Як я провів літо 2018, або казка про втрачені гроші
Всім привіт! Ніяк не вистачало часу написати про те, що відбувається, постараюся виправитися, бо сказати є про що :)
Після того, як машина була з успіхом доставлена додому, постало питання про доведення її технічного стану до розуму. Поїхав до "офіцій" в GM Service, ті відразу засудили майже всю підвіску і рульову під заміну (маятник, сошку, кульові, кермові наконечники і тяги, амортизатори), так само повідомили, що оригінальний радіатор коштує всього лише 66 тисяч без установки (нагадаю , що мій підтікав, лівий пластиковий бачок лопнув).
Це взагалі окрема пісня, тому що з приходом тепла в наш регіон машина все частіше "тупіла" і норовила стихнути в самий відповідальний момент. Ну а остаточна смерть сталася, як на зло, на мосту, та ще й в дикій пробці, яку я посилив. Евакуаторної служби чомусь на борт мене брати не хотіли - врятував невідомий чоловік на Ауді (невеликий седанчик, не знаю що за модель), який без питань зачепив і потягнув до найближчої заправки, ще й поділився номером евакуаторника з довгою базою. Вміли все-таки раніше машини робити, Ауді особливо мене і не відчула :)
Velocity IROC Six R22 з гумою Lexani LX-9
З такими колесами гальмівні диски здаються мізерними :)
Після цього потягнули автомобіль до знайомого майстра. Тягнув батьківським GMC Yukon XL Denali, в зчепленні ці два крокодила виглядають цікаво, звичайно. Такий собі міні-Ікарус.
Дальше більше! По пам'яті постараюся описати, що було зроблено:
1. Заміна всіх рідин і масел. У мостах була якась чорна гидоту замість масла, таке відчуття, що його не змінювали від слова зовсім.
2. Заміна передніх маточин на Timken SP500300.
3. Заміна підшипників задньої півосі, хрестовин кардана, гальмівних колодок гальма стоянки. Гальмо стоянки, до речі, так і не запрацював. До сих пір тримає ледве-ледве, треба регулювати.
4. Заміна паливного насоса в зборі (за це соромно, звичайно, можна ж було тільки помпу замінити. Особливо сумно стало після того, як я почитав американські форуми, але про це пізніше)
5. Діагностика двигуна - цікаво адже було зрозуміти, чому давило з радіатора. До слова, з двигуном все виявилося в порядку, проблема була в іншому ...
6. Заміна передніх амортизаторів. Поставили Rancho RS5265 (начебто). Здається, що жорсткувато, хочу поміняти на щось цікавіше.
7. Ремонт, він же заливка кульових. Хрін його знає, навіщо я погодився, але хотілося хоч на чомусь заощадити. У підсумку відкатав на них півтора року ще.
8. Трохи затягнули регулювальний болт на рульовому редукторі. Забігаючи вперед - не особливо допомогло.
9. Ще щось було, звичайно. Все і не пригадаю, але різного дріб'язку в списку було ого-го :)
Ну і нарешті, після остаточного збору автомобіля, ми поїхали кататися і тестувати результат. Десь через півгодини покатушек у нас лопнув радіатор: D Знову, майже в тому ж місці, де проводився ремонт. Повернулися назад (благо вистачило розуму далеко не їхати) і стали думати, що робити далі. Так як оригінал коштував зовсім космічних грошей, вирішили брати SAT CH0003-6.0. Обійшовся він приблизно в 6 тисяч (трохи дорожче, ніж ремонт), по якомусь щасливому збігу обставин він був в наявності в Тернопілля, так що на наступний день ми вже намагалися замінити його. Ключове слово - намагалися, тому як дивні китайці чомусь зробили фітинги під олійні шланги іншого, не оригінального розміру. Нас виручив найближчий токар, виточені перехідники. Плюс заїхали за антифризом, купили найдешевший, бо "раптом знову бахне". Ах да, винуватець всього, що відбувалося - заклинило кришка розширювального бачка! Купили нову, теж була в наявності в Тернопілля, Motorad T46. Ось такі у нас розширювальні бачки міцні, що рве не їхня, а безпосередньо сам радіатор.
За підсумком - замінили деталі, знос яких досяг критичного моменту, поміняли більшість витратних матеріалів, і машина знову поїхала! Після такого "ремонту", коли були витрачені великі гроші, а якогось видимого результату не відчувалося, я став думати, що робити далі ...
Ціна питання: 120 000 ₽ Пробіг: 315000 км