Як розширити арки автомобіля

У питанні тюнінгу майже не буває обмежень. Автолюбителі постійно знаходяться в пошуках ще більш оригінальних і унікальних способів змінити своє авто. Тюнінг двигуна, салону і кузова вже давно стали звичайною справою. При цьому досвідчені майстри запевняють, що зробити можна практично все і питання стоїть тільки в грошах.

Сьогодні до найбільш популярних видів тюнінга можна віднести:

збільшення (зниження) кліренсу автомобіля;
установку нових пружин (амортизаторів);
монтаж спойлерів;
тонування стекол і так далі.

Всі описані вище переробки є несуттєвими і проводяться без особливого друга (особисто або на СТО). Але деяких автолюбителів в корені не влаштовують більш серйозні речі, а саме основні показники своїх авто (стійкість, динамічні якості). У такій ситуації багато вирішуються на кардинальні зміни, наприклад, розширення арок автомобіля, колісної бази і, власне, кузова. Чи реально виконати таку роботу? Наскільки це законно? Як розширити арки на машині своїми руками?

Види і особливості

Якщо розглядати всі варіанти розширення арок кузовний частини авто, то тут можна виділити два основних види:

візуальні (зорові);
механічні.

Крім цього, одночасне збільшення відстані між колесами також має на увазі два методи:

розширення кузовний бази;
розширення колісної бази.

Розглянемо кожен з варіантів більш докладно:

1. Розширення кузова віртуальним способом - витягування металу за допомогою спеціальних накладок, монтажу ступенів, різноманітних спойлерів і так далі. Тут головне завдання - створити візуальний ефект без внесення конструктивних змін. Є думка, що такі переробки - можливість не тільки збільшити зовнішній вигляд авто, але і підвищити його загальну стійкість.

Насправді ж підвищення стійкості шляхом зовнішніх переробок - це міф. Проведені тести показали, що показники автомобіля від установки різних «примочок» (в плані курсової стійкості) залишаються незмінними. Дрібні зміни не здатні вплинути на стійкість, яка формується за рахунок відстані між колесами, а також відносини даного параметра до загальної маси і висоті посадки.

2. Механічні зміни мають на увазі більш серйозні заходи, пов'язані з конструктивними змінами кузова. Але тут потрібно бути уважним і не поспішати з прийняттям рішення. Першим кроком повинна бути проведена консультація з фахівцями, які підкажуть потенційні наслідки тієї чи іншої переробки. При цьому врахуйте, що кожна модель індивідуальна. Те, що можна зробити з одним авто, з іншим провернути не вийде.

Багато фахівців сходяться на думці, що розширення кузовний частини механічними способами неможливо. На доказ наводяться такі причини:

Знайти фахівця, який ризикне піти на таку небезпечну переробку - складне завдання. Майстру доведеться в буквальному сенсі розпилювати автомобіль ціною від 10 тисяч доларів і більше. Зважитися на таке може людина тільки з міцними нервами;

Внесення змін до механічну конструкцію - протизаконно. Дане правило можна з легкістю знайти в «букварі» для водіїв (в ПДР). Причина в тому, що будь-яка зміна погіршує безпеку і несе ризики для інших учасників руху.

Як наслідок, будь-яка зміна кузова - вже протизаконне захід. Ось чому багато компаній, що займаються тюнінгом, віддають перевагу роботі тільки з візуальним розширенням - монтажем бамперів, спойлерів та іншої «дрібницями». Результат в цьому випадку буде нульовою, але ж і витрати менше. Єдине, що виграє - так це зовнішній вигляд.

Розширення колісних арок

Якщо бажання внести ті чи інші зміни сильніше заборон, то при дотриманні ряду правил і умов можна ризикнути. При цьому поліпшити динаміку можна не тільки за допомогою механічного розширення кузова, але і за допомогою переробок усередині салону. Такий вид тюнінга - можливість розширити машину всередині і підвищити її стійкість.

Перед початком робіт розберіться з технічними моментами. Головне завдання арок - з'єднання умовної лінії кузова між накладками на дверях і заднім бампером. Хороший варіант - встановити накладні арки. З їх допомогою можна вирішити кілька завдань:

захистити близько колісне простір від попадання води і хімічних речовин з дорожнього покриття;
візуально розширити кузовную частина і додати автомобілю індивідуальність.

Можливий і другий варіант - більш «жорсткий». Це необхідно, наприклад, для установки коліс з більш широким профілем. Сенс переробки - в монтажі спеціальних проставок, які можна підібрати майже для всіх моделей. Плюсів тут два. По-перше, не потрібно порушувати цілісність кузовний частини, а по-друге, вартість роботи мінімальна.

Якщо говорити в загальному, то розширити колісні арки можна декількома способами:

встановити спеціальні накладки (вони можуть бути виконані з гуми або пластику);
поставити тюнінгований елемент, який буде робити автомобіль візуально ширше;
поміняти залізну накладку, яка приварена до корпусних частини авто.

При цьому установка нових колісних арок з заліза виконується в кілька етапів:

розробляється точний дизайнерський план, який має на увазі чітку послідовність подальших дій;
результат узгоджується з власником;
робиться детальний ескіз, і виконуються підготовчі заходи;
проводиться ще один етап узгодження;
виконуються переробки, проводяться випробування готової конструкції.

Механічне розширення арок своїми руками. спосіб №1

Нижче наведено метод, як можна механічно розширити арки на автомобілі. Для роботи знадобляться такі інструменти - промисловий фен, спеціальний знімач для пістонів, викрутка з хрестоподібним жалом, слюсарний молоток, прилад для закручування гайок, плоскогубці (бажано з широкими губами), лінійка і потужна кувалда.

Робота виконується за наступним алгоритмом:

Виставляйте колесо і за допомогою лінійки прикидайте розмір розширення. В середньому колісні арки збільшуються на один сантиметр.

Ставте машину на домкрат і викручуйте болти на колесах.

Відкривайте кришку капота і демонтуйте габарит з передньої фари автомобіля. Після цього відкидайте підходять до нього дроти.

Викручуйте кріплення бризковиків і демонтуйте їх. Для виконання даної роботи задійте викрутку з хрестоподібним жалом.

Викручуйте болт, який утримує підкрилок, після чого отщелкивали кріпильні пістони. Далі повністю демонтуйте підкрилок.

Діставайте з крила повторювач поворотів і відокремлюйте від нього роз'єм з проводами.

Розгинайте кромку знятого підкрилки. Зробити це можна за допомогою будівельного фена. Прогрівайте пластик до моменту, поки він не знайде необхідну піддатливість. Після цього за допомогою плоскогубців разогните пластмасу до потрібного положення. Дійте дуже обережно, адже пластик боїться перегріву і може зіпсуватися від надмірного впливу.

Якщо на крилі є невелике ребро, то його можна прибрати за допомогою кувалди. Робиться це в такий спосіб. Приставляють «ударний інструмент» до крайки і за допомогою молотка з боку внутрішньої частини підгинайте кромочную частина. Коригування кромки дозволяє трохи роздмухати крило. Далі підробивши нижню частину кромки, можна надати бічній частині потрібний профіль.

Для досягнення симетрії з іншого боку використовуйте профільну лінійку, за допомогою якої можна зробити необхідні заміри. Після повторюйте процедуру.

Вмонтовуйте підкрилок на своє місце і підганяйте його до «оновленої» арці (можна вручну). Далі зробіть кілька невеликих надрізів на кромочної частини підкрилки і заправте центр всередину кромочної частини крила. Як наслідок, можна залишити в цілісності кріплення, які розташовані з боків арки.

По завершенні подкрилочних роботі необхідно зняти крила, провести необхідну підготовку і подальшу фарбування. На останньому етапі збирайте все в зворотній послідовності.

Механічне розширення колісних арок. спосіб №2

Професіонали виділяють ще один спосіб, що дозволяє досить швидко домогтися розширення арок. Послідовність дій така:

На передній частині авто відпилюйте зайву частину крил. Після цього за допомогою молотка формуйте необхідний діаметр арочної частини. Якщо утворюється невеликий виступ у формі козирка, то його можна заховати за допомогою металевого канта (варто віддати перевагу прогумованому варіанту).

З арками на задніх колесах необхідно працювати більш обережно. Тут необхідно прибрати зайві частини крила таким чином, щоб не зачепити арки з внутрішньої частини. В іншому випадку без зварювального апарата не обійтися.

Після видалення зайвих крил прибирайте щілину, яка виникла між внутрішньою арочної нішею і крилом. Щоб досягти мети, обережно подрезайте арку, зробивши невеликі пелюстки. Загнув останні, можна отримати козирок. Після закрийте всі за допомогою канта. Всі місця стиків обробіть за допомогою антикорозійного складу. Крім цього, щоб захистити арки від вологи, задуйте їх за допомогою монтажної піни.

У разі появи перекосу на передніх колесах не обійтися без товстої проставки, що має товщину близько 2,5 сантиметрів. Остання ставиться в проміжку між важелем і «шаровий». Далі доведеться замінити шланги гальм, тяги і внести корективи рульового управління.

Перед розширенням арок необхідно якомога уважніше зважити всі «за» і «проти», після чого приймати остаточне рішення. Якщо завдання - змінити зовнішній вигляд автомобіля, то краще віддати перевагу звичайному візуального оформлення. Якщо ж необхідні кардинальні зміни, то можна зважитися на глобальну переробку кузова. Але тут вже краще залучати до роботи більш кваліфікованих фахівців.