Як не спалити стартер

Шкідливі поради для тих, хто хоче спалити стартер

Спалити стартер можна через незнання чи через прикру випадковість. Для того, щоб цього уникнути, необхідно знати, що саме може привести до такої прикрої поломки. Автомобілісти між собою називають це «шкідливими порадами», які слід запам'ятати, але ні в якому разі не повторювати.

В якій ситуації стартер виходить з ладу?

Найбільш поширений спосіб водії жартівливо назвали «класичним». Найчастіше недосвідчені початківці автомобілісти (особливо в зимовий період) при запуску двигуна довго утримують ключ в положенні запуску двигуна - START. Якщо транспортний засіб не заводиться моментально, водій вирішує, що можна, для вірності, «дати газу», розкрутивши двигун до 2-3 тисяч оборотів. Всі ці дії супроводжуються характерним «вереском». Про те, що стартеру прийшов кінець, можна судити по легкому серпанок з-під капота.

Щоб розібратися, чому після цих дій стартер може вийти з ладу, потрібно в загальних рисах уявляти його пристрій. В описаній ситуації Бендикс намагається наздогнати маховик, внаслідок чого перегрівається і, як результат, заклинює. Заклинив Бендикс «тягне» за собою вал з редуктором і якорем (в разі безредукторного стартера - тільки якір). Далі обертається з великою швидкістю колектор якоря за лічені секунди буквально стирає в порошок залишки щіток, пластмасове кільце планерного редуктора тріскається, а корпус самого стартера може лопнути.

Наступний спосіб характерний для автомобілів, що працюють на дизельному паливі. і між собою водії називають його «ефірним». Його суть полягає в тому, що деякі водії використовують «разжижители» дизельного палива (на кшталт ефіру). Внаслідок цього при неправильному регулюванні паливного насоса високого тиску в момент запуску може статися детонація через раннього займання суміші. В результаті цієї детонації вінець маховика може зробити зворотні удари по бентіксу. А так як в дизельні автомобілі стартер відчуває перевантаження в три рази більше, ніж в бензинових, через описаної вище ситуації ламається бентікс, а передня частина стартера тріскається, не витримавши перевантажень. Також може зламатися і сталевий вал якоря.

Рішення проблеми: що не спалити стартер

Автомобілісту слід пам'ятати, що якщо мотор не заводиться, проблема не обов'язково в стартері. Ключ в положенні START потрібно утримувати не більше 5 секунд. Якщо мотор не оживає, то в більшості випадків це через те, що розряджений акумулятор. і стартеру просто не вистачить потужності запустити двигун.

Всі виробники в мануалах до автомобіля розміщують попередження про те, що при ускладненому запуску двигуна утримувати ключ в положенні START можна не більше 5-20 секунд, і після кожної спроби потрібно робити 15-секундний перерву, щоб давати стартеру трохи охолонути. Після трьох спроб рекомендується зробити ще більш тривалу паузу - близько 30-60 секунд. Ці цифри у різних виробників можуть варіюватися, але суть залишається незмінною - не можна бездумно «крутити» стартер, поки двигун не запуститься. Такий запуск може призвести до розрядження акумулятора, а якщо не дотримуватися рекомендацій по роботі зі стартером, то і до його виходу з ладу.

Уникнути двох інших варіантів теж досить просто - в першому випадку ( «калюжа») потрібно стежити за тим, щоб на стартер не потрапляв волога - для цього достатньо просто не перетворювати автомобіль на амфібію і не штурмувати великі глибокі калюжі, а вже тим більше - броди . А у випадку з дизельними автомобілями необхідно відмовитися від використання ефіру.

У висновку слід сказати, що стартер може «згоріти» тільки з вини автомобіліста, внаслідок його невмілих дій, таких як утримання ключа в положення «старт» довгий час, коли мотор не хоче заводитися або навпаки, коли вже завівся, або необдуманих рішень, на кшталт використання «розріджувачів». Водіям (особливо початківцям і недосвідченим) слід запам'ятати, що до поломки може також привести волога, що потрапила на стартер під час миття двигуна або після «штурму» особливо глибокої калюжі.