Як працює система scr (adblue)

Нормальне відключення - система з електричним клапаном регулювання охолодження

Впорскування AdBlue призупинено

При виключенні двигуна електроживлення відключається. Насос подачі AdBlue зупиняється і тиск в системі подачі AdBlue падає. Блок управління (8) заплющує керуючий клапан охолодження (11), відкриває зворотний клапан (12) і закриває дозуючий клапан (13). Блок управління обезструмлює гідророзподільник (10), який під дією зусилля пружини перемикається на перетікання.

Потім блок управління запускає насос, який спорожняєте систему подачі AdBlue (систему дозування, поворотний трубопровід, напірний трубопровід і фільтр) й закачує розчин AdBlue назад в бак. Після завершення спорожнення системи датчик тиску (6) посилає сигнал про це на блок управління.

Крім того, блок управління відкриває на короткий час дозуючий клапан для спорожнення блоку дозування і залишився в форсунки розчин AdBlue зливається в глушитель. Цей слив (після виключення) виконується повністю автоматично, а вся послідовність зупинки займає близько 90 секунд. В системі відбувається злив розчину AdBlue і скидання тиску.

Примітка: Невелика кількість розчину AdBlue може залишитися в вигинах шлангів і т.п. Це необхідно враховувати при від'єднанні шлангів.

Розчин AdBlue міститься в окремому баку, розташованому поруч з паливним баком, якщо це можливо.

Приклад розташування бака AdBlue

Бак розчину AdBlue виготовляється з нержавіючої сталі або пластика і випускається різного розміру.

Приклади баків AdBlue із нержавіючої сталі та пластику.

Як пластикові, так і сталеві баки оснащені вентиляційними отворами для вирівнювання перепадів тиску.

Приклад розташування бака AdBlue

На пластиковому баку колишньої конструкції в задній частині встановлювався датчик рівня (1), а на баку нової конструкції - поплавок (2). Сталевий бак забезпечений комбінованим блоком з поплавком (2). У нижній частині всіх баків розташована зливна пробка, що дозволяє при необхідності зливати розчин AdBlue, наприклад при чищенні, заміні датчика рівня і після відключення сечовини і т.д. Усмоктувальна трубка бака забезпечена сітчастим фільтром (3), що запобігає циркуляцію часток в системі і утворення заторів. Цей фільтр слід перевіряти і чистити у міру необхідності.

Підігрів розчину AdBlue

Розчин AdBlue замерзає при температурі -11 ° С і тому бак обладнаний нагрівальним контуром, за якою рухається рідина, що охолоджує з двигуна. На рамі поруч з баком розташований електромагнітний клапан, який регулює витрату охолоджуючої рідини. Крім того, шланги між баком і насосним блоком обладнані електропідігрівом, а муфти шлангів - теплоізоляцією.

Бак розчину AdBlue з нержавіючої сталі або пластику з нагрівальним елементом.

Датчик температури передає сигнал на блок управління, тому насос не запускається, поки розчин AdBlue не буде в рідкому стані. Стандартна система може бути разморожена при температурі не нижче -40 ° С.

Щоб виключити пошкодження через розширення, супроводжуючого замерзання, після виключення запалення проводиться спорожнення системи AdBlue.

Поворотний і усмоктувальний трубопровід з'єднують бак AdBlue і насосний блок. Комбінований датчик температури і рівня в баку AdBlue приєднаний до блоку управління, а показання датчика рівня виводяться на приладовій панелі автомобіля.

Витрата AdBlue змінюється в залежності від умов руху. Якщо розчину в баку залишається приблизно 10% від корисного об'єму, з'являється текстове повідомлення про необхідність доливання. Бак вважається порожнім, якщо в ньому залишаються близько 5 літрів розчину AdBlue. В цьому випадку в електронному блоці управління двигуном реєструється код несправності, а на приладовій панелі з'являється повідомлення, яке попереджає про порожньому баку.

Спустошення бака AdBlue під час їзди не призводить до пошкодження системи SCR або двигуна, так як залишок розчину AdBlue, що циркулює в системі, забезпечує її охолодження. Однак при закритому дозуючому клапані і припинення очищення відпрацьованих газів зростає викид шкідливих речовин з відпрацьованими газами.

Заливка розчину AdBlue

Щоб уникнути помилкової заливки в бак AdBlue інших рідин, конструкція горловини і наливної патрубка не допускають використання заправного устаткування, не призначеного для AdBlue.

Увага: Щоб не переплутати паливний бак і бак AdBlue, останній забезпечений синьою кришкою. На баку AdBlue також є спеціальна табличка AdBlue. Крім того, кришки заправної горловини для дизельного пального і розчину AdBlue відрізняються за розміром.

Наливна патрубок бака AdBlue забезпечений магнітним кільцем (1). Це означає, що заправна форсунка відкривається тільки тоді, коли в баку виявляється магнітне кільце. На деяких баках заправний патрубок оснащений сітчастим фільтром (2), що запобігає циркуляцію часток в системі і утворення заторів. Цей фільтр слід перевіряти і чистити у міру необхідності.

Слідкуйте за тим, щоб у разі, коли не використовується стандартне заправний обладнання, не залити розчин AdBlue в паливний бак. Це призведе до забруднення палива, потрапляння розчину AdBlue в систему уприскування і камери згоряння і може спричинити за собою пошкодження двигуна.

При заливці розчину AdBlue безпосередньо з відкритою ємності будьте обережні, щоб не пролити розчин AdBlue, оскільки він викликає корозію багатьох матеріалів.

Що таке рідина AdBlue

Попередження! Використання розчину AdBlue, що не рекомендованого якості і стандарту, призведе до невиправного пошкодження системи доочистки відпрацьованих газів. Крім того, це негативно вплине на потужність двигуна і призведе до пошкодження його компонентів.

Розчин AdBlue містить 32,5% кристалів карбаміду і 67,5% деионизированной води. Він являє собою прозору чисту рідину з легким запахом аміаку. Ця рідина негорюча і при нормальному зверненні не є небезпечною. Однак вона має сильну корозійним впливом на метали, особливо на мідь і алюміній.

Увага: При попаданні на шкіру розчин AdBlue може викликати деяке роздратування.

Температура замерзання: -11 ° C Щільність (20 ° C): 1090 кг / м 3pH

Каталітичний нейтралізатор (каталізатор) SCR

Відпрацьовані гази проходять через каталітичний нейтралізатор SCR, вбудований в глушник. Каталітичний нейтралізатор являє собою керамічну структуру з безліччю дрібних каналів, покритих активною речовиною. Розпорошений (під тиском 5 Бар) розчин AdBlue впорскується в вихлопну трубу (під кутом 30 градусів) перед глушником і змішується з гарячими відпрацьованими газами. Під впливом високої температури відпрацьованих газів розчин AdBlue швидко розпадається на аміак і вуглекислоту. У міру проходження відпрацьованих газів через каталітичний нейтралізатор SCR зростає швидкість реакції між аміаком і оксидами азоту в відпрацьованих газах, в результаті на виході виходить нешкідливий азот і водяна пара.

В останній секції (доочистки) каталітичного нейтралізатора є платинове покриття, яке виконує очистку від непрореагировавшего NH3 з метою запобігання запаху аміаку в відпрацьованих газах.

Каталітичний нейтралізатор не можна відновити або замінити як окремий компонент. При необхідності можна замінити систему глушник в зборі. Компоненти, встановлені зовні, такі як датчик NOx, блок дозування і датчик температури, можна змінювати.

Шланги подачі AdBlue

Шланги подачі AdBlue мають електропідігрів, для якого використовується намотана на них тонкий дріт. Тож, щоб не пошкодити систему підігріву, необхідно звертатися зі шлангами обережно. Чи не скручуйте їх або згинати.

Правила поводження з розчином AdBlue

Якщо система залишається в розібраному вигляді протягом тривалого часу (кілька годин), то забезпечте її герметизацію, щоб виключити кристалізацію розчину AdBlue.

Очищення інструментів і одягу

Важливо ретельно очищати інструменти і одяг від розчину AdBlue, щоб запобігти попаданню рідини або кристалів на інші компоненти і виключити їх пошкодження.

Заходи, що вживаються при розбризкуванні

• У разі потрапляння на шкіру - змити великою кількістю води і зняти забруднений одяг.
• У разі потрапляння в очі - промити протягом декількох хвилин і, якщо буде потрібно, звернутися до лікаря.
• У разі потрапляння в дихальні шляхи - вийти на свіже повітря і, якщо буде потрібно, звернутися до лікаря.
• Слідкуйте, щоб розчин AdBlue не контактував з іншими хімічними речовинами. Розчин AdBlue не горючий. Під впливом високої температури розчин AdBlue розкладається на аміак і вуглекислий газ.
• Розчин AdBlue володіє сильним корозійним впливом на деякі метали, включаючи мідь і алюміній.
• При попаданні розчину AdBlue на автомобіль протріть це місце і промийте водою. З пролитого розчину AdBlue на поверхні автомобіля можуть з'являтися білі кристали. Ці кристали слід змити водою.
• Увага: Не зливайте пролита розчин AdBlue в каналізацію.

Вибір за Вами: провести відключення сечовини і уникнути проблем описаних вище або вирішувати ці проблеми!

Просто про складне! Відключення сечовини на вантажних автомобілях. Розробимо емулятор сечовини під Ваш автомобіль!