцюга ГРМ. У разі її провисання ланцюг треба підтягнути.
- Потім, використовуючи храповий ключ, колінчастий вал необхідно провернути до повного збігу міток, нанесених на шків і на корпус розподільного вала, і тільки після цього можна починати безпосередньо процес регулювання.
- Першими регулюються клапана №6 і №8. Для цього щуп вставляється в зазор між кулачком і важелем, після чого оцінюється зусилля, з яким він туди проходить. Щуп не повинен застрявати в зазорі і не повинен безперешкодно в ньому рухатися. Найбільш оптимальним результатом вважається така регулювання клапанів, при якій щуп входить в зазор з незначним защемлением.
- Після регулювання 6-го і 7-го клапанів колінчастий вал треба прокрутити за годинниковою стрілкою на 180 0 і повторити процедуру регулювання з клапанами №4 та №7. Далі колінчастий вал слід прокручувати на 180 0 ще два рази для регулювання клапанів №1 і №3, №5 та №2. Не рекомендується здійснювати регулювання клапанів в довільному порядку, тому що це з великою часткою імовірності призведе до того, що система газорозподілу буде працювати зі збоями.
- На заключному етапі бажано замінити стару прокладку клапанної кришки на нову.
Величина зазору регулюється в такій послідовності:
- Регулювальний болт надійно фіксується за допомогою ріжкового ключа з зевом 13 мм.
- Контргайка злегка відпускається за допомогою ріжкового ключа з зевом 17 мм.
- Регулювальний болт повертається в ту чи іншу сторону для виставлення необхідної величини зазору.
- Контргайка затягується назад.
Результат успішного проведення налагоджувальних робіт
Якщо зазори клапанів були виставлені грамотно, то всі циліндри будуть працювати з максимальною ефективністю, а термін експлуатації самих клапанів істотно збільшиться.
