Як отримати права на літак, байкал інфо

У Тернопілля вже є п'ять власників приватних літаків і стільки ж власників прав на управління ними

- Аматорський пілотаж - один з найдорожчих видів розваги, новий літальний апарат може коштувати від ста до двохсот тисяч доларів, отримати свідоцтво авіапілотом коштує від 150 тисяч до 300 тисяч рублів, - посміхається командир літакового ланки Тернопіль авіаспортивного клубу Ігор Ткаченко. - Тому не дивно, що отримувати свідоцтво приходять дуже заможні бізнесмени, зазвичай за сорок років. За всі роки жодна жінка до нас з подібним проханням ще не приходила.

У Тернополі авіаспортивний клубі вважають, що підготовка до управління літаком - дуже серйозна річ. На навчання молодого пілота йде від п'яти до восьми місяців, в залежності від обраної програми навчання. Після його закінчення видається посвідчення пілота-аматора (пілотське свідоцтво). Фактично з ним можна літати в усьому світі. Правда, пілотське свідоцтво видається на право керування літаком тільки тієї марки, на якій проходило навчання. Офіційно для отримання свідоцтва пілота-аматора є обмеження, але на практиці вони не приймаються в розрахунок, якщо клієнт заплатить великі гроші. Не візьмуть в льотчики лише тих, у кого зовсім поганий зір і хворе серце, є травми головного мозку, опорно-рухового апарату, захворювання нервової системи; тих, хто регулярно падає в непритомність.

- Ми не будемо володіти і огрядних людей, чия вага понад 120 кілограмів, - сміється Ігор Анатолійович. - І тут немає ніякої зневаги по відношенню до повним людям, просто з такою вагою людина не зможе поміститися в літаку. Крім того, не візьмуть глухої людини. Всі інші можуть стати пілотами-любителями. Що стосується віку, то на авіаправа можна вчитися вже з чотирнадцяти років. До речі, ми плануємо розпочати підготовку восьмикласників, які в майбутньому збираються вступати в льотні військові училища. У радянські часи наших випускників брали майже без іспитів.

Одним з необхідних якостей для охочого стати пілотом є схильність до технічних дисциплін, так як пілотам доведеться детально розбиратися в конструкції машини і особливості її аеродинаміки. Втім, як стверджують самі пілоти, керування літаком нічим не складніше управління автомобілем. Теоретичні заняття, як правило, отримують взимку, а з весни по осінь починається льотна практика. Найбільш тямущі швидше освоюють ази пілотажу, а значить, менше платять; ті ж, з ким доводиться один і той же урок повторювати частіше, ніж треба, навпаки, платять більше.

- Дуже важко навчити майбутнього пілота правильно дивитися в повітрі, тримати голову, від цього часто залежить його життя. Під час тренувальних польотів поруч з учнем завжди сидить досвідчений пілот, який в будь-яку секунду готовий взяти керування на себе. Так як в небі може трапитися все що завгодно, то у всіх початківців пілотів ми вимагає страховку від нещасних випадків.

Навчання пілотів-любителів в нашій країні проводиться за програмою, затвердженою ФЛА РФ. ВУкаіни є дві громадські організації, які об'єднують любителів авіапольотів, - ОФ СЛА (розшифровується як Об'єднана федерація надлегких літальних апаратів, об'єднує дельтапланеристів, парапланеристів, легкі літаки приблизно до 500 кг максимальної злітної ваги) і ФЛА (Федерація любителів авіації - всіх тих, у кого апарати понад 500 кг).

У програму навчання, як правило, входить 30 льотних годин. Після курсу навчання пілот проходить огляд і отримує свідоцтво пілота-аматора. Пілот реєструється в ФЛА Україна і отримує допуск на виробництво польотів в повітряному просторі. При необхідності пілот може отримати міжнародну атестацію.

Порядок польотів визначається Повітряним кодексом РФ. Кожен власник літака за законом може діяти самостійно. Але легше всі проблеми, пов'язані зі зберіганням і експлуатацією літака, вирішувати не одному, а стати членом однієї з організацій.

Довідка "СМ Номер один"

ФАСУкаіни - всеукраїнська громадська спортивна організація, представляє в Міжнародній федерації авіаційного спорту (ФАІ) всі українські федерації всіх авіаційних видів спорту. Федерація любителів авіацііУкаіни (ФЛАУкаіни), будучи колективним членом ФАСУкаіни, представительствует в ФАІ в двох її комісіях:

1) комісії з видів спорту авіації загального призначення (АОН) з трьох видів спорту:

- туристичне авіараллі (авіагонкі);

2) комісії з історичним, відновленим і саморобним літальним апаратам.

І тільки ФЛАУкаіни об'єднує ці види авіаційного спорту вУкаіни, готує спортсменів, проводить регіональні та національні чемпіонати, зльоти і авіасалони АОН, а також формує склад збірних командУкаіни по перелічених видів спорту та бере участь в чемпіонатах Європи, світу та Всесвітніх повітряних іграх під прапором Укаїни.