Як купити веслову човен перевірка човни пвх перед покупкою - про надувні човни пвх, огляди -

Що потрібно перевірити в магазині під час покупки гребний човни, щоб виключити найменшу можливість придбання хоч і рідкісного, але все ж має місце бути, шлюбу серед човнів ПВХ? Найпростіший і вірний спосіб уникнути подібних випадків, це настояти перед покупкою на те, щоб ще в магазині вам в обов'язковому порядку пред'явили придбану вами човен в надутому (робочому) вигляді. В процесі монтажу надувного човна і її огляду все буде відразу зрозуміло - дотримуйтесь порад описаним в статті і ви гарантовано отримаєте човен без шлюбу і недоліків.

Невеликі надувні човни з О-подібною формою балона (гребні човни), гойдаються до «надання форми» - тобто до стану, коли балон можна легко промять при натисканні рукою. Після цього проводиться установка рейок настилу (фанера, з якої вони виготовлені, повинна мати неслизьку поверхню з одного боку, і ця «шорстка» поверхня повинна виявитися зверху після складання човни). У конструкції зі вставкою замість пайола простір на днище повинен зайняти надувний вкладиш. Після цього встановлюються на свої місця банки (сидіння) і кріпиться (якщо він додається до човна) навісний транец. Потім секції балона човна і надувна вставка «домагаються» (підкачуються) до рекомендованих виробником значень.

На етапі накачування човна важливо звернути увагу на обов'язковий контроль за збереженням і роботою чашок (мембран), що розділяють балон на два незалежних відсіку. У різних виробників еластичне пристрій, що розділяє балон на незалежні і несообщающейся між собою обсяги, може мати різні назви, а також дещо відрізнятися за формою. Але суть від цього не змінюється - це пристрій своєрідного резервування. При пошкодженні і виході повітря з однієї секції балона надувного човна, завдяки наявності другого відсіку, відокремленого мембраною, буде забезпечено перебування на плаву всього судна.

Необхідно пам'ятати про наступне: перша накачування човни ПВХ - це перевірка мембран балона. На практиці це означає, що при заповненні однієї секції балона повітрям необхідно уважно спостерігати, що відбувається в цей час з іншого секцією. Якщо чашки (або мембрани) в порядку, то сусідня секція не повинна заповнюватися повітрям. Якщо ж вона також починає надуватися, то вже на цьому вимагайте замінити човен. Якщо у надувного човна з ПВХ є подібний дефект, то її ні не можна експлуатувати в якому разі - мембрана пошкоджена, значить, надувний човен небезпечна при експлуатації.

Якщо мембрани в нормі, то після накачування слід оглянути човен. Наявність підвищеної приталені (так званої «сардельки») в області знаходження чашки вказує, що повітря в секціях балонів човна накачані нерівномірно і, щоб не зіпсувати мембрану, потрібно вирівняти тиск.

Повітряні клапана після завершення накачування човни повинні бути в обов'язковому порядку бути закриті кришками. Це необхідно зробити для того, щоб уникнути попадання всередину механізму клапанів сторонніх предметів і бруду, а також пошкодження штока клапанів човна.

Весла встановлюються в кочети. Іноді є деякі труднощі при установці весел - штирі уключин фіксуються в отворах з великим зусиллям. Попросіть продавця допомогти вам з усуненням цього недоліку. Після того, як весла встановлені, слід закрити штирі уключин накрутивши на них ковпачкові гайки які захищають від втрати весел при русі і від пошкодження балонів при транспортуванні в зібраному вигляді.

Оглядаємо накачану човен ПВХ

На які частини і елементи комплектації гребний човни потрібно звернути увагу?

В першу чергу, на якість матеріалу ПВХ, з якого виготовляють надувні човни.
Технічні Умови, якими повинні керуватися всі виробники надувних човнів не допускаю:
- наскрізні тріщини на матеріалі або наявність їх ремонт;
- відшарування деталей човна або заделочного стрічок;
- перекіс більш ніж на 45 мм бортів човна в горизонтальній площині.

Є кілька заборон на наплив клею з-під наклеєних деталей на ділянці довжиною 100 мм і заделочного стрічок. Допускається ширина видимої клейовий смуги від 2 до 5 мм в залежності від місця приклеювання. Крім цього, допускаються видимі на тканини невеликі позначки олівцем. Всі ці вимоги прописані в ТУ на човни з ПВХ.

Переходимо до огляду комплектації гребний човни.

Оглядаємо банки. Фанера, з якої вони виготовлені, не повинна мати видимих ​​розшарувань, здуття і задирок по краях. На нижній поверхні банки уважно оглядаємо стан елемента системи кріплення «ліктрос-лікпаз». На ньому не повинно бути тріщин і сколів. При використанні інших систем кріплення банок в човні оглядаємо кріплення банок на балоні. Вони повинні бути якісно приклеєні по всій поверхні зіткнення і не мати видимих ​​дефектів. Пристрій кріплення банки до балона - один з відповідальних елементів, від надійності якого багато в чому залежить ваша безпека.

Продовжуємо огляд стану і якість приклеювання елементів фурнітури:
- оцінюємо якість і стан приклеювання рим-рукоятки; на неї можуть бути застосовані серйозні зусилля, наприклад, в разі буксирування або під час якірної стоянки на хвилі;
- стан і якість пріклеек ручок з ПВХ, службовців для перенесення човна і утримання екіпажу;
- оглядаємо рими, що несуть леєрне огородження, вони не повинні бути з тріщинами і надривами;
- стан плетіння леерного фала; може бути, фал кілька розплітаючи або закріплений на римах так туго, що навіть деформує балон човна, але ж він повинен кілька провисати;
- перевіряємо цілісність засувок весла, пристрої, відлитого з ПВХ, які дозволяють кріпити вздовж борту весла по-похідному.

Перевіряємо якість весел:
- необхідно, щоб рукоятки весел були без тріщин; не можна, щоб вони проверталися на веслі;
- необхідно простежити, щоб весло збиралося з помітним зусиллям; ніякої люфт в результаті складання не допустимо;
- лопать необхідно надійно закріпити на веслі; неприпустимо наявність тріщин в точці кріплення.

Зверніть увагу на якість рейок настилу, які найчастіше виготовляють з вологостійкої фанери. Така фанера виробляється по ГОСТу 3916.1-96 і вона не боїться ні солоної, ні прісної води. Фанерний підлога повинна бути двостороннім: Гладка сторона звернена до днища і шорстка верхня частина. На обох сторонах не повинно бути «непроклеєних» шарів і здуття.

Продовжуємо огляд, перевернувши човен «вгору кілем». Днище човна має бути рівномірно натягнуто і не мати збірок по лінії приклеювання до балона.

Ну і, нарешті, завершуємо огляд надувного човна комплектуючими - шлангом, помпою і перехідником. Весь комплект повинен підходити до клапанів човна.