Як вибрати gps-навігатор - статті gps-навігація

Отже, кілька аксіом:

1. Навігатори все різні. І відрізняються вони не тільки "обвісом" і "тюнінгом" на зразок камери заднього виду, Блутуз для гучного зв'язку, вбудованого реєстратора або вшитой гри "косинка". Але перш за все своїм наповненням.

Якщо перевести сучасний навігатор в розряд образів, то навігатор - це музика, де сам пристрій (коробочка з проводами і платою) - це грамофон, навігаційна програма (софт) - пластинка, карти (основні дані, які можна додавати-прибирати з програми) - це музична доріжка, ноти.

Коробочка (сам PNВ-навігатор) визначає швидкість роботи вашого пристрою, додаткові опції. Це міні-комп'ютер.

Софт - визначає те, як будуть опрацьовані карти, прокладені маршрути. Також саме програма навігації гарантує додаткові сервіси (найцікавіші - це маршрут навколо пробок, пошук корисних об'єктів на карті POI, моніторинг автомобіля)

Карти - вони і містять всю інформацію про дороги, будинках, поворотах, "цеглинах".

2. Карти і програму треба регулярно оновлювати. Виробники навігаціцонних програм постійно дописують і допрацьовують свій софт, "прикручуючи" нові опції і вдосконалюючи вже наявні. Вони ж викладають актуальні версії карт на свій сайт. Якщо ви спіймали "цегла" через навігатора - перевірте, можливо, версія програми / карт настільки стара, що коли випускалася - проїзд був дозволений. Перевірте і обновіть. (Навіть якщо ви купили навігатор вчора - поновіть його програмне вміст, адже пристрій міг кілька місяців пролежати на складі магазину). За допомогою в оновленнях можна звертатися в службу технічної підтримки марки навігатора або розробника навігаційної програми. Оновлення програми-карт в середньому виходять раз в 3-4 місяці.

Кілька загальних порад:

Вибираючи навігатор потрібно визначитися з типом навігаційного пристрою. Найдорожчими навігаційними пристроями залишаються штатні мультимедіа системи. Такий навігатор ви не забудете вдома, у них великий 7 "екран, вони виконують всі мультимедіа функції, але мають і ряд недоліків - більш складна процедура поновлення карт і програми. І зовсім мало хто з них дозволяють виходити в інтернет.

Як не дивно, автомобілі з вбудованою навігацією масово продаються вУкаіни комплектуються картами Європи та покритіеУкаіни мінімально. Це вирішується в сервіс-центрі заміною програмного забезпечення, в деяких випадках заміною всієї системи цілком. Практично для будь-якої моделі автомобіля можна підібрати штатну навігаційну систему або універсальне 2 DIN пристрій, що підтримують і гучний зв'язок, і управління кнопками з керма і всі основні функції мультимедіа. Заміна головного пристрою зажадає чималих коштів.

Як вибрати gps-навігатор - статті gps-навігація

Найбільш затребуваним продуктом є персональні навігатори (PND - personal navigation device) з діагоналлю екрана 3.5 ", 4.3", 5 "і 7".

Вибір самого «заліза» в першу чергу зводиться до зовнішнього огляду. Неякісні моделі видно відразу - переплутані позначення і піктограми до роз'ємів, сильні зазори, неякісний пластик. Багато сучасні навігатори оснащені функцією Bluetooth, GPRS, можуть транслювати сигнал від камери заднього виду і багато іншого. Але вибирати пристрій потрібно по його основної функції - допомога в орієнтації на місцевості.

Варто звернути увагу на основні технічні характеристики: GPS-приймач, процесор і пам'ять. Сучасні приймачі - Sirf Atlas III, Atlas IV. Хорошими показниками по процесору вважаються ті, що від 500 МHz.

Але головна складова навігаторі - попередньо встановлена програма і карти. Як правило, програму можна замінити, однак це вимагає додаткових вкладень і часу. Якщо ви ставите "ламаний" софт, то автоматично втрачаєте ліцензію на той, що спочатку був вшитий в навігатор. Так що краще відразу витратити трохи часу і розібратися в поточних пропозиціях на ринку. Оптимальний варіант - це визначитися з навігаційною програмою і вибрати пристрій з тих, які з нею поставляються.

Сьогодні на ринку GPS навігації лідирують такі виробники навігаційних програм як Автоспутник, City Guide і Навітел Навігатор.

Коротко розглянемо кожного з них.

* -POI (Points of interest) - пункти інтересів: готелі, автозаправки, автосервіси, камери, радари і інші корисні об'єкти.

Звертаємо увагу що пробки і онлайнові сервіси працюють на пристроях що підтримують інтернет через GPRS, WiFi, 3G, Bluetooth.

Не можна не відзначити іноземних виробників - відомі бренди Garmin, iGo, Tom Tоm. Їх загальний недолік - незацікавленість в українському ринку, що проявляється в нечастих оновлення та актуалізації картиУкаіни, повільний розвиток затребуваних вУкаіни сервісів. Однак для поїздок до Європи як і раніше використовують саме їх. Коротко про кожного:

IGo володіє одним з найбільш зручних інтерфейсів. Є можливість прокладати наскрізні маршрути ізУкаіни в будь-яку точку Європи. Велика кількість точок інтересу (POI). Програма може бути встановлена і на комунікатор, КПК і на навігатор. Ні пробок і онлайнових сервісів.

Garmin - Один зі світових лідерів в області навігації. Garmin виробляє не тільки автомобільну навігацію, але й пішохідні навігатори, ехолоти. Навігація Garmin зустрічається тільки на пристроях цієї ж марки. Тобто немає ніякої можливості поміняти програму або встановити альтернативну. Для Garmin є карти практично всього світу. ВУкаіни Garmin непогано знає траси і магістралі, проте деталізація міст слабенька, немає нумерації будинків. Пробковий сервіс тільки починає розвиватися і працює на деяких магістралях Москви.

TomTom поставляється тільки на пристроях Tom Tom. Програма, як і iGo, базується на картах світового лідера Tele Atlas, що дає хороше покриття Європи, проте деталізаціяУкаіни недостатня. ВУкаіни пробки не працюють, немає онлайнових сервісів.

У продажу практично не зустрічаються, але в мережі можна зустріти такі маловикористовувані системи як Be-on-road, Destinator, ГІС-Русса, Покет ГІС та інші, деякі з них доступні в демо-режимі або безкоштовно.

З цікавості варто звернути увагу на новинку навігаційного ринку програму Прогород - новинка з українських розробок на основі корейського "движка". Поки представлений лише на 2-х навігаторах. Прогород має невелике картографічне покриття, орієнтований на великі міста. Програма цікава підказками перед складними розв'язками і тунелями. Пробковий сервіс відсутній. На сайті розробника можна завантажити демо-версію.

При покупці навігатора потрібно визначити які функції навігатора потрібні, а які привабливі, але залишаться незатребуваними. Кожен виробник намагається створити модель відмінну від інших, так на ринку з'являються навігатори з іграми, icq, камерою заднього виду, програванням DVD і багато іншого. Можливо, це буде корисно.

Аналогічно з програмним забезпеченням. Багато із заявлених функцій програми можуть виявитися непотрібними або надмірними. Наприклад, стало модно говорити про 3D навігації, хоча на ділі такі програми існують тільки в Кореї. Інші виробники імітують обсяг кожен по-своєму. Так програма iGO однією з перших запропонувала ринку найвідоміші будівлі (музеї, собори) в форматі 3D, проте 98% їх зосереджено в Європі. І лише кілька таких об'єктів намальовані в країнах СНД. Програма Навітел також анонсувала 3D, але поки на мапі знайшлося 2 або 3 об'єкти в Москві. Очевидно що дана функція вимагає чимало часу на розвиток. Навігація Автоспутник пропонує жіночу версію - з пакетом ніжних голосових підказок і особливим дизайном. Леді-програма комплектується картою з вибором одного регіону (області) і без можливості безкоштовних оновлень.

На питання з радістю відповім.

Аксіома про те що навігатори всі різні - м'яко кажучи не вірна. Всі авто-навігатори (PNA) на ринку побудовані на платформі WinCE5 (кілька на WinCE6, яка майже не відрізняється), відрізняються апаратно тільки переферией - як то розміром і якістю дисплея, наявністю блютус або GPRS-модему, FM-тюнера і слота для карт пам'яті. Ну і дизайном. При наявності знань і вміння можна поставити практично на будь-який навігатор будь-який софт. Винятком є TomTom який став використовувати в навігаторах Linux. Деякі навігатори важко піддаються зміні софта (наприклад Garmin), але можливість є.

Далі виробник навігатора вибирає який софт ставити - або ліцензувати кінцевий продукт - Наприклад Навітел, Сітігид, Igo і т.п. або розробляти свій. Якщо свій - то ліцензувати чи ядро і малювати свій інтерфейс (як надходить Mio - MioMap це просто "шкурка" для iGo) або повністю писати свій.

Далі по софту - Автоспутник стагнує, якість програми, карт і пробочного сервісу багато нижче ніж у основних конкурентів, пробки реально поставляє тільки яндекс, тому що користувачів пробочного сервісу майже немає.

Навітел скоро отримає новий дизайн від Лебедєва, але поки Лебедєв спроектував нову програму для навігаторів SHTURMANN. Судячи з скриншотам вона ідеальна для міської навігації :-) Питання лише в тому як там буде з пробкових сервісом і картами. Можливо що це теж просто "шкурка" для Igo - та цілком таке дозволяє.

Сітігид оновив програму для PNA (автонавігаторів), 3D моделі будинків є у нього вже більше півроку, а в новій версії 3.7 з'явилися тривимірні розв'язки, так-же більше року у СітіГІД є наскрізні маршрути через кілька регіонів і навіть оптимізована закачування пробок по ньому, так -же є і абсолютно безкоштовний моніторинг, унікальний сервіс дорожньої інформації - закриті дороги, нові заборони поворотів і т.п. оперативно відображаються і використовуються при прокладанні маршруту. Так-же в уже півроку є система повідомлення про дорожні неприємності, від небезпечних ям, до "засідок" ДАІ, які оперативно відображаються на карті і можуть бути сигналізувати голосом.

Очікується реалізація алгоритму "пробок по смугах", коли окремо враховуються потоки "наліво", "прямо", "направо" на кожному перехресті, а також рішення одвічної проблеми вибору сторони дороги для старту або фінішу (неприємно коли навігатор вважає що ви на іншій стороні вулиці, яка відокремлена подвійної суцільної) - але ця проблема пов'язана з обмеженою точністю GPS приймача.

Карти для iGo вже давно є в двох варіантах - від TeleAtlas і від Navteq - можна завжди вибрати для цікавить країни кращу.

У плані зручності інтерфейсу - TomTom для автонавігації набагато зручніше iGo, просто в "піратських" версіях iGo багато доступніше, тому що для TomTom просто немає актуальних "піратських" карт. Але зате у TomTom є сервіс дорожньої інформації, який дуже допомагає при поїздках по Європі.

Взагалі Igo, TomTom варто використовувати тільки за кордоном, вУкаіни у них не дуже докладні і правильні карти.

Вибір же навігатора варто почати з вибору платформи - PDA або PNA. У першому варіанті можливо спробувати майже всі програми і вибрати вдалу, але потрібні знання і вміння встановлювати і налаштовувати їх. У разі PNA - більш низька ціна пристрою і більший екран. Але менше можливостей для експериментів.

Давайте по пунктах, Адміністратор (А як Вас звати?).

Наприклад, чи буде працювати мультимедіа або Bluetooth в даному навігаторі - вирішує виробник.

Частенько трапляються відверто збиткові версії неліцензійної вінди CE, робота всіх додатків там - просто свято.

2. Виробник рідко щось вирішує (викл. Garmin, Tom Tom). В основному вирішує дистрибутор в своєму регіоні. Однакові навігатори в різних містах можуть продаватися з різними системами. Тому важливо перед покупкою запитати, що стоїть на навігаторі, а також особисто потикати карту регіону - ця порада в тексті є.

І дистриб'ютори не ліцензується Навітел або Ярмо, а ставлять програму у вигляді ОЕМ - тобто масово.

3. У Автоспутника карти від кращих світових виробників (наприклад, Теле Атлас). Тестів і стравненію з Роскартографией і іншим - багато, можна погуглити. Та й якість софта не поступається. А GPS-моніторинг, портал з альбомами подорожей на online.autosputnik.com Унікальні сервіси на Європейському ринку.

Пробки від Яндекса включають і дані від користувачів Автоспутника, це основна умова поставки даних Яндексом. І це відображено в програмі, є чек-бокс "Передавати дані про пробки".

Яндекс поки лідирує по покриттю і достовірності завдяки напрацюванням Смілінк (камери, радари, кореспонденти, дані даі), якого вони поглинули, і користувачам мобільного додатка і Автоспутника.

4. Igo, TomTom - дійсно, відмінно працюють закордоном. Деякі умудояются і вУкаіни використовувати, але місцеві альтернативи докладніше з т.з. тих же самих карт.

Це все вибирає виробник. CE - для спеціалізованих девайсів. Моя думка в тому що це одна і та-ж система в будь-якому випадку, фундаментальні ф-ції у всіх однакові.

Частенько трапляються відверто збиткові версії неліцензійної вінди

Ну так це вже на совісті виробників так-же.

І дистриб'ютори не ліцензується Навітел або Ярмо, а ставлять програму у вигляді ОЕМ - тобто масово.

OEM - це і є ліцензія. Ліцензують дистриб'ютори, від цього мало що змінюється. Апаратно ще менше ставати відмінностей.

У Автоспутника карти від кращих світових виробників (наприклад, Теле Атлас).

Я б сказав - тільки Телеатлас. Точно такі-ж карти використовує Навітел, наприклад. Або MioMap (той-же iGo тільки в профіль). Провідні світові виробники ой як відстають від реальності, інакше навіщо дорожній сервіс (до речі оновлювати його потрібно 1 раз на добу хоча-б а не раз на тиждень - за тиждень і відкрити дорогу можуть).

А GPS-моніторинг, портал з альбомами подорожей на online.autosputnik.com Унікальні сервіси на Європейському ринку.

У СітіГІД моніторинг є вже кілька років. В останніх версіях він вбудований прямо в програму, тобто з одного мобільного девайса можна подивитися де, і головне - яким маршрутом їде інший (звичайно тільки з дозволу цієї другої). Портал подорожей це здорово, але сенсу в такому сервісі не бачу. Ну можна ще замовлення таксі туди приробити і хвалитися, мовляв унікальний - "Невловимий Джо". Навіщо викладати банальні треки типу "я поїхав з дому на роботу" в загальний доступ не зрозуміло, і чим цей сервіс так потрібний і важливий теж не ясно.

деякі виробники замовчують (наприклад HTC), що система приладу сама по собі віджирали оперативку

Деякі користувачі забувають що виробники продають універсальний пристрій, і щоб воно мало високі споживчі властивості воно має соотв. коштувати - адже зрозуміло що навігаційні програми ненажерливі. Але я вже років зо 4 не бачив PDA від HTC (я тільки ними в общем-то і користуюся) який не міг би запустити будь-яку навігаційну програму, ось зараз на моєму HTC 112 мегабайт вільної пам'яті, оболонка займає приблизно 80 мегабайт. А для запуску будь-якої навігаційної програми потрібно мегабайт 20, ну 30 - це якщо писали її зовсім криворукий.

У Автоспутника видно що ноги ростуть у нього з PocketGPS - інтерфейс абсолютно неможливий. В тому-ж СітіГІД, інтерфейс звичайно теж не цукор, але займати місце на екрані кермом і панеллю приладів на екрані замість кнопки "меню" - це вже занадто.

Тільки вчора наприклад перепрошили 2 гарміновскіх PNA, через мої руки пройшли десятки різноманітних пристроїв, з усіма мислимими навігаційними програмами. А тому я цікавий то практично всі з них я випробував в справі.

Ви так я розумію бачити об'єктивні недоліки просуває вами всюди системи бачити не хочете. А даремно, можна зробити продукт краще.

Ми намагаємося звернути увагу на ключові моменти вибору, і головний заклик - перед покупкою навігатора вивчити тему. Оскільки іноді просто неможливо поміняти програму, а тільки разом з пристроєм.